A、当存在或预计有结冰条件时，在飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在TAT（全温）低于-40℃时的爬升和巡航期间。
B、在结冰条件的爬升和巡航期间，即使SAT（静温）低于-40℃，都必须接通机翼防冰
C、机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰
D、ENG防冰为ON时，FADEC选择一个更低的慢车推力以提供更好的防熄火保护
答案：C
A、当存在或预计有结冰条件时，在飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在TAT（全温）低于-40℃时的爬升和巡航期间。
B、在结冰条件的爬升和巡航期间，即使SAT（静温）低于-40℃，都必须接通机翼防冰
C、机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰
D、ENG防冰为ON时，FADEC选择一个更低的慢车推力以提供更好的防熄火保护
答案：C
A. 3秒
B. 5秒
C. 7秒
D. 10秒
A. HF1和HF2
B. VHF1（1号甚高频）
C. VHF2（2号甚高频）
A. 来自变压整流器1
B. 来自主变压整流器
C. 来自变压整流器2
D. 来自电瓶2
A. 可以
B. 不可以
A. 中央仪表板上的一个面板,ECAM或目视检查机翼
B. 中央仪表板及顶板的一个面板
C. 只有ECAM
D. 中央仪表板上的一个面板及ECAM
A. 任何一部RMP(无线电管理面板1和2）
B. 仅仅RMP１
C. 仅仅同侧RMP
A. 仅在IRS姿态方式
B. 仅在IRS导航方式
C. IRS姿态和导航方式
A. 机长的PFD
B. 副驾驶的PFD
C. 下部ECAM显示组件的系统/状态页面
A. 正常
B. 变慢
C. 失去
A. 15度
B. 17.5度
C. 12.5度
