A、在外部绕机检查过程中停留刹车应设置到OFF位，以使飞行机组能够检查刹车磨损指示器
B、外部绕机检查主要是保证整个飞机的状态是良好的，检查其可见部件和设备对于飞行是安全的
C、外部绕机检查主要保证结构没有冲撞损坏，无明显的燃油、滑油或液压油渗漏且所有地面勤务门关好
D、在每次飞行前，机组必须进行一次完整的绕机检查
答案：A
A、在外部绕机检查过程中停留刹车应设置到OFF位，以使飞行机组能够检查刹车磨损指示器
B、外部绕机检查主要是保证整个飞机的状态是良好的，检查其可见部件和设备对于飞行是安全的
C、外部绕机检查主要保证结构没有冲撞损坏，无明显的燃油、滑油或液压油渗漏且所有地面勤务门关好
D、在每次飞行前，机组必须进行一次完整的绕机检查
答案：A
A. 500KG
B. 250KG
C. 750KG
A. 副翼配平
B. 方向舵配平
C. 俯仰配平和方向舵配平
D. 俯仰配平
A. 可向飞行员直接提供电台磁方位，可提供方位、距离信息，便于定位
B. 没有顶空盲区，飞越VOR上空可精确定位
C. 工作频率在超短波波段，不受天气和夜间效应影响，信号稳定
D. 不依靠任何地面设备
A. 25%
B. 30%
C. 35%
A. 上升500英尺，下降300英尺
B. 上升300英尺，下降500英尺
C. 上升500英尺，下降无限制
D. 上升无限制，下降500英尺
A. 襟翼手柄设置到0位之后
B. 实际构型达到光洁后
C. 起落架收上之后
D. 起飞后爬升检查单完成之后
A. 脱离跑道后。
B. 滑到停机位停住飞机以后。
C. 若飞机速度不断增加，则在滑行时可关闭。
D. 在着陆前关闭，以防止慢车推力的增加。
A. ADR1或IR1
B. ADR2或IR2
C. ADR3 或 IR3
A. 弹性保持关位
B. 弹性保持开位
C. 保持原位
A. 只在无线电管理面板1
B. 只在无线电管理面板2
C. 无线电管理面板1和无线电管理面板2
