关于外部安全检查以下描述正确的是？

A. 当发动机运转，舱门未关时，在ECAM页面的发动机/警告显示上

B. 当释压时，在发动机/警告显示上，并伴有灯光闪亮

C. 通过按压ECAM控制面板上的舱门按钮，在ECAM页面上

A. 降雨

B. 云、雾

C. 闪电

A. 燃油、电气

B. 引气、电气

C. 燃油、引气、电气

A. 24

B. 48

A. 错误

B. 正确

A. 驾驶舱交流技能

B. 驾驶舱的注意力分配

C. 驾驶舱的领导艺术

A. 爬升过程中在过渡高度(PFD上闪动的气压值)，在EFIS控制面板和备用高度表上设置STD（标准）

B. 下降过程中获准下降至某一高度后在过渡高度层(PFD上闪动的STD)，在EFIS控制面板和备用高度表上调置QNH或QFE（如安装）。交叉检查BARO调定值和高度读数。

C. 部分航图未公布明确的过渡高度或过渡高度层，机组在按照ATC指令改变高度和气压基准的过程中，可以根据ATC指令的高度目标在MCDU性能页面中按需设置过渡高度或过渡高度层（建议以2000英尺为提前量），以保证操作程序的统一性。

D. 高度改变过程中机组应该参考航图公布的过渡高度和过渡高度层转换气压基准。

A. 是，但功能受限制

B. 是，不受限制

C. 否

A. 简令应该实际，与预期的实际天气条件相关。进近简令应该简明，按逻辑顺序进行。

B. 如果可能，应该在工作负荷较低时做简令，以使让机组将精力集中在内容上。在此时机，解决所有误解非常重要。

C. 开始进近之前，飞行机组必须在下降准备过程中对初始计划程序的任何更改再次进行简令（尤其是水平、垂直和复飞策略的变化）。

D. 进近简令的主要目标是让CM1告知CM2其计划的进近动作过程

A. RAT会自动伸出

B. RAT在飞机速度100里/小时以上自动伸出

C. RAT必须人工放出才能立即带动蓝液压系统马达驱动应急发电机