A、 转速;
B、 进汽量;
C、 运行方式;
D、 抽汽量。
答案：B
解析：这是一道关于汽轮机功率调节方式的选择题。我们需要分析每个选项，并确定哪个选项是汽轮机调节功率的主要方式。
A. 转速：虽然汽轮机的转速与其功率有一定的关联，但在实际操作中，转速通常不是直接调节功率的主要手段。转速的变化更多地与汽轮机的设计和运行稳定性相关。
B. 进汽量：汽轮机的功率主要由其从蒸汽中吸收的能量决定，这直接取决于进入汽轮机的蒸汽量。通过调节进汽量（如通过调节阀门开度），可以有效地控制汽轮机的输出功率。因此，这是汽轮机调节功率的主要方式。
C. 运行方式：运行方式（如定压运行或滑压运行）可能会影响汽轮机的效率和功率，但它不是直接调节功率的手段。运行方式的选择更多地与汽轮机的运行策略和条件有关。
D. 抽汽量：抽汽量通常与汽轮机的抽汽供热功能相关，而不是直接用于调节功率。虽然抽汽量的变化可能会影响汽轮机的总功率输出，但它不是主要的功率调节手段。
综上所述，汽轮机的功率主要是通过改变其进汽量来实现的。因此，正确答案是B。
A、 转速;
B、 进汽量;
C、 运行方式;
D、 抽汽量。
答案：B
解析：这是一道关于汽轮机功率调节方式的选择题。我们需要分析每个选项，并确定哪个选项是汽轮机调节功率的主要方式。
A. 转速：虽然汽轮机的转速与其功率有一定的关联，但在实际操作中，转速通常不是直接调节功率的主要手段。转速的变化更多地与汽轮机的设计和运行稳定性相关。
B. 进汽量：汽轮机的功率主要由其从蒸汽中吸收的能量决定，这直接取决于进入汽轮机的蒸汽量。通过调节进汽量（如通过调节阀门开度），可以有效地控制汽轮机的输出功率。因此，这是汽轮机调节功率的主要方式。
C. 运行方式：运行方式（如定压运行或滑压运行）可能会影响汽轮机的效率和功率，但它不是直接调节功率的手段。运行方式的选择更多地与汽轮机的运行策略和条件有关。
D. 抽汽量：抽汽量通常与汽轮机的抽汽供热功能相关，而不是直接用于调节功率。虽然抽汽量的变化可能会影响汽轮机的总功率输出，但它不是主要的功率调节手段。
综上所述，汽轮机的功率主要是通过改变其进汽量来实现的。因此，正确答案是B。
A. 先停泵后关出口阀;
B. 先关出口阀后停泵;
C. 先关出口阀后停泵再开出口阀;
D. 先停泵后关出口阀再开出口阀。
解析：解析如下：
选项A（先停泵后关出口阀）：
如果直接停止泵而没有关闭出口阀门，管道内的高压水会反冲，导致水锤现象，对管道系统和其他设备造成损害。
选项B（先关出口阀后停泵）：
关闭出口阀门可以防止高压水反冲，然后停止泵可以避免水锤现象，但是这只是前半部分正确。
选项C（先关出口阀后停泵再开出口阀）：
这是正确答案。首先关闭出口阀可以防止停泵时产生水锤，停泵后开启出口阀是为了让系统压力释放，避免因为关闭阀门而导致系统内部压力过高。
选项D（先停泵后关出口阀再开出口阀）：
如果先停泵后关出口阀，同样会造成水锤现象，因为此时管道中仍有高压水流。即使之后再打开阀门，也无法避免之前已经产生的冲击。
因此，选择C选项是最安全且标准的操作程序。
A. 端差减小;
B. 真空不变;
C. 端差增大;
D. 凝结水的过冷。
解析：这道题考察的是凝汽器中空气漏入对凝结水温度的影响。正确答案是D。
首先，让我们来理解一下凝汽器的工作原理。凝汽器是用来将蒸汽冷凝成水的设备，通常是通过冷却水或者其他冷却介质来降低蒸汽的温度，使其凝结成水。在凝汽器中，如果空气漏入，空气的分压增大，蒸汽的分压相对降低，但蒸汽仍然会在自己的分压下凝结成水。由于空气的存在，凝结水的温度会低于排汽温度，这就是凝结水的过冷现象。
举个生动的例子来帮助理解，就好比是在一个杯子里装满了热水蒸汽，然后杯子里突然漏进了一些冷空气。虽然热水蒸汽仍然会凝结成水，但由于冷空气的存在，水的温度会低于原来的热水蒸汽温度。
因此，选择D选项“凝结水的过冷”是正确的。选项A、B、C都与凝汽器中空气漏入后凝结水温度的影响无关。
A. 压差;
B. 压差的立方;
C. 压差的平方根;
D. 压差的平方。
解析：这是一道关于流体流经节流装置时流量与压差关系的问题。首先，我们需要理解节流装置在流体系统中的作用以及流量与压差之间的基本关系。
节流装置（如孔板、喷嘴等）在流体系统中用于测量流量。当流体通过节流装置时，其流速会增加，同时节流装置前后的压力会降低，形成压差。这个压差与流量之间存在一定的数学关系。
现在，我们来分析各个选项：
A. 压差：直接以压差来表示流量是不准确的，因为流量与压差之间不是简单的正比关系。
B. 压差的立方：这个选项表示了一种非线性的关系，但在流量与压差的关系中并不适用。
C. 压差的平方根：在节流装置测量流量的原理中，流量（Q）与节流装置前后的压差（ΔP）的平方根成正比，这符合伯努利方程和节流原理。即 Q = k√ΔP，其中k为常数。
D. 压差的平方：这个选项表示了一种平方关系，但在流量与压差的实际关系中并不成立。
综上所述，流量与节流装置前后的压差平方根成正比，这是基于流体力学中的伯努利方程和节流原理得出的结论。因此，正确答案是C：压差的平方根。
A. 不变;
B. 减少;
C. 增加;
D. 不确定。
解析：这道题目涉及到汽轮机的反动度和焓降的关系。我们先来理解一些基本概念，然后再分析题目。
### 基本概念
1. **焓降**：在汽轮机中，焓降是指流体在通过涡轮级时，焓值的降低。焓值是热力学中的一个重要参数，表示系统的能量状态。
2. **反动度**：反动度是指涡轮级中流体的动能与静能的比值。简单来说，反动度反映了流体在涡轮级中转换能量的效率。
### 题目分析
题目问的是，当汽轮机的焓降增加时，级的反动度会发生什么变化。我们可以通过以下逻辑来分析：
- **焓降增加**：这意味着流体在通过涡轮级时，能量损失增大。换句话说，流体在涡轮级中释放了更多的能量。
- **反动度的变化**：当焓降增加时，流体的动能相对减少，因为更多的能量被转化为热能或其他形式的能量损失。因此，反动度会降低。
### 例子联想
想象一下一个滑梯。滑梯的高度代表焓值，而滑梯的倾斜度代表反动度。当你从高处滑下（焓降增加），你会以更快的速度滑到底部，但如果滑梯的底部有很多障碍物（能量损失），你最终到达的速度（动能）就会减少。这个过程就像焓降增加导致反动度减少一样。
### 结论
因此，答案是 **B:减少**。当焓降增加时，反动度会减少，因为更多的能量以热能的形式损失，流体的动能相对降低。
A. 扇形损失;
B. 叶高损失;
C. 叶轮摩擦损失;
D. 叶栅损失。
解析：这道题考察的是汽轮机内部能量损失的相关知识。
选项解析如下：
A. 扇形损失：这是由于叶片沿半径方向的高度不同导致流体速度三角形发生变化而引起的损失，与题目描述的涡流损失不符。
B. 叶高损失：这种损失是因为蒸汽在流经叶片顶部和根部间隙时形成涡流而导致的能量损失。涡流消耗了部分动能，降低了效率，这与题目描述的现象一致。
C. 叶轮摩擦损失：这是指叶片表面与蒸汽之间的摩擦引起的能量损失，不是由涡流造成的。
D. 叶栅损失：通常指的是叶片通道内由于流动分离或二次流等现象引起的压力损失，虽然也涉及到了一些涡流的影响，但是更侧重于整个叶片通道内的流动情况。
正确答案是B（叶高损失），因为题目中提到的“喷嘴和动叶栅根部和顶部由于产生涡流所造成的损失”正好对应了叶高损失的定义。
A. 回热循环热效率最高;
B. 回热循环绝对内效率最高;
C. 电厂煤耗率最低;
D. 电厂热效率最高。
解析：这是一道关于回热加热系统理论中最佳给水温度对应指标的选择题。我们需要分析每个选项，并确定哪一个与最佳给水温度直接相关。
首先，理解题目背景：在热力发电厂中，回热加热系统是提高热效率的重要手段。给水温度是影响回热循环效率的关键因素之一。
接下来，分析各个选项：
A选项（回热循环热效率最高）：虽然提高给水温度通常能提高热效率，但“最高”这一表述可能受到多种因素的影响，不一定直接对应最佳给水温度。
B选项（回热循环绝对内效率最高）：绝对内效率是衡量热力循环性能的重要指标，它考虑了循环中的能量损失。在给定的条件下，存在一个给水温度使得回热循环的绝对内效率达到最高，这通常被认为是理论上的最佳给水温度。
C选项（电厂煤耗率最低）：煤耗率受多种因素影响，包括设备效率、运行方式等，不一定直接由给水温度决定。
D选项（电厂热效率最高）：电厂热效率同样受多种因素影响，包括锅炉效率、汽轮机效率等，也不仅仅由给水温度决定。
综上所述，B选项（回热循环绝对内效率最高）最直接地与理论上的最佳给水温度相关联。在给定的热力循环条件下，存在一个特定的给水温度，使得循环的绝对内效率最大化，这被视为最佳给水温度。
因此，答案是B。
A. 不变;
B. 减少;
C. 增加;
D. 略有增加。
解析：这道题考察的是热力学中关于汽轮机工作原理以及蒸汽参数变化对汽轮机性能影响的知识。
解析如下：
主蒸汽温度保持不变，但汽压降低，意味着蒸汽进入汽轮机的状态发生了改变。
汽轮机的可用焓降指的是蒸汽在进入汽轮机到排出过程中能量的有效利用程度，具体体现在焓值的变化上。
根据热力学第一定律，在理想情况下，蒸汽通过汽轮机所做的功等于其焓降（即焓值减少的部分）。
选项分析：
A. 不变：如果压力降低，但温度不变，那么根据饱和蒸汽表或者水蒸气性质图，比焓会减小，因此焓降不会保持不变。
B. 减少：这是正确答案。当压力下降时，相同温度下的蒸汽比焓会减少，导致蒸汽从高压区流动至低压区时焓降减少，从而导致汽轮机可用焓降减少。
C. 增加：与实际情况相反，因为如果压力降低，则焓降理论上是减少的。
D. 略有增加：与C选项类似，这种情况不会发生。
综上所述，正确答案为B，即当主蒸汽温度不变而汽压降低时，汽轮机的可用焓降会减少。
A. 3100;
B. 3030;
C. 3000;
D. 2950。
解析：这是一道关于汽轮机危急保安器超速动作后复位转速的选择题。我们需要根据汽轮机的工作原理和安全规范来判断哪个复位转速是合适的。
首先，理解题目背景：汽轮机危急保安器是一种重要的安全装置，用于在汽轮机转速超过设定值时自动脱机，以防止设备损坏或事故发生。脱机后，汽轮机需要降低到一定的转速才能进行复位操作，这个转速就是复位转速。
接下来，分析选项：
A选项（3100r/min）：这个转速仍然较高，可能不利于设备的稳定和安全，因此不是合适的复位转速。
B选项（3030r/min）：虽然比A选项低，但仍然接近超速动作的临界值，可能不够安全。
C选项（3000r/min）：通常，3000r/min是汽轮机正常运行的一个常见转速上限（具体数值可能因不同机型而异），选择这个转速作为复位转速可以确保设备在安全范围内运行，同时便于进行后续的复位操作。
D选项（2950r/min）：虽然这个转速更低，可能更安全，但过低的转速可能不利于设备的快速恢复和稳定运行。
综上所述，选择C选项（3000r/min）作为复位转速是合理的，因为它既符合安全规范，又便于设备的复位和稳定运行。
因此，答案是C。
A. 外部;
B. 内部;
C. 级内;
D. 排汽。
解析：这道题考察的是对汽轮机中不同类型的热力损失的理解。
A. 外部：正确答案。汽机端部轴封处的漏汽是指蒸汽从汽轮机的高压侧通过轴和轴封之间的间隙泄漏到外部环境中，这部分能量并没有参与到做功过程中，因此它是一种热量的外泄，属于外部损失。
B. 内部：错误。内部损失通常指的是发生在汽轮机内部的不可逆过程导致的能量损失，如由于摩擦、撞击等引起的能量损耗，而轴封漏汽是离开汽轮机内部的，不属于此类。
C. 级内：错误。级内损失指的是在汽轮机各级（高压级、中压级、低压级）中由于蒸汽流动与叶片相互作用而产生的能量损失，而轴封漏汽并不是这种性质的损失。
D. 排汽：错误。排汽损失通常指的是蒸汽从汽轮机最后一级排出后，在凝汽器中冷却凝结成水时未能完全利用的能量，而轴封漏汽是在蒸汽进入汽轮机工作之前或过程中就泄漏出去了，并不是排汽过程中的损失。
综上所述，正确答案为A，因为端部轴封漏汽直接导致了能量的外部泄漏，没有被转化为有用的工作能量。
A. 热疲劳;
B. 化学腐蚀;
C. 冷脆性;
D. 蠕变。
解析：这是一道关于金属材料性质与温度、应力关系的问题。我们需要分析各个选项与温度、应力增加时的关联性，以及它们各自代表的现象。
A选项（热疲劳）：热疲劳通常是由于金属在交变温度环境下工作，因温度反复变化引起的疲劳损伤。虽然与温度有关，但它不直接由单一的温度升高和应力增大导致，且题干中未提及交变温度。
B选项（化学腐蚀）：化学腐蚀是金属与周围环境中的化学物质发生反应导致的腐蚀。这种腐蚀与温度和应力大小无直接关系，更多地取决于环境中的化学因素和金属的耐腐蚀性。
C选项（冷脆性）：冷脆性是指金属在低温下变脆，容易发生断裂的现象。这与温度升高的情况相反，因此与题干描述不符。
D选项（蠕变）：蠕变是固体材料在长时间恒定应力和较高温度下，发生的缓慢塑性变形的现象。这与题干中提到的“温度越高，应力越大”的条件高度相关，因为蠕变正是在这种条件下更容易发生。
综上所述，考虑到题干描述的是温度升高和应力增大时金属的一种显著现象，D选项（蠕变）最符合这一描述。蠕变是在恒定应力和较高温度下发生的缓慢塑性变形，与题干条件相符。因此，正确答案是D。
