A、 增大，增大;
B、 增大，减小;
C、 减小，增大;
D、 减小，减小。
答案：B
解析：这道题考查的是热力学中关于超临界流体状态下的水和蒸汽比热容（specific heat capacity）的变化规律。
解析如下：
在超临界状态下（即温度和压力均高于临界点），水的性质会随着温度的升高而变化。对于水来说，在这个状态下，随着温度的升高，其比热容是增大的。这是因为随着温度的上升，更多的能量用于增加分子间的动能，导致比热容上升。
对于蒸汽而言，在超临界压力之下，当温度继续升高时，其比热容实际上是下降的。这是因为在超临界状态下，蒸汽的密度变化较大，随着温度的升高，蒸汽更加接近理想气体的行为，因此比热容呈现减少的趋势。
所以正确答案是 B. 增大，减小。
A、 增大，增大;
B、 增大，减小;
C、 减小，增大;
D、 减小，减小。
答案：B
解析：这道题考查的是热力学中关于超临界流体状态下的水和蒸汽比热容（specific heat capacity）的变化规律。
解析如下：
在超临界状态下（即温度和压力均高于临界点），水的性质会随着温度的升高而变化。对于水来说，在这个状态下，随着温度的升高，其比热容是增大的。这是因为随着温度的上升，更多的能量用于增加分子间的动能，导致比热容上升。
对于蒸汽而言，在超临界压力之下，当温度继续升高时，其比热容实际上是下降的。这是因为在超临界状态下，蒸汽的密度变化较大，随着温度的升高，蒸汽更加接近理想气体的行为，因此比热容呈现减少的趋势。
所以正确答案是 B. 增大，减小。
解析：这是一道关于电路状态与断路器触头间电弧产生的问题。我们来逐一分析这个问题及其选项：
问题理解：
题目描述了在断路器动、静触头分开瞬间的现象，即触头间产生电弧。
题目询问的是，在这个产生电弧的时刻，电路的状态是断路还是其他。
选项分析：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着在触头分开、电弧产生的瞬间，电路已经完全断开，处于断路状态。但实际上，这忽略了电弧的导电性。
B. 错误：选择这个选项，则表明在上述瞬间电路的状态并非完全断路。这是因为虽然触头已经分开，但电弧仍然维持着电路的导电性，直到电弧熄灭，电路才真正进入断路状态。
电弧的导电性：
电弧是一种气体放电现象，具有导电性。在断路器触头分开的瞬间，虽然物理接触已经断开，但电弧的形成和维持使得电路在一段时间内仍然保持导电状态。
只有当电弧完全熄灭后，电路才真正进入断路状态。
结论：
因此，根据上述分析，虽然在断路器触头分开的瞬间会产生电弧，但此时电路并未完全处于断路状态，因为电弧仍然维持着电路的导电性。
所以，正确答案是B，即“错误”。
综上所述，选择B选项是因为在断路器触头分开产生电弧的瞬间，电路并未完全处于断路状态，电弧仍然维持着电路的导电通路。
A. 应变循环次数;
B. 蠕变极限曲线;
C. 疲劳极限;
D. 疲劳曲线。
解析：这道题考查的是关于汽轮机转子疲劳寿命的知识。
选项A（应变循环次数）：正确答案。汽轮机在运行过程中会经历多次启动和停机，每次热胀冷缩都会给转子带来一定的应力变化，这种反复的应力变化会导致材料的疲劳损伤。转子的疲劳寿命通常是通过计算材料在一定应力水平下的应变循环次数来评估的。
选项B（蠕变极限曲线）：错误。蠕变是指固体材料在高温下长期承受恒定应力作用时产生缓慢且连续的塑性变形的现象。虽然蠕变对高温部件如汽轮机转子的长期性能有影响，但它主要关注的是材料在长时间恒定载荷下的行为，而不是循环加载导致的疲劳。
选项C（疲劳极限）：错误。疲劳极限是材料可以承受无限次应力循环而不发生疲劳破坏的最大应力值，是一个强度指标，不是用来直接表示寿命的。
选项D（疲劳曲线）：错误。虽然疲劳曲线可以显示不同应力水平下的循环次数与材料疲劳的关系，但它更像是一种工具或方法，用于确定材料在不同条件下的疲劳行为，而不是直接表示疲劳寿命。
综上所述，正确答案是A，因为汽轮机转子的疲劳寿命是由材料能够承受的应变循环次数决定的。
A. 70%;
B. 65%;
C. 75%;
D. 85%。
解析：这道题考察的是在工业操作中，尤其是在处理危险化学品如液氨时的安全规程。
解析：
选项 A、B 和 C 的百分比（70%，65%，75%）都低于正确答案 D 的 85%。这意味着它们允许的储罐填充度比实际安全标准要保守一些。在实际操作中，储罐通常不会被完全填满，因为液体在温度升高时会膨胀，如果储罐装得太满，可能会导致压力上升甚至储罐破裂的风险。
答案 D 是正确的，即液氨储罐的容量不得大于85%。这是因为液氨在不同温度下有不同的体积变化率，预留至少15%的空间可以防止由于温度升高导致的液氨膨胀而引起的安全事故。这个规定是为了确保即使在极端条件下，储罐内也有足够的空间来容纳液体的热胀冷缩，从而保证设施的安全运行。
选择 D 的原因是，根据行业标准和安全规范，为了防止因温度变化而引起的超压风险，液氨储罐需要留有一定的气相空间。85%是一个经过实践验证的安全填充限度。
解析：这道判断题的核心在于理解汽轮机的工作原理以及喷嘴调节的特性。我们来逐步分析这个问题。
### 1. 汽轮机的基本原理
汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，通常用于发电。它的工作过程是通过蒸汽的膨胀来驱动涡轮叶片，从而产生旋转运动。汽轮机的调节主要是通过控制蒸汽的流量和压力来实现的。
### 2. 喷嘴调节
喷嘴调节是指通过调节喷嘴的开度来控制流入汽轮机的蒸汽流量。喷嘴的开度越大，流量越大；反之，流量越小。喷嘴调节的优点是响应快，适合于快速变化的负荷情况。
### 3. 调节级的危险工况
在汽轮机的运行中，调节级是指用于控制流量的部分。对于调节级来说，流量过大或过小都可能导致不安全的工况。流量最大时，调节级可能会面临以下几个问题：
- **过热**：流量过大可能导致蒸汽温度过高，从而损坏设备。
- **振动**：流量过大可能导致汽轮机的振动加剧，影响设备的稳定性。
- **失控**：如果调节级无法有效控制流量，可能导致系统失控，造成安全隐患。
### 4. 题目分析
题目中提到“对调节级最危险的工况是流量最大时的工况”，而答案是“错误”。这意味着流量最大并不是调节级最危险的工况。
#### 为什么流量最大时不是最危险的工况？
- **流量过小**：在某些情况下，流量过小可能导致汽轮机无法正常工作，甚至可能出现汽轮机停转的情况，这种情况也会对设备造成损害。
- **动态响应**：在实际运行中，汽轮机的负荷变化是动态的，流量的变化需要及时响应。如果调节级无法适应这种变化，可能会导致更大的安全隐患。
### 5. 生动的例子
想象一下，你在一个游乐园的过山车上。过山车的速度和高度是由轨道的设计和控制系统来调节的。如果过山车的速度太快（类似于流量最大），虽然刺激，但如果控制得当，依然可以安全运行；而如果速度太慢（类似于流量过小），可能会导致过山车停在某个高点，造成乘客的不适和恐慌。
### 总结
因此，流量最大并不是调节级最危险的工况，反而在某些情况下，流量过小可能会带来更大的风险。根据以上分析，题目的答案是“错误”，即选B。
解析：这是一道关于电力系统保护原理的判断题。我们需要根据电力系统保护的知识来判断“定时限过电流保护的动作时限，与短路电流的大小有关”这一说法是否正确。
首先，我们来理解题目中的关键概念：
定时限过电流保护：这是一种电流保护方式，其动作时限是固定的，不受短路电流大小的影响。当电流超过设定的阈值时，保护会在预定的时间内动作。
接下来，分析各个选项：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着认为定时限过电流保护的动作时限与短路电流的大小有关，这与定时限过电流保护的定义相悖。
B. 错误：选择这个选项，即认为定时限过电流保护的动作时限是固定的，不受短路电流大小的影响，这符合定时限过电流保护的定义。
综上所述，由于定时限过电流保护的动作时限是固定的，与短路电流的大小无关，因此正确答案是B，即“错误”。这一判断符合电力系统保护的基本原理。
A. 热态启动汽缸金属温度较高，汽缸进汽后有个冷却过程。
B. 热态启动都不需要暖机;
C. 热态启动应先送轴封，后抽真空;
D. 热态启动一般要求蒸汽温度高于金属温度50~100℃。
解析：这是一道关于热态启动的描述判断题，我们需要根据热力学的原理和发电厂的运行经验来判断每个选项的正确性。
A选项：热态启动汽缸金属温度较高，汽缸进汽后有个冷却过程。
解析：这是正确的。在热态启动时，汽缸的金属温度已经很高。当蒸汽进入汽缸时，如果蒸汽的温度低于汽缸金属的温度，蒸汽实际上会对汽缸金属起到冷却作用，尽管这种冷却作用可能相对较小。因此，A选项描述正确。
B选项：热态启动都不需要暖机。
解析：这是错误的。热态启动虽然相对于冷态启动来说，汽缸和转子的温度已经较高，但为了确保机组的安全稳定运行，仍然需要适当的暖机过程，以避免由于温差过大导致的热应力问题。因此，B选项描述错误。
C选项：热态启动应先送轴封，后抽真空。
解析：这是正确的。在热态启动时，为了防止轴封处因负压而吸入冷空气，导致轴封磨损和转子受热不均，应先向轴封供汽，然后再进行抽真空操作。因此，C选项描述正确。
D选项：热态启动一般要求蒸汽温度高于金属温度50~100℃。
解析：这是正确的。在热态启动时，为了确保蒸汽不会对汽缸和转子产生过大的冷却作用，蒸汽的温度通常需要高于汽缸和转子的金属温度。这个温差范围通常设定在50~100℃，以确保机组的安全稳定运行。因此，D选项描述正确。
综上所述，正确的选项是ACD。
