氧气选择开关在TEST/RESET（测试/复位）控制用于：

A. 地面滑行，OAT为8℃，，有雾，能见度1000m

B. 下降期间，SAT为-46℃，云中。

C. 巡航期间，SAT为-46℃，云中。

D. 地面滑行，OAT为5℃，无降水，地面吹雪

A. ２６０kt

B. ２５０kt

C. ２４０kt

A. 正确

B. 错误

A. 过度转向技术。

B. 飞行员必须紧跟黄线，防止损坏轮胎。

C. a+b

A. FAC

B. 气象雷达

C. FMGC

A. 驾驶舱交流技能

B. 驾驶舱的注意力分配

C. 驾驶舱的领导艺术

A. 当推力杆位置改变

B. 当自动推力按钮按下

C. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

D. 如果推力杆设在爬升卡位

A. 饮食习惯、工作与休息时间；

B. 跨越的时区数、飞行的方向；

C. 身体状况、飞行的小时数

A. 简令应该实际，与预期的实际天气条件相关。进近简令应该简明，按逻辑顺序进行。

B. 如果可能，应该在工作负荷较低时做简令，以使让机组将精力集中在内容上。在此时机，解决所有误解非常重要。

C. 开始进近之前，飞行机组必须在下降准备过程中对初始计划程序的任何更改再次进行简令（尤其是水平、垂直和复飞策略的变化）。

D. 进近简令的主要目标是让CM1告知CM2其计划的进近动作过程

A. 按压侧杆上的红色按钮

B. 蹬舵超过10°

C. 按压FCU上的AP按钮