A、不可以
B、可以，通过重新装入拔出销
C、可以，通过放出驾驶舱内的氧气系统开电门
答案：A
A、不可以
B、可以，通过重新装入拔出销
C、可以，通过放出驾驶舱内的氧气系统开电门
答案：A
A. 45
B. 55
C. 65
A. 向自动飞行系统基本模式的转换已发生
B. 正在截获高度，你选择另一高度
C. 在进近模式失去航向道或下滑道，或失去着陆模式
D. 以上都正确
A. 在姿态球的底部
B. 在高度刻度上
C. 两处都有
A. 简令应该实际，与预期的实际天气条件相关。进近简令应该简明，按逻辑顺序进行。
B. 如果可能，应该在工作负荷较低时做简令，以使让机组将精力集中在内容上。在此时机，解决所有误解非常重要。
C. 开始进近之前，飞行机组必须在下降准备过程中对初始计划程序的任何更改再次进行简令（尤其是水平、垂直和复飞策略的变化）。
D. 进近简令的主要目标是让CM1告知CM2其计划的进近动作过程
A. 可以
B. 不可以
A. 碧空
B. 晴空颠簸
C. 满天云
A. 机长的PFD
B. 副驾驶的PFD
C. 下部ECAM显示组件的系统/状态页面
A. 实际推力
B. 发动机推力极限
A. 121.5和2182
B. 131.5和2182
C. 130.75和2182
A. A、B、C、D、E五类
B. 起飞全重AUW20吨以下，20-60吨、60吨以上三类
C. 单发飞机、双发飞机、三发飞机、四发飞机四类
D. 低速飞机、中速飞机、高速飞机三类
