解析：这道题目考察的是材料在交变热应力作用下的破坏现象，选项中涉及到的几个概念都与热应力和材料性能有关。我们逐一分析这些选项，以帮助你理解正确答案“D: 热疲劳”。

### 选项解析：

1. **A: 热冲击**
- 热冲击是指材料因温度急剧变化而导致的应力和变形。比如，当一个热锅被放入冷水中时，锅的外层迅速冷却，而内部仍然很热，这种温差会导致材料表面产生裂纹。热冲击主要是由于温度变化过快引起的，而不是反复的交变热应力。

2. **B: 热脆性**
- 热脆性是指材料在高温下表现出脆性破坏的倾向。某些材料在高温下可能失去韧性，变得容易断裂。虽然热脆性与温度有关，但它并不专指交变热应力的影响。

3. **C: 热变形**
- 热变形是指材料在高温下因受热而发生的形状或尺寸的变化。比如，金属在加热后会膨胀，这种现象是热变形的表现。然而，热变形并不特指材料在交变热应力下的疲劳破坏。

4. **D: 热疲劳**
- 热疲劳是指材料在交变热应力的反复作用下，逐渐积累损伤，最终导致破坏的现象。就像一个橡皮筋，经过多次拉伸和放松后，最终会失去弹性并断裂。热疲劳通常发生在高温环境中，材料经历反复的热循环，导致微裂纹的形成和扩展，最终导致材料的失效。

### 深入理解：

为了更好地理解热疲劳，我们可以想象一个日常生活中的例子：想象你在冬天用热水冲洗一个冷的玻璃杯。热水与冷杯的接触会导致杯子表面温度迅速变化，随着时间的推移，杯子可能会出现裂纹，甚至破裂。这就是因为温度的反复变化导致了材料的疲劳。

再比如，飞机的机翼在飞行过程中会经历不断的温度变化（如从高空的低温到地面的高温），这种反复的热应力会导致机翼材料的疲劳，最终可能导致结构失效。

### 总结：

因此，正确答案是 **D: 热疲劳**，因为它专门描述了在交变热应力反复作用下材料的破坏现象。希望通过以上的解析和例子，你能更深入地理解这个知识点！

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1、Jb1G2021关于单元机组自动调节系统中常用的校正信号，下列叙述中正确的是( )。

A. 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号;

B. 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号;

C. 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率;

D. 在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。

解析：### 选项解析
**A: 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号。**
这个选项是正确的。在送风调节系统中，烟气中的氧量是一个重要的指标，因为它直接关系到燃烧的效率和安全性。当烟气氧量与设定值（给定值）存在偏差时，系统会根据这个偏差来调整送风量，以确保燃烧过程的最佳状态。可以想象成你在烤蛋糕时，如果发现蛋糕的颜色不均匀（类似于氧量偏差），你会调整烤箱的温度（送风量），以确保蛋糕能够均匀受热。
**B: 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号。**
这个选项是错误的。给水调节系统主要关注的是给水的流量和压力，而不是送风量。送风量的调节通常与空气的流动有关，而给水调节则是确保锅炉或系统中有足够的水供应。因此，给水压力的偏差不应该用来校正送风量。
**C: 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率。**
这个选项是正确的。在燃料量调节系统中，机组的实际输出功率与负荷要求之间的偏差是一个重要的反馈信号。通过监测这个偏差，系统可以调整燃料的供给量，从而确保燃烧率的适当性。可以想象成你在开车，如果你发现车速比设定的速度慢（类似于功率与负荷的偏差），你会加大油门（增加燃料供给）来加速。
**D: 在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。**
这个选项也是正确的。在汽压调节系统中，电网频率的变化可能会影响到汽轮机的运行。引入电网频率的动态校正信号，可以确保在电网频率波动时，汽轮机的进汽阀不会立即做出反应，从而避免不必要的波动和损害。可以想象成你在骑自行车，如果你突然遇到风的变化（电网频率的变化），你可能会选择稳住车把（不立即调整进汽阀），以保持平衡。
### 总结

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1、La3A3162自动调节系统中，静态与动态的关系( )。

A. 是线性关系;

B. 无任何关系;

C. 非线性关系;

D. 静态是动态的一种特例。

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A. 局部速度变动率过小;

B. 局部速度变动率过大;