A、PM将ZFW和ZFWCG输入
B、PF交叉检查输入到FMS中的ZFW和ZFWCG正确无误
C、飞行运行中，出于运行需要，允许更改MCDU中飞机的重量和重心
D、两名机组人员应该按需全面检查载重平衡表(LTS)，特别是全重误差。确保舱单数据是正确的（如正确的航班，正确的飞机，干操作重量，形态，机载燃油等等）。
答案：D
A、PM将ZFW和ZFWCG输入
B、PF交叉检查输入到FMS中的ZFW和ZFWCG正确无误
C、飞行运行中，出于运行需要，允许更改MCDU中飞机的重量和重心
D、两名机组人员应该按需全面检查载重平衡表(LTS)，特别是全重误差。确保舱单数据是正确的（如正确的航班，正确的飞机，干操作重量，形态，机载燃油等等）。
答案：D
A. ２６０kt
B. ２５０kt
C. ２４０kt
A. 热空气压力调节活门及配平空气活门.
B. 热空气压力调节活门及组件流量控制活门.
C. 配平空气活门及组件流量控制活门.
A. 能
B. 不能
A. 1号和2号发电机
B. 外接电源
C. APU发电机
A. -40
B. -10
C. 0
A. 不同襟翼位置着陆时。
B. 目的地机场的备用跑道或盘旋进近的着陆跑道。
C. 若天气良好，则没有必要。
A. 将推力手柄设置到CL卡位
B. 将推力手柄设置到慢车
C. 推力手柄不对称
A. 中断着陆是在最低标准以下实施的复飞机动。一旦决定中断着陆，飞行机组必须保证继续执行复飞机动，不得试图因临时决定完成着陆而收回推力手柄。
B. 低高度的复飞，特别是已经飞越了跑道入口的复飞，需要用大部分视线监控地面，判断飞机的实际状态和离地高度。
C. 在任何情况下，如果一旦已使用了反推，必须完成全停着陆。
D. 在湿滑跑道上，出现DECEL 灯不亮，即意味着自动刹车不工作。
A. 俯仰FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
B. 俯仰FD杆(或FPV)长时间闪烁
C. 横滚FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
D. 横滚飞行指引指令杆(或飞行航迹矢量)长时闪烁
A. 机组在FCU上人工输入的速度值.灯灭.
B. 机组在MCDU上人工输入的速度值.灯亮.
C. 显示虚线且灯亮.表示速度管理模式，FMGC自动使用记忆的V2或VAPP数值.
