A、正确
B、错误
答案：B
A、正确
B、错误
答案：B
A. 有权
B. 无权
A. 为抵消发动机起飞推力产生的机头上仰效应，使用一半前推的侧杆直到空速达到80kt,在100kt回到中立位
B. 如果侧风为或低于20kt且无顺风：为抵消发动机起飞推力产生的机头上仰效应，使用侧杆前推到底直到空速达到80kt
C. 在有顺风的情况中，或如果侧风大于20kt使用一半前推的侧杆直到空速达到80kt
D. 在有顺风的情况中，或如果侧风大于20kt应该在地速在40kt或大于40kt达到起飞推力。
A. 自动转换为ELAC1控制俯仰
B. 自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰
C. 俯仰控制丢失
A. 机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭
B. 只有机外排气活门关闭
C. 只有机外排气活门不会自动关闭
A. 产生警戒信息，备忘信息，音响警戒，以及合成声音信息
B. 获得数据，然后产生信号，送到3部DMCS(显示管理计算机)作为系统页面显示及发动机参数显示用的信号。
C. 获得并处理来自传感器和计算机的所有信号，生成图像后显示在PFD，ND，发动机/警告显示器和系统显示器上
A. 关掉左燃油泵
B. 按下APU防火按钮
C. 按下外部内话面板上的APU关车按钮
D. 以上B和C均可
A. 正确
B. 错误
A. 基本
B. 基本T分布原则
C. 基本P分布原则
A. 有，机翼油箱、中央油箱
B. 无，机组自行决定
C. 有，中央油箱、机翼油箱
A. 洋红色
B. 琥珀色
C. 绿色
