A、 外部;
B、 内部;
C、 级内;
D、 排汽。
答案：A
解析：这道题考察的是对汽轮机中不同类型的热力损失的理解。
A. 外部：正确答案。汽机端部轴封处的漏汽是指蒸汽从汽轮机的高压侧通过轴和轴封之间的间隙泄漏到外部环境中，这部分能量并没有参与到做功过程中，因此它是一种热量的外泄，属于外部损失。
B. 内部：错误。内部损失通常指的是发生在汽轮机内部的不可逆过程导致的能量损失，如由于摩擦、撞击等引起的能量损耗，而轴封漏汽是离开汽轮机内部的，不属于此类。
C. 级内：错误。级内损失指的是在汽轮机各级（高压级、中压级、低压级）中由于蒸汽流动与叶片相互作用而产生的能量损失，而轴封漏汽并不是这种性质的损失。
D. 排汽：错误。排汽损失通常指的是蒸汽从汽轮机最后一级排出后，在凝汽器中冷却凝结成水时未能完全利用的能量，而轴封漏汽是在蒸汽进入汽轮机工作之前或过程中就泄漏出去了，并不是排汽过程中的损失。
综上所述，正确答案为A，因为端部轴封漏汽直接导致了能量的外部泄漏，没有被转化为有用的工作能量。
A、 外部;
B、 内部;
C、 级内;
D、 排汽。
答案：A
解析：这道题考察的是对汽轮机中不同类型的热力损失的理解。
A. 外部：正确答案。汽机端部轴封处的漏汽是指蒸汽从汽轮机的高压侧通过轴和轴封之间的间隙泄漏到外部环境中，这部分能量并没有参与到做功过程中，因此它是一种热量的外泄，属于外部损失。
B. 内部：错误。内部损失通常指的是发生在汽轮机内部的不可逆过程导致的能量损失，如由于摩擦、撞击等引起的能量损耗，而轴封漏汽是离开汽轮机内部的，不属于此类。
C. 级内：错误。级内损失指的是在汽轮机各级（高压级、中压级、低压级）中由于蒸汽流动与叶片相互作用而产生的能量损失，而轴封漏汽并不是这种性质的损失。
D. 排汽：错误。排汽损失通常指的是蒸汽从汽轮机最后一级排出后，在凝汽器中冷却凝结成水时未能完全利用的能量，而轴封漏汽是在蒸汽进入汽轮机工作之前或过程中就泄漏出去了，并不是排汽过程中的损失。
综上所述，正确答案为A，因为端部轴封漏汽直接导致了能量的外部泄漏，没有被转化为有用的工作能量。
A. 热疲劳;
B. 化学腐蚀;
C. 冷脆性;
D. 蠕变。
解析：这是一道关于金属材料性质与温度、应力关系的问题。我们需要分析各个选项与温度、应力增加时的关联性，以及它们各自代表的现象。
A选项（热疲劳）：热疲劳通常是由于金属在交变温度环境下工作，因温度反复变化引起的疲劳损伤。虽然与温度有关，但它不直接由单一的温度升高和应力增大导致，且题干中未提及交变温度。
B选项（化学腐蚀）：化学腐蚀是金属与周围环境中的化学物质发生反应导致的腐蚀。这种腐蚀与温度和应力大小无直接关系，更多地取决于环境中的化学因素和金属的耐腐蚀性。
C选项（冷脆性）：冷脆性是指金属在低温下变脆，容易发生断裂的现象。这与温度升高的情况相反，因此与题干描述不符。
D选项（蠕变）：蠕变是固体材料在长时间恒定应力和较高温度下，发生的缓慢塑性变形的现象。这与题干中提到的“温度越高，应力越大”的条件高度相关，因为蠕变正是在这种条件下更容易发生。
综上所述，考虑到题干描述的是温度升高和应力增大时金属的一种显著现象，D选项（蠕变）最符合这一描述。蠕变是在恒定应力和较高温度下发生的缓慢塑性变形，与题干条件相符。因此，正确答案是D。
A. 设置推力轴承;
B. 设置平衡活塞;
C. 低压缸分流;
D. 叶轮开平衡孔。
解析：这道题是关于汽轮机中平衡轴向推力的方法。
A. 设置推力轴承：推力轴承是用来承受轴向力的装置，但它并不是用来平衡或减少轴向推力的方法，而是用来应对已经产生的轴向推力，确保转子的轴向定位。因此，这不是一种平衡轴向推力的方式。
B. 设置平衡活塞：平衡活塞的设计是为了在高压侧产生一个与轴向推力相反的力，从而减少总的轴向推力，这是直接用于平衡轴向推力的技术手段之一。
C. 低压缸分流：低压缸分流是指将蒸汽流分成两个或多个方向流动，这样可以在一定程度上抵消轴向推力，这也是平衡轴向推力的一种方法。
D. 叶轮开平衡孔：叶轮上的平衡孔可以让高压侧和低压侧的压力部分平衡，从而减小作用在叶轮上的净轴向力，这也是平衡轴向推力的一种措施。
所以，正确答案是 A. 设置推力轴承，因为推力轴承的作用是支撑而不是平衡轴向推力。
A. 不确定;
B. 增大;
C. 不变;
D. 减少。
解析：这是一道关于流体力学中沿程水头损失变化的问题。我们需要理解沿程水头损失是如何随水流的流程变化的。
首先，理解关键概念：沿程水头损失是指水流在流动过程中，由于水流与管壁及水流内部的摩擦，部分机械能转化为热能而损失的水头。这种损失是水流流动过程中不可避免的能量损失。
接下来，分析各个选项：
A选项（不确定）：这个选项没有给出明确的判断，而根据流体力学原理，沿程水头损失的变化是有规律可循的，因此可以排除。
B选项（增大）：随着水流流程的增长，水流与管壁及水流内部的摩擦时间增加，因此沿程水头损失会随之增大。这个选项符合流体力学的基本原理。
C选项（不变）：这个选项与流体力学中沿程水头损失随流程增长而增大的原理相悖，因此可以排除。
D选项（减少）：同样，这个选项也与流体力学原理不符，因为随着流程的增长，摩擦损失会增加，而不是减少。
综上所述，沿程水头损失随水流的流程增长而增大，因此正确答案是B选项（增大）。这个答案符合流体力学中关于沿程水头损失的基本原理。
A. 主频率与临界转速一致;
B. 主频率与转子的转速一致;
C. 主频率与转子的转速一致或成两倍频率;
D. 主频率与工作转速无关。
解析：解析如下：
强迫振动通常是由外部周期性力作用于系统而产生的。当一个系统受到周期性外力的作用时，它可能会发生强迫振动。
A选项提到主频率与临界转速一致。临界转速是指在该转速下，转子系统的自然频率与旋转频率相等，导致共振现象，但这并不是强迫振动的主要特征。
B选项表示主频率与转子的转速一致。虽然在某些情况下，强迫振动可能与转速频率相同，但这不是唯一的情况，也不是最全面的描述。
C选项指出主频率与转子的转速一致或成两倍频率。这是正确的选项，因为强迫振动的频率通常与激励源（如不平衡质量、叶片通过频率等）的频率一致，这些频率可以是转速的一倍或者两倍（即谐波），这是因为机械系统中的非线性或其他因素可能导致产生转速的整数倍频率。
D选项说主频率与工作转速无关。这是错误的，因为强迫振动的频率直接依赖于激励源的频率，而激励源通常与转子的工作转速有关。
因此，正确答案为C，因为它涵盖了强迫振动频率既可以是一次转速也可以是二次转速（即两倍频率）的情况。
A. 系统误差;
B. 相对误差;
C. 随机误差;
D. 偶然误差。
解析：这是一道关于节流装置流量测量中温、压补偿目的的选择题。我们需要分析各个选项，以确定哪个最准确地描述了温、压补偿在流量测量中的作用。
首先，理解题目中的关键概念：
节流装置：用于测量流量的设备。
温、压补偿：在测量过程中，由于温度和压力的变化会影响流量测量的准确性，因此需要进行补偿以修正这些影响。
接下来，分析各个选项：
A. 系统误差：是由于测量工具、测量方法或测量环境等因素引起的，具有单向性和可重复性。在节流装置的流量测量中，温度和压力的变化会导致系统误差，因此温、压补偿的目的是修正这种误差。
B. 相对误差：是测量值与真实值之间的相对差异，通常用于描述测量的精确度。温、压补偿虽然可以提高测量的精确度，但其直接目的是修正系统误差，而非相对误差本身。
C. 随机误差：是随机发生的、无规律的误差，通常由多种随机因素引起。温、压补偿无法直接修正随机误差。
D. 偶然误差：与随机误差类似，也是无规律的、不可预测的误差。温、压补偿同样无法直接修正偶然误差。
综上所述，温、压补偿在节流装置的流量测量中是为了修正由于温度和压力变化引起的系统误差。因此，正确答案是A（系统误差）。
A. 理想气体的过程方程式;
B. 连续方程式;
C. 能量方程式;
D. 动量方程式。
解析：这道题考察的是在汽轮机热力计算中最常用和重要的公式。
解析如下：
A. 理想气体的过程方程式 - 这个方程通常用于描述理想气体状态变化的过程，但它并不是专门针对汽轮机热力计算的核心公式。
B. 连续方程式 - 这个方程主要用来描述流体流动中的质量守恒情况，在热力计算中也有应用，但不是汽轮机热力计算中最核心的公式。
C. 能量方程式 - 在热力学中，能量方程式（如第一定律）用于描述能量转换与守恒的情况，这是汽轮机设计和分析过程中最基础也是最重要的热力计算公式之一。
D. 动量方程式 - 这个方程主要用于解决涉及流体动量变化的问题，尽管它也在某些方面有用，但不是汽轮机热力计算中最关键的公式。
正确答案是C，即能量方程式。这是因为汽轮机的工作原理涉及到蒸汽的能量转换（从热能到机械能），而能量方程式能够很好地描述这一过程中的能量守恒及转换情况。因此，在汽轮机的设计、运行和故障分析中，能量方程式是最常用和重要的热力计算公式。
A. 循环效率;
B. 发电机效率;
C. 锅炉效率;
D. 汽轮机效率。
解析：这是一道关于凝汽式发电厂总效率构成及其影响因素的选择题。我们需要分析凝汽式发电厂的总效率是如何计算的，并识别出哪个因素对总效率的影响最大。
首先，凝汽式发电厂的总效率通常是由多个效率的乘积得出的，这些效率包括循环效率、发电机效率、锅炉效率和汽轮机效率等。每个效率都反映了发电厂不同环节中的能量转换效率。
接下来，我们逐个分析选项：
A选项（循环效率）：循环效率反映了整个热力循环（包括锅炉、汽轮机和凝汽器）中热能的利用效率。在凝汽式发电厂中，循环效率通常是最关键的因素，因为它涉及到整个热力系统的设计和运行效率。
B选项（发电机效率）：发电机效率虽然重要，但它主要影响的是电能的转换效率，而不是整个热力循环的效率。因此，相比循环效率，它对总效率的影响较小。
C选项（锅炉效率）：锅炉效率反映了燃料燃烧产生热能的效率。虽然锅炉效率对发电厂的运行很重要，但它只是热力循环中的一个环节，对总效率的影响不如循环效率全面。
D选项（汽轮机效率）：汽轮机效率反映了热能转换为机械能的效率。同样，它也是热力循环中的一个环节，对总效率的影响有限。
综上所述，循环效率是凝汽式发电厂总效率中最重要的因素，因为它涉及到整个热力系统的设计和运行。因此，影响凝汽式发电厂总效率最大的因素是循环效率。
所以，正确答案是A（循环效率）。
A. 振幅、波形、相位;
B. 激振力性质、激振力频率、激振力强度;
C. 位移、位移速度、位移加速度;
D. 轴承稳定性、轴承刚度、轴瓦振动幅值。
解析：这道题考查的是对汽轮发电机组转子振动特性的理解。题目要求描述汽轮发电机组转子的振动情况。
A选项提到的是“振幅、波形、相位”，这些是描述振动结果的具体参数，但不是直接描述振动产生的原因。
B选项“激振力性质、激振力频率、激振力强度”指的是导致振动的根本原因，即是什么在引起振动、振动的频率以及这种力的强弱。
C选项“位移、位移速度、位移加速度”也是描述振动结果的动态参数，而不是产生振动的原因。
D选项“轴承稳定性、轴承刚度、轴瓦振动幅值”涉及到的是支撑转子的机械部件的状态，与题意要求描述振动情况不完全相关。
正确答案为B，因为汽轮发电机组转子的振动是由外力引起的，而“激振力性质、激振力频率、激振力强度”正是描述了这些外力的特性，包括了导致振动的本质因素。理解激振力的性质、频率和强度有助于分析和控制振动情况。
A. 超前;
B. 滞后;
C. 相同;
D. 先超后滞。
解析：这道题考察的是再热蒸汽温度下降的现象。正确答案是B:滞后。
再热蒸汽温度下降滞后于滑参数减负荷停机过程中的现象。这是因为在再热机组滑参数减负荷停机后，再热蒸汽温度并不会立即下降，而是会有一定的延迟时间后才开始下降。
举个生动的例子来帮助理解，就好像是你在煮水，当你把火关掉后，水温并不会立刻开始降温，而是需要一定的时间才会慢慢冷却。再热蒸汽温度下降的滞后现象也是类似的道理。
A. 是线性关系;
B. 无任何关系;
C. 非线性关系;
D. 静态是动态的一种特例。
解析：这是一道关于自动调节系统中静态与动态关系的问题。我们需要理解自动调节系统中的静态和动态概念，并判断它们之间的关系。
理解静态与动态：
静态：通常指的是系统在某一特定时间点或稳定状态下的行为和特性。
动态：则是指系统随时间变化的行为和特性，包括系统的响应、过渡过程等。
分析选项：
A选项（是线性关系）：线性关系意味着两者之间存在固定的比例或关系，这在自动调节系统的静态与动态之间并不成立。
B选项（无任何关系）：虽然静态和动态描述的是系统的不同方面，但它们并不是完全独立的。静态可以看作是动态在某一特定时间点的表现，因此不能说它们无任何关系。
C选项（非线性关系）：虽然静态和动态之间的关系可能不是线性的，但这个描述过于笼统，没有准确指出它们之间的实际关系。
D选项（静态是动态的一种特例）：这个选项准确地指出了静态和动态之间的关系。静态实际上是动态在某一时间点（即系统稳定或不变时）的特例。换句话说，当系统处于静态时，它只是动态过程中的一个稳定状态。
综上所述，D选项最准确地描述了自动调节系统中静态与动态的关系。静态是动态在特定条件下的表现，是动态的一种特例。
因此，答案是D。
