关于复飞，以下说法错误的有（）

A. 在供电时

B. 电源瞬间中断超过25微秒之后

C. A 或B

A. 是

B. 不是

A. 无效的

B. 有效的

C. 当FAC按钮是压入状态时是有效的

A. 降级

B. 失去

A. 飞行中第二部VHF现用备用频率均设置121.5；

B. 由PM使用第三部VHF收听ATIS、PF负责操纵和主频通讯；

C. PF全程必须戴耳机，PM上升和下降阶段必须戴耳机。

D. 转频时需证实频率、建立有效联系后才能调整备用频率

A. 将发动机方式选择放CRANK（冷转）位，主电门放ON位

B. 将发动机主电门放OFF位，方式选择按钮放CRANK位，人工开车按钮放ON位

C. 与B相同，只是改为将主电门放ON位

A. 红色

B. 洋红色

C. 桔黄色

A. 当起飞离场、进近着陆的设备、环境、指令等条件发生改变时，PF需要简洁明了的完成补充简令

B. 补充简令的主要目的是PF向PM明确变化带来的影响和应对措施

C. 若在停机位完成起飞简令后未发生任何条件的变化，机组也需重复起飞简令

D. 为了提高情景意识，PF可以在滑行阶段回顾起飞简令的要点，包括：起飞跑道、离场方式、起始高度、起飞重量、灵活温度、V1VrV2、防冰和雷达的使用

A. 所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制

B. 只有VHF2频率不能被控制

C. 整个系统不工作

D. VHF2和HF2频率不能被控制

A. 两个马达中的一个

B. 三个马达中的一个

C. 三个机诫连接的马达