A、 凝结水过冷却;
B、 凝结水压力低;
C、 凝汽器汽侧漏入空气;
D、 凝汽器铜管泄漏。
答案：D
解析：这道题考察的是对凝结水系统故障诊断的理解。
A选项（凝结水过冷却）：这种情况通常不会导致导电度增加，因为过冷却只是温度变化，并没有引入其他导电物质。
B选项（凝结水压力低）：凝结水的压力变化不会直接影响其导电度，除非这种变化导致了其他物质的混入，但这不是直接原因。
C选项（凝汽器汽侧漏入空气）：虽然空气中的氧气可能会造成一些腐蚀，但空气中不含导电离子，因此不会显著增加导电度。
D选项（凝汽器铜管泄漏）：这是正确答案。当凝汽器铜管发生泄漏时，冷却水会与蒸汽混合，而冷却水中含有各种矿物质和其他可溶性离子，这些离子会增加凝结水的导电度。
因此，在运行中发现凝结水导电度增大时，最可能的原因是凝汽器铜管泄漏，选项D正确。
A、 凝结水过冷却;
B、 凝结水压力低;
C、 凝汽器汽侧漏入空气;
D、 凝汽器铜管泄漏。
答案：D
解析：这道题考察的是对凝结水系统故障诊断的理解。
A选项（凝结水过冷却）：这种情况通常不会导致导电度增加，因为过冷却只是温度变化，并没有引入其他导电物质。
B选项（凝结水压力低）：凝结水的压力变化不会直接影响其导电度，除非这种变化导致了其他物质的混入，但这不是直接原因。
C选项（凝汽器汽侧漏入空气）：虽然空气中的氧气可能会造成一些腐蚀，但空气中不含导电离子，因此不会显著增加导电度。
D选项（凝汽器铜管泄漏）：这是正确答案。当凝汽器铜管发生泄漏时，冷却水会与蒸汽混合，而冷却水中含有各种矿物质和其他可溶性离子，这些离子会增加凝结水的导电度。
因此，在运行中发现凝结水导电度增大时，最可能的原因是凝汽器铜管泄漏，选项D正确。
A. 黏度;
B. 酸价;
C. 闪点;
D. 破乳化度。
解析：这是一道关于抗燃油性质变化的问题。我们需要分析抗燃油温度升高时，哪些性质可能会发生变化，并判断哪个选项最符合题意。
首先，理解题目中的关键信息：抗燃油温度升高，我们需要找出因此降低的性质。
接下来，逐个分析选项：
A选项（黏度）：黏度是流体流动时抵抗剪切变形的能力，通常随着温度的升高而降低。对于抗燃油来说，温度升高会导致其分子间的相互作用减弱，从而使黏度降低。这个选项符合题意。
B选项（酸价）：酸价是衡量油脂中游离脂肪酸含量的指标，与温度的关系不直接。一般情况下，温度的变化不会直接影响酸价。因此，这个选项不符合题意。
C选项（闪点）：闪点是液体在一定条件下能够发生闪燃的最低温度。对于特定的液体，其闪点是固定的，不会因为环境温度的升高而降低（反而可能因环境温度升高而接近引发闪燃的风险增加，但闪点本身不变）。因此，这个选项不符合题意。
D选项（破乳化度）：破乳化度是衡量油品抵抗与水形成乳化液能力的指标。它与温度的关系也不直接，温度的变化通常不会显著影响破乳化度。因此，这个选项不符合题意。
综上所述，当抗燃油温度升高时，其黏度会降低。因此，正确答案是A（黏度）。
A. 疲劳;
B. 蠕变;
C. 应力松弛;
D. 塑性变形。
解析：这道题目考察的是材料力学中的一个重要概念——应力松弛。我们来逐一分析选项，并通过生动的例子帮助你理解这个知识点。
### 选项分析：
1. **A: 疲劳**
疲劳是指材料在反复加载和卸载的过程中，随着时间的推移，材料的强度逐渐降低，最终导致断裂。疲劳通常与循环载荷有关，而不是单一的高温和初始应力。
2. **B: 蠕变**
蠕变是指材料在恒定的应力作用下，随着时间的推移，发生持续的变形。它通常发生在高温环境中，但题干中提到的是“维持总变形不变”，所以这不是正确答案。
3. **C: 应力松弛**
应力松弛是指在恒定的变形条件下，材料内部的应力随着时间的增加而逐渐降低。这种现象通常发生在高温环境中，正好符合题干的描述。因此，这是正确答案。
4. **D: 塑性变形**
塑性变形是指材料在超过其屈服强度后发生的不可逆变形。虽然塑性变形也可能在高温下发生，但它与应力松弛的概念不同。
### 深入理解应力松弛：
想象一下，你在高温的环境中用橡皮筋拉伸它。最开始，橡皮筋会很紧，感觉很有弹性。但是如果你保持这个拉伸状态一段时间，橡皮筋的紧绷感会逐渐减弱，虽然你没有放松它。这就是应力松弛的一个简单例子。
在工程应用中，尤其是在高温环境下（如航空航天、核能等领域），材料的应力松弛现象非常重要。设计师需要考虑到这一点，以确保结构在长时间的使用中不会因为应力降低而导致失效。
### 结论：
因此，题干中提到的“随着时间的增加，部件内的应力会逐渐降低”正是应力松弛的特征，所以正确答案是 **C: 应力松弛**。
A. 减小;
B. 增加;
C. 不变;
D. 不确定。
解析：这道题考察的是凝汽器真空对轴向推力的影响。当凝汽器真空下降时，意味着凝汽器内部的压力增加，导致了轴向推力的增加。这是因为凝汽器真空下降会导致汽轮机排汽压力增加，从而增加了汽轮机叶片的出口压力，进而增加了叶片的出口推力，最终导致轴向推力增加。
A. 螺旋管式，卧式;
B. 管式，板式;
C. 高压加热器，低压加热器;
D. 表面式，混合式。
解析：这道题目考察的是热力系统中加热器的不同分类方式。
选项解析如下：
A选项提到的是加热器的结构形式，如螺旋管式和卧式，并不是按照工作原理来区分的。
B选项同样描述了结构形式，即管式与板式，并非基于工作原理进行分类。
C选项根据压力等级对加热器进行了分类，分为高压加热器和低压加热器，但这也不是从工作原理的角度来划分的。
D选项则准确地从工作原理的角度将加热器分为表面式和混合式。表面式加热器是通过金属传热面将热量传递给流体，而混合式则是直接将加热介质与被加热介质混合以达到加热效果。
因此，正确答案是D，因为它按照加热器的工作原理来进行分类。
A. 汽耗量减少;
B. 热耗量减少;
C. 作功的总焓降增加;
D. 作功不足系数增加。
解析：这是一道关于热力发电厂中回热循环与纯凝汽式循环比较的问题。我们需要分析两种循环方式的特点，以及它们对汽耗量、热耗量、作功的总焓降和作功不足系数的影响。
选项A（汽耗量减少）：
汽耗量是指产生一定电量或功率所需的蒸汽量。回热循环通过回收部分废热来提高效率，但这并不意味着汽耗量直接减少。汽耗量更多地与锅炉效率、蒸汽参数等因素有关，而非单纯的循环方式。因此，不能断定回热循环会使汽耗量减少。
选项B（热耗量减少）：
热耗量是指产生一定电量或功率所需的热量。回热循环通过利用汽轮机排出的乏汽中的余热来预热给水，从而减少了进入锅炉的新蒸汽量所需的热量。因此，与纯凝汽式循环相比，回热循环的热耗量确实会减少。这是回热循环提高热效率的基本原理。
选项C（作功的总焓降增加）：
作功的总焓降是指蒸汽在汽轮机中从高压到低压膨胀过程中能够释放的总能量。回热循环并不改变蒸汽在汽轮机中的膨胀过程，因此不会增加作功的总焓降。
选项D（作功不足系数增加）：
作功不足系数通常用于描述蒸汽在汽轮机中膨胀过程中能量损失的程度。回热循环的目的是减少能量损失，提高热效率，因此作功不足系数应该是减少而不是增加。
综上所述，与具有相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，采用回热循环后，其热耗量会减少，因为回热循环能够更有效地利用蒸汽中的能量。因此，正确答案是B（热耗量减少）。
A. 汽轮机执行器;
B. 锅炉执行器;
C. 发电机执行器;
D. 协调指示执行器。
解析：数字电液控制系统（DEH，Digital Electro-Hydraulic Control System）主要用于控制汽轮机的操作，它通过电子设备来控制液压系统，进而实现对汽轮机阀门的精确控制，以调整汽轮机的转速和功率输出。
解析每个选项：
A. 汽轮机执行器：正确答案。DEH系统的主要功能是控制汽轮机的运行，包括启动、停机、负荷调节等操作。
B. 锅炉执行器：错误。锅炉控制通常由单独的控制系统管理，如锅炉自动控制系统（BAS），而不是DEH。
C. 发电机执行器：错误。发电机的控制更多涉及电气方面，而DEH主要针对的是机械能转换为电能之前的动力部分。
D. 协调指示执行器：虽然DEH可以作为协调控制系统的一部分，但它具体作用于汽轮机上，因此选项A更准确。
所以，正确的选择是A，即DEH作为协调控制系统中的汽轮机执行器部分。
A. 汽缸;
B. 动叶片;
C. 静叶片;
D. 喷嘴。
解析：这是一道关于汽轮机工作原理的选择题，主要考察蒸汽在汽轮机冲动级中的能量转换过程。我们需要分析蒸汽的热能是如何转变为动能的，并确定这一过程在哪个部件中完成。
首先，我们梳理题目中的关键信息：
题目问的是蒸汽的热能转变为动能是在哪个部件中完成的。
选项涉及汽轮机的不同部件：汽缸、动叶片、静叶片、喷嘴。
接下来，我们分析每个选项：
A. 汽缸：汽缸是汽轮机的外壳，用于容纳和支撑其他部件，并不直接参与蒸汽的热能转换过程。
B. 动叶片：动叶片是汽轮机中转子的一部分，负责将蒸汽的动能转换为机械能（即转子的旋转）。虽然动叶片与蒸汽的动能有关，但它不是热能转换为动能的场所。
C. 静叶片：静叶片（有时也称为导向叶片）用于引导蒸汽流向动叶片，但同样不直接参与热能的转换。
D. 喷嘴：在冲动级中，喷嘴是蒸汽热能转换为动能的关键部件。蒸汽通过喷嘴时，其压力和温度降低，而速度增加，从而将热能转换为动能。这一过程是冲动级工作的基础。
综上所述，蒸汽的热能转变为动能是在喷嘴中完成的。因此，正确答案是D。
A. 振动的相位角是不变的;
B. 振动的相位角是变化的;
C. 振动的相位角有时变、有时不变;
D. 振动的相位角始终是负值。
解析：解析如下：
题目考察的是汽轮发电机组在发生动静部分摩擦时振动特性的变化。
选项A：振动的相位角是不变的；这是错误的，因为动静摩擦会导致振动特性发生变化，包括相位角。
选项B：振动的相位角是变化的；这是正确答案，因为在发生动静摩擦时，不平衡力会引起相位角的变化，这是检测动静摩擦的一个重要标志。
选项C：振动的相位角有时变、有时不变；这种说法不准确，通常在摩擦情况下，相位角会持续变化而不是间歇性变化。
选项D：振动的相位角始终是负值；这是错误的，相位角的变化取决于具体情况，并不一定总是负值。
所以，正确的答案是 B。
A. 不变的;
B. 减少的;
C. 增加的;
D. 均可能。
解析：这道题涉及到热力学中的熵（entropy）概念，特别是在绝热流动和摩擦的情况下。我们来逐步分析这个问题。
### 1. 熵的基本概念
熵是一个热力学量，通常用来衡量系统的无序程度或能量的分散程度。在一个封闭系统中，熵的变化可以帮助我们理解能量如何转化和传递。
### 2. 绝热过程
绝热过程是指没有热量与外界交换的过程。在这种情况下，系统的内部能量变化完全由做功引起。对于绝热流动，热量不与外界交换，但内部能量可以通过做功（例如，流体的运动）而改变。
### 3. 摩擦的影响
摩擦是一个不可逆过程，它会导致能量的损失（通常以热的形式散失）。在有摩擦的情况下，流体在流动过程中会产生额外的热量，这会导致熵的增加。
### 4. 结合绝热和摩擦
在这道题中，La4A1135蒸汽在有摩擦的绝热流动过程中，虽然没有热量与外界交换，但由于摩擦的存在，流体的熵会增加。因为摩擦导致能量的不可逆转化，增加了系统的无序程度。
### 5. 选项分析
- **A: 不变的** - 这是错误的，因为摩擦会导致熵的增加。
- **B: 减少的** - 这是不可能的，摩擦不会导致熵减少。
- **C: 增加的** - 这是正确的，摩擦导致熵增加。
- **D: 均可能** - 这是错误的，因为在有摩擦的情况下，熵的变化是明确的。
### 6. 生活中的例子
想象一下你在滑冰，冰面光滑（类似于无摩擦的理想情况），你可以滑得很远，几乎没有能量损失。但如果你在一个粗糙的地面上滑行（类似于有摩擦的情况），你会发现自己很快就停下来了，因为摩擦力消耗了你的动能，并且让你产生了热量（这就是熵增加的表现）。
### 结论
因此，正确答案是 **C: 增加的**。在有摩擦的绝热流动过程中，熵会因为能量的不可逆转化而增加。
A. 叶片质量产生的离心力;
B. 热应力;
C. 蒸汽作用的弯曲应力;
D. 汽流作用的交变应力。
解析：这是一道关于汽轮机叶片损坏原因的选择题。我们需要分析各个选项，确定哪一种作用力在运行中最容易使汽轮机叶片损坏。
A. 叶片质量产生的离心力：离心力是叶片由于自身质量在旋转时产生的力。它是叶片设计时需要考虑的基本因素，但通常不是导致叶片损坏的主要原因，因为叶片的设计和制造会充分考虑到这一因素。
B. 热应力：热应力是由于叶片受热不均或温度变化引起的应力。虽然热应力可能对叶片造成一定影响，但它通常不是运行中最主要的损坏原因，特别是在正常运行的条件下。
C. 蒸汽作用的弯曲应力：蒸汽在流过叶片时，会对叶片产生一定的压力和冲击力，这些力可能导致叶片弯曲。然而，通常所说的“蒸汽作用的弯曲应力”并非特指导致叶片损坏的直接原因，这一选项的表述相对模糊。但在本题中，如果我们将其理解为蒸汽对叶片的动态作用力（包括可能的冲击和振动），这种力确实可能对叶片造成损坏，不过根据标准答案，这里的“C”选项可能更多地被理解为包含了“汽流作用的交变应力”的广义概念，即蒸汽流动导致的周期性应力变化，但直接表述为“弯曲应力”略显不够精确。然而，鉴于本题为选择题，且“C”为正确答案，我们可以理解为题目意图是强调蒸汽流动对叶片的动态影响。
D. 汽流作用的交变应力：这是指由于汽流的不稳定或周期性变化，对叶片产生的交变应力。这种应力变化是叶片在运行中最常见的损坏原因之一，因为它会导致叶片材料的疲劳，最终可能导致叶片断裂。
然而，根据题目给出的正确答案“C”，并结合选项分析，我们可以理解为“C”选项虽然直接表述为“蒸汽作用的弯曲应力”，但在本题语境下，它更广泛地指代了蒸汽流动对叶片产生的动态、周期性的应力影响，这其中包括了“汽流作用的交变应力”的核心概念。在实际情况中，“汽流作用的交变应力”是导致叶片损坏的主要原因之一，因此选择“C”作为答案，是考虑了蒸汽流动对叶片产生的动态影响这一更广泛的概念。
综上所述，虽然“C”选项的直接表述可能略显不够精确，但根据题目意图和选项分析，我们可以确定“C”选项（在此理解为包含汽流交变应力的广义概念）是导致汽轮机叶片在运行中最容易损坏的作用力。因此，正确答案是C。
