A、检查ECAM机载燃油与F-PLN一致B
B、检查燃油不平衡在限制范围内
C、交叉检查最后飞行结束时记录的记载燃油总量FOB以及燃油油标（如有）与当前FOB一致。如果发现不寻常的差异，则需要机务维修。
D、检查已耗燃油加上剩余燃油与放行油量一致
答案：D
A、检查ECAM机载燃油与F-PLN一致B
B、检查燃油不平衡在限制范围内
C、交叉检查最后飞行结束时记录的记载燃油总量FOB以及燃油油标（如有）与当前FOB一致。如果发现不寻常的差异，则需要机务维修。
D、检查已耗燃油加上剩余燃油与放行油量一致
答案：D
A. 44563
B. 44624
C. 44687
D. 8
A. 热空气压力调节活门及配平空气活门.
B. 热空气压力调节活门及组件流量控制活门.
C. 配平空气活门及组件流量控制活门.
A. 失去刹车系统
B. 可进行7次全程刹车
C. 防滞任可用
A. BLOWER OVRD（鼓风扇超控）
B. EXTRACT OVRED（排风扇超控）
A. 来自变压整流器1
B. 来自主变压整流器
C. 来自变压整流器2
D. 来自电瓶2
A. 一直工作
B. 当飞机速度超过50kt,仅电瓶供电时，自动启动
C. 当一台发动机工作失效时
A. 客舱高度超出正常范围
B. 飞机超速
C. 自动驾驶仪断开
D. 发动机起火或滑油压力低
A. 弹性保持关位
B. 弹性保持开位
C. 保持原位
A. 10分钟后仍未输入当前位置，或停机位置与输入位置在经纬度上的差大于1度
B. 惯性基准校准故障
C. 校准完成时
D. A和B
A. 有潜在的碰撞威胁
B. 有真正的碰撞威胁
