A、 低压加热器管子泄漏;
B、 凝结水再循环阀误开;
C、 凝汽器管子泄漏;
D、 高压加热器管子泄漏。
答案：C
A、 低压加热器管子泄漏;
B、 凝结水再循环阀误开;
C、 凝汽器管子泄漏;
D、 高压加热器管子泄漏。
答案：C
A. 电压过高;
B. 电流过大;
C. 温度过高;
D. 温度不变。
A. 各泵流量之和;
B. 各泵流量之差;
C. 各泵流量之积;
D. 其中任意一台泵的流量。
A. 电导率;
B. 密度;
C. 热容量;
D. 电阻。
A. 游离氧化钙;
B. 氧化硅;
C. 氧化铝;
D. 氧化钾。
A. 深解系数;
B. 锅水含盐量;
C. 携带系数;
D. 排污率。
解析：这道题的核心在于理解“冷态启动”过程中汽缸外表面所受到的应力类型。我们来逐步分析这个问题。
### 1. 理解冷态启动
冷态启动是指发动机在未运行时，温度较低的状态下启动。此时，发动机的各个部件，包括汽缸，都是处于相对较低的温度状态。
### 2. 应力的类型
在材料力学中，应力主要分为两种类型：拉应力和压应力。热压应力通常是指由于温度变化导致的材料内部产生的应力。例如，当材料受热膨胀时，内部的分子运动加剧，导致材料内部产生拉应力；而在冷却时，材料收缩，可能会导致压应力。
### 3. 冷态启动时的应力分析
在冷态启动过程中，汽缸外表面并没有受到热量的影响，反而是处于较低的温度状态。此时，汽缸的材料并没有因为温度升高而产生热膨胀，因此不会产生热压应力。相反，汽缸在启动时可能会因为内部气体的压力变化而产生其他类型的应力，但这与热压应力无关。
### 4. 结论
因此，题干中的说法“汽缸外表面受到的是热压应力”是错误的。正确答案是B。
### 5. 生动的例子
想象一下，当你在冬天早上启动汽车时，发动机是冷的，汽缸的金属部分也很冷。就像你在寒冷的天气里穿上厚厚的外套，外套的材料并没有因为寒冷而膨胀。相反，当你启动汽车，发动机开始工作，内部的温度逐渐升高，汽缸会因为热量而膨胀，但这发生在启动后，而不是在冷态启动的瞬间。
通过这个例子，我们可以更好地理解冷态启动时汽缸外表面并不会受到热压应力的影响，而是处于一种相对稳定的状态。因此，答案是B。
A. 不上水;
B. 出水量不足;
C. 水泵入口汽化;
D. 入口滤网堵塞。
A. 有关;
B. 无关;
C. 关系不大;
D. 反比。
