A、 高于;
B、 低于;
C、 等于;
D、 均可以。
答案：A
解析：这道题考察的是高压加热器运行中水侧压力和汽侧压力的关系。正确答案是A，即高于。
解析：在高压加热器运行中，水侧压力应该要高于汽侧压力。这是因为高压加热器的作用是通过加热水侧的水来提高水的温度和压力，从而将热量传递给汽侧的汽体，使汽体温度和压力升高。所以，水侧压力必须要高于汽侧压力，才能够实现热量传递的过程。
举个生动的例子来帮助理解：就好像在做饭时，我们需要用高压锅来加热食材，高压锅内部的压力必须要高于外部大气压力，才能够使食材更快地被加热煮熟一样。所以，高压加热器中水侧压力高于汽侧压力是非常重要的。
A、 高于;
B、 低于;
C、 等于;
D、 均可以。
答案：A
解析：这道题考察的是高压加热器运行中水侧压力和汽侧压力的关系。正确答案是A，即高于。
解析：在高压加热器运行中，水侧压力应该要高于汽侧压力。这是因为高压加热器的作用是通过加热水侧的水来提高水的温度和压力，从而将热量传递给汽侧的汽体，使汽体温度和压力升高。所以，水侧压力必须要高于汽侧压力，才能够实现热量传递的过程。
举个生动的例子来帮助理解：就好像在做饭时，我们需要用高压锅来加热食材，高压锅内部的压力必须要高于外部大气压力，才能够使食材更快地被加热煮熟一样。所以，高压加热器中水侧压力高于汽侧压力是非常重要的。
解析：这道题目考查的是对汽轮机热膨胀特性的理解。
解析：
选项A（正确）：如果选择这一项，则意味着认为当汽轮机的胀差为零时，汽缸与转子都没有发生任何膨胀或收缩。但实际上，这不是正确的理解。
选项B（错误）：这是正确答案。胀差指的是汽轮机在启动、停机及负荷变化过程中，由于汽缸和转子的材料、结构等因素导致两者热膨胀量不同而产生的相对位移。即使胀差为零，也仅表示此时汽缸和转子之间的相对膨胀量相同，并不代表它们没有发生膨胀或者收缩。
因此，当胀差为零时，可能的情况是汽缸和转子都已经膨胀了一定程度，只是两者的膨胀量一致；或者在降温过程中，两者的收缩量相同。所以，B选项是正确的答案。
A. 瓦斯保护;
B. 差动保护;
C. 油温保护;
D. 断水保护。
解析：这道题考察的是电力系统中非电量保护的概念及其应用。
非电量保护是指那些不是直接基于电气量（如电流、电压等）变化来启动保护动作的装置。它们通常用于检测发电机、变压器等设备的非电气故障，比如温度过高、油位异常、气体积聚等情况。
让我们来看一下每个选项：
A. 瓦斯保护：这是变压器的一种保护方式，主要用来检测变压器内部出现的故障所产生的气体，因此它不属于电气量保护。
B. 差动保护：这是一种基于电气量变化的保护，通过比较流入和流出设备的电流差值来判断是否有故障发生，因此它属于电气量保护，不符合非电量保护的定义。
C. 油温保护：这是检测变压器或发电机中的润滑油温度是否过高的保护措施，显然与电气量无关，是典型的非电量保护。
D. 断水保护：在一些需要冷却水的设备（如发电机）中，如果冷却水供应中断，可能会导致设备过热，断水保护即为防止这种情况而设，这也是一种非电量保护。
综上所述，正确答案是ACD，因为这三个选项都是基于非电气量的变化来启动保护机制的。而选项B差动保护是基于电气量变化，不属于非电量保护。
A. 不变;
B. 减少;
C. 增加;
D. 不确定。
解析：这道题目涉及到汽轮机的反动度和焓降的关系。我们先来理解一些基本概念，然后再分析题目。
### 基本概念
1. **焓降**：在汽轮机中，焓降是指流体在通过涡轮级时，焓值的降低。焓值是热力学中的一个重要参数，表示系统的能量状态。
2. **反动度**：反动度是指涡轮级中流体的动能与静能的比值。简单来说，反动度反映了流体在涡轮级中转换能量的效率。
### 题目分析
题目问的是，当汽轮机的焓降增加时，级的反动度会发生什么变化。我们可以通过以下逻辑来分析：
- **焓降增加**：这意味着流体在通过涡轮级时，能量损失增大。换句话说，流体在涡轮级中释放了更多的能量。
- **反动度的变化**：当焓降增加时，流体的动能相对减少，因为更多的能量被转化为热能或其他形式的能量损失。因此，反动度会降低。
### 例子联想
想象一下一个滑梯。滑梯的高度代表焓值，而滑梯的倾斜度代表反动度。当你从高处滑下（焓降增加），你会以更快的速度滑到底部，但如果滑梯的底部有很多障碍物（能量损失），你最终到达的速度（动能）就会减少。这个过程就像焓降增加导致反动度减少一样。
### 结论
因此，答案是 **B:减少**。当焓降增加时，反动度会减少，因为更多的能量以热能的形式损失，流体的动能相对降低。
A. 容积式流量计;
B. 靶式流量计;
C. 差压式流量计;
D. 累积式流量计。
解析：这道题考察的是发电厂中常用的流量测量仪表类型。
A. 容积式流量计：这种流量计通过测量流体流过已知空间的次数来确定流体的体积总量，适用于清洁流体，但在电厂的复杂环境中可能不太适用。
B. 靶式流量计：靶式流量计利用流体冲击靶片产生的力来测量流速，适合用于气体或液体的流量测量，但在高压大流量环境下可能不是最佳选择。
C. 差压式流量计：这是最常用的一种流量测量方式，在发电厂中广泛使用。它基于流体通过节流装置（如孔板）时产生的压力差来计算流量。因为其结构简单、可靠且易于维护，所以在工业应用中非常普遍。
D. 累积式流量计：累积式流量计记录一段时间内的总流量，但并不直接测量瞬时流量，因此不如差压式流量计那样在实时监控方面有效。
正确答案为C，即差压式流量计，因为它在发电厂中的应用最为广泛，能够满足大多数流量测量需求，并且具有较高的准确性和可靠性。
A. 机组负荷达到60%额定负荷以上，运行稳定;
B. 锅炉主控制器在自动方式下，主汽压力波动不大;
C. 汽机主控制器在自动方式下，调门调整自如;
D. DEH在遥控方式。
解析：这道题考查的是发电厂中机组协调控制系统（CCS，Coordinated Control System）投入运行的条件。
A选项：机组负荷达到60%额定负荷以上，运行稳定。这是因为在较低负荷下，系统的动态响应特性和稳定性可能不如高负荷情况理想，因此通常要求负荷达到一定水平后再投CCS，以确保系统有足够的裕度来应对协调控制带来的变化。
B选项：锅炉主控制器在自动方式下，主汽压力波动不大。这意味着燃烧管理系统（FSSS或BMS）工作正常，可以维持稳定的蒸汽参数，这是CCS正常工作的前提。
C选项：汽机主控制器在自动方式下，调门调整自如。这表示汽轮机调节系统（如DEH-Digital Electro Hydraulic Control System）能够有效地控制调门开度，以满足负荷需求的变化。
D选项：DEH在遥控方式。这意味着汽轮机控制系统处于接受上位机指令的状态，可以由协调控制系统进行负荷调节。
选择ABCD作为正确答案是因为这些条件都是保证协调控制系统能够有效、安全地运行所必需的。只有当所有上述条件都被满足时，才能确保CCS能够平稳过渡到协调控制模式，并且在整个负荷范围内保持机组的稳定运行。
解析：解析：
此题考查的是汽轮机超速试验的相关知识。汽轮机的超速试验是为了验证汽轮机在超过正常运行转速情况下的安全性和稳定性，确保其在紧急停机时超速保护装置能够可靠动作。
选项分析：
A. 正确：这是不正确的选项。根据汽轮机运行规程，超速试验确实需要进行两次，但是两次试验所得的转速差有严格的要求，并非可以达到60r/min这样大的差距。
B. 错误：这是正确选项。实际上，汽轮机的超速试验确实应该连续进行两次，并且两次测得的动作转速之差不应超过额定转速的18r/min（或制造商规定的数值），而不是题目中给出的60r/min。因此，如果两次试验的转速差超过规定值，则说明试验结果不可靠，试验需重新进行。
正确答案是B（错误）。这是因为60r/min的转速差过大，不符合标准要求，通常标准允许的两次试验间的转速差要小得多。
