A、标准操作程序基于所有系统正常工作和所有自动功能正常使用而设计的
B、标准操作程序随着公司实际运行经验的积累和制造厂家自身经验的增加将不断更新。标准操作程序从技术和操作方面考虑是最佳的
C、标准操作程序的制定是基于所有正常的飞行情景而设计的，它考虑了飞行员在航线运行中会遇到的所有情况
D、当偏离正常程序时，机组应该使用标准喊话发出指令或完成反馈
答案：C
A、标准操作程序基于所有系统正常工作和所有自动功能正常使用而设计的
B、标准操作程序随着公司实际运行经验的积累和制造厂家自身经验的增加将不断更新。标准操作程序从技术和操作方面考虑是最佳的
C、标准操作程序的制定是基于所有正常的飞行情景而设计的，它考虑了飞行员在航线运行中会遇到的所有情况
D、当偏离正常程序时，机组应该使用标准喊话发出指令或完成反馈
答案：C
A. 正确
B. 错误
A. 副翼+扰流板2到5+方向舵
B. 副翼+扰流板2到5
A. 一个内油箱转换活门打开
B. 一侧大翼内的两个转换活门打开
C. 每侧大翼内，各一个转换活门打开
A. 姿态被储存
B. 姿态逐步减小到机头下俯2度
A. FEW
B. SCT
C. BKN
D. OVC
A. 从设置起飞推力至按照标准操作程序完成起飞后检查单。
B. 从设置起飞推力至MCDU显示CLB阶段。
C. 从进入跑道至按照标准操作程序完成起飞后检查单。
D. 从设置起飞推力至MCDU显示CRZ阶段。
A. 俯仰FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
B. 俯仰FD杆(或FPV)长时间闪烁
C. 横滚FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
D. 横滚飞行指引指令杆(或飞行航迹矢量)长时闪烁
A. ATC1
B. ATC2
C. 根据PF选择相应的AT
D. CD无明确规定
A. APU引气
B. 发动机引气
A. 人工配平指令
B. 无线电高度低于50英尺(自动驾驶仪接通时100英尺)
C. 在高速度/马赫数保护时(除左或右升降舵失效外)
D. 载荷系数低于1g
