A、标准操作程序的内容是参考机型FCOM、QRH，结合公司运行实际而制定
B、当机型的FCOM、QRH手册中“正常程序”的相关内容与《飞行机组操作指南》冲突时，以《飞行机组操作指南》程序为准。
C、当公司《运行手册》中相关内容与《飞行机组操作指南》手册相关内容冲突时，机组需要遵循公司《飞行机组操作指南》的规定
D、出于快速发布程序规范的目的，公司会通过“飞行技术通告”向机队发布已经生效的程序，后期将会更新到《飞行机组操作指南》中
答案：C
A、标准操作程序的内容是参考机型FCOM、QRH，结合公司运行实际而制定
B、当机型的FCOM、QRH手册中“正常程序”的相关内容与《飞行机组操作指南》冲突时，以《飞行机组操作指南》程序为准。
C、当公司《运行手册》中相关内容与《飞行机组操作指南》手册相关内容冲突时，机组需要遵循公司《飞行机组操作指南》的规定
D、出于快速发布程序规范的目的，公司会通过“飞行技术通告”向机队发布已经生效的程序，后期将会更新到《飞行机组操作指南》中
答案：C
A. 供油压力下降时
B. 油泵未通电时
C. 无故障时按钮设在OFF位
D. 机翼油箱油量少于750KG
A. 旅客登机时
B. 关舱门时
C. 机务提出撤离电源要求时
D. APU起动完成时
A. 少于500公斤（1100磅）
B. 大于900公斤（1980磅）
C. 少于750公斤（1650磅）
D. 少于250公斤（550磅）
A. 有LNAV/VNAV最低标准的RNAV(GNSS)可以使用FINALAPP引导。
B. 有LNAV最低标准的RNAV(GNSS)可以使用FINALAPP或者NAVFPA引导。
C. VOR/NDB-DME可以使用NAVFPA或者TRKFPA引导
D. RNAV(RNP)只能使用FINALAPP引导
A. 绿+蓝
B. 绿+黄
C. 黄+蓝
A. 仅有失速保护
B. 没有保护
C. 高速保护
A. 备份
B. 正常
C. 失去
A. 正常
B. 变慢
C. 失去
A. 一个油门杆在FLX/MCT和CL之间，另一个杆在FLX/MCT和TOGA位之间
B. 一个油门杆在CL位，另一个杆在０位和CL位之间
C. 两个油门杆在TOGA位
A. VOR，ILS和ADF接收机不可通过无线电管理面板1(RMPl)调谐
B. RMPl控制VOR／DME，ILS和ADFl；RMP2控制VOR／DME，ILS和ADF2(如安装)
C. VOR，ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1 (RMPl)调谐
