A、高高度和大速度，保持经济速度直至ALT*再减速比混合下降和减速更加有效。
B、进近检查单应在完成10000FT动作后执行。
C、AP接通后，高于315KT/M.75时使用减速板，减速板收回速率低，为了避免ALT*时收减速板造成高度超限，应离选择高度1000ft前收回减速板。
D、在DES方式下，如果飞机在或低于飞行航径且ATC要求一个更高的下降率，由于计划的飞行航径已经规定了下降率，所以不要使用减速板
答案：D
A、高高度和大速度，保持经济速度直至ALT*再减速比混合下降和减速更加有效。
B、进近检查单应在完成10000FT动作后执行。
C、AP接通后，高于315KT/M.75时使用减速板，减速板收回速率低，为了避免ALT*时收减速板造成高度超限，应离选择高度1000ft前收回减速板。
D、在DES方式下，如果飞机在或低于飞行航径且ATC要求一个更高的下降率，由于计划的飞行航径已经规定了下降率，所以不要使用减速板
答案：D
A. 水平地转偏向力
B. 水平气压梯度力
C. 地球的旋转运动
A. 12
B. 8
C. 10
A. 是
B. 不是
A. 3%
B. 2%
C. 1%
A. 地面滑行，OAT为8℃，，有雾，能见度1000m
B. 下降期间，SAT为-46℃，云中。
C. 巡航期间，SAT为-46℃，云中。
D. 地面滑行，OAT为5℃，无降水，地面吹雪
A. 以左座的输入为准
B. 将左右座的输入代数相加
C. 以右座的输入为准
A. 盲降调好(频率和跑道航向)
B. 飞机高于500 英尺无线电高度
C. TO或GA方式未接通
A. 部分机型的卫星电话接发功能通过操作 HF２实现。
B. 地面加油时，禁止使用 HF。
C. 机组将AFIRS 控制指示面板上 HF2 切换到 SATCOM 之后，在 ACP 上选择 HF2 对应的发送键和接收旋钮，并调整合适音量，用于卫星通讯。
A. 正确
B. 错误
A. 火警探测系统
B. 灭火系统
C. 以上两者
