A、 增加;
B、 减少;
C、 先增加后减少;
D、 不变化。
答案：D
解析：这道题考察的是热力学中关于节流过程的基本原理。
选项解析如下：
A. 增加 - 这是不正确的，因为在理想情况下，节流过程是一个等焓过程。
B. 减少 - 同样是不正确的，理由同上。
C. 先增加后减少 - 这个选项也是错误的，因为不符合节流过程的定义。
D. 不变化 - 这是正确答案。
正确答案选择D的原因在于，节流过程（也称为 throttling process 或者 flow through a valve）通常被假定为一个等焓过程。这意味着，在没有非技术性摩擦损失的理想情况下，流体通过阀门或孔口等设备时，其焓值保持不变。尽管压力会下降，并且温度可能会根据蒸汽初态而变化（如果初始状态是湿蒸汽，则温度可能下降；如果是过热蒸汽，则温度可能上升），但是整个过程中的焓值理论上是恒定的。
因此，对于蒸汽来说，在经历节流过程前后，它的焓值理论上不会改变。实际应用中可能会有微小的变化，这是由于真实过程中存在不可逆因素导致的，但在理论分析中，我们通常假设节流过程为等焓过程。
A、 增加;
B、 减少;
C、 先增加后减少;
D、 不变化。
答案：D
解析：这道题考察的是热力学中关于节流过程的基本原理。
选项解析如下：
A. 增加 - 这是不正确的，因为在理想情况下，节流过程是一个等焓过程。
B. 减少 - 同样是不正确的，理由同上。
C. 先增加后减少 - 这个选项也是错误的，因为不符合节流过程的定义。
D. 不变化 - 这是正确答案。
正确答案选择D的原因在于，节流过程（也称为 throttling process 或者 flow through a valve）通常被假定为一个等焓过程。这意味着，在没有非技术性摩擦损失的理想情况下，流体通过阀门或孔口等设备时，其焓值保持不变。尽管压力会下降，并且温度可能会根据蒸汽初态而变化（如果初始状态是湿蒸汽，则温度可能下降；如果是过热蒸汽，则温度可能上升），但是整个过程中的焓值理论上是恒定的。
因此，对于蒸汽来说，在经历节流过程前后，它的焓值理论上不会改变。实际应用中可能会有微小的变化，这是由于真实过程中存在不可逆因素导致的，但在理论分析中，我们通常假设节流过程为等焓过程。
A. 较高的效率;
B. 较大的胀差;
C. 较低的温度水平;
D. 超过规定的温度水平。
解析：这是一道关于发电集控值班员专业知识的题目，主要考察中压缸启动方式对高压缸状态的影响。我们来逐一分析各个选项：
A. 较高的效率：
中压缸启动方式主要是为了避免高压缸在启动初期受到过大的热应力，而非直接提高高压缸的效率。因此，这个选项与题目要求的核心目的不符。
B. 较大的胀差：
胀差是指汽轮机转子与汽缸之间由于受热不均而产生的相对膨胀量。中压缸启动正是为了减小这种因受热不均导致的胀差，所以此选项不正确。
C. 较低的温度水平：
在中压缸启动方式中，高压缸在初始阶段不参与做功，因此避免了因蒸汽流动而产生的过热，从而保持了较低的温度水平。这有助于减小高压缸的热应力和延长设备寿命。此选项正确。
D. 超过规定的温度水平：
这与中压缸启动方式的初衷相悖。中压缸启动正是为了避免高压缸温度过高，因此这个选项显然不正确。
综上所述，中压缸启动方式能够确保高压缸在长时间空转时具有较低的温度水平，以减少热应力和延长设备使用寿命。因此，正确答案是C。
A. 调节级;
B. 第一级;
C. 中间级;
D. 末级。
解析：解析这道题之前，我们先理解一下凝汽器真空度对汽轮机工作状态的影响。凝汽器真空度提高意味着排气压力降低，这会使得蒸汽在汽轮机中的膨胀程度增加，做功能力增强。
选项分析如下：
A. 调节级：调节级通常位于汽轮机的前端，主要作用是调节进入汽轮机的蒸汽量以适应负荷变化。随着真空度的提高，调节级的压力比（入口与出口的压力比）变化不大，因此不容易过负荷。
B. 第一级：第一级紧邻调节级之后，其工作条件与调节级类似，真空提高对其影响相对较小。
C. 中间级：中间级的设计是为了利用蒸汽的部分能量，在整个汽轮机中处于中间位置。随着真空度的提高，虽然中间级的压力比也会有所改变，但是由于它不是承受最大压力比的地方，所以也不太容易过负荷。
D. 末级：末级叶片较长，设计用于利用较低压力下的蒸汽能量。当凝汽器真空度提高时，末级叶片所面对的排气压力进一步下降，导致蒸汽在此阶段的膨胀加大，使得末级叶片容易达到设计极限甚至过负荷。
所以正确答案是D，即末级。这是因为末级的设计是为了利用低压蒸汽的能量，而真空提高会导致蒸汽在末级进一步膨胀做功，增加了该级叶片的工作负荷。
A. 流量与压力;
B. 温度与压力;
C. 流量与温度;
D. 温度与黏性。
解析：这是一道关于阀门部件材质选择依据的问题。我们需要分析阀门部件的材质是如何根据工作介质的特性来决定的。
首先，理解题目中的关键信息：阀门部件的材质选择是基于工作介质的某种或某些特性。
接下来，分析各个选项：
A选项（流量与压力）：流量主要影响阀门的尺寸和类型选择，而压力虽然对材质有一定影响，但单独考虑流量和压力并不足以全面决定材质选择。
B选项（温度与压力）：温度和压力是影响阀门部件材质选择的关键因素。高温可能导致材质软化或变形，高压则要求材质具有足够的强度和硬度。因此，这个选项综合考虑了材质需要承受的两个主要物理应力。
C选项（流量与温度）：同样，流量主要影响阀门的尺寸和类型，而温度虽然重要，但单独与流量结合并不足以决定材质。
D选项（温度与黏性）：黏性主要影响介质的流动特性，而不是材质的选择。温度虽然关键，但与黏性结合并不足以全面反映材质选择的依据。
综上所述，阀门部件的材质选择需要综合考虑工作介质对其产生的各种物理应力。在这些选项中，温度和压力是最直接且关键的影响因素。因此，正确答案是B（温度与压力），它全面考虑了材质需要承受的主要物理应力。
A. 热冲击;
B. 热脆性;
C. 热变形;
D. 热疲劳。
解析：这道题目考察的是材料在交变热应力作用下的破坏现象，选项中涉及到的几个概念都与热应力和材料性能有关。我们逐一分析这些选项，以帮助你理解正确答案“D: 热疲劳”。
### 选项解析：
1. **A: 热冲击**
- 热冲击是指材料因温度急剧变化而导致的应力和变形。比如，当一个热锅被放入冷水中时，锅的外层迅速冷却，而内部仍然很热，这种温差会导致材料表面产生裂纹。热冲击主要是由于温度变化过快引起的，而不是反复的交变热应力。
2. **B: 热脆性**
- 热脆性是指材料在高温下表现出脆性破坏的倾向。某些材料在高温下可能失去韧性，变得容易断裂。虽然热脆性与温度有关，但它并不专指交变热应力的影响。
3. **C: 热变形**
- 热变形是指材料在高温下因受热而发生的形状或尺寸的变化。比如，金属在加热后会膨胀，这种现象是热变形的表现。然而，热变形并不特指材料在交变热应力下的疲劳破坏。
4. **D: 热疲劳**
- 热疲劳是指材料在交变热应力的反复作用下，逐渐积累损伤，最终导致破坏的现象。就像一个橡皮筋，经过多次拉伸和放松后，最终会失去弹性并断裂。热疲劳通常发生在高温环境中，材料经历反复的热循环，导致微裂纹的形成和扩展，最终导致材料的失效。
### 深入理解：
为了更好地理解热疲劳，我们可以想象一个日常生活中的例子：想象你在冬天用热水冲洗一个冷的玻璃杯。热水与冷杯的接触会导致杯子表面温度迅速变化，随着时间的推移，杯子可能会出现裂纹，甚至破裂。这就是因为温度的反复变化导致了材料的疲劳。
再比如，飞机的机翼在飞行过程中会经历不断的温度变化（如从高空的低温到地面的高温），这种反复的热应力会导致机翼材料的疲劳，最终可能导致结构失效。
### 总结：
因此，正确答案是 **D: 热疲劳**，因为它专门描述了在交变热应力反复作用下材料的破坏现象。希望通过以上的解析和例子，你能更深入地理解这个知识点！
A. 交变应力的大小;
B. 交变应力作用时间的长短;
C. 交变应力循环的次数;
D. 交变应力的大小和循环的次数。
解析：这道题考查的是金属材料在交变应力下的疲劳破坏机制。
解析如下：
A选项提到的“交变应力的大小”，虽然应力大小会影响疲劳寿命，但它不是唯一的因素。
B选项提到的“交变应力作用时间的长短”，这个选项并不准确，因为疲劳破坏主要与应力循环次数相关，而不是单纯的时间长度。
C选项提到的“交变应力循环的次数”，次数确实是影响因素之一，但它没有全面概括所有条件。
D选项提到的“交变应力的大小和循环的次数”，这是最全面的一个选项，因为它涵盖了导致金属疲劳破坏的主要因素。
正确答案是D，因为金属的疲劳破坏通常是由交变应力（即应力随时间周期性变化）的作用导致的，而具体到破坏的发生，则取决于应力的大小以及应力循环的总次数。金属材料在承受反复变化的应力时，即使应力水平低于材料的屈服强度，经过一定次数的循环后也会发生疲劳裂纹的萌生和扩展，最终导致材料的断裂。因此，在评估金属疲劳时，需要同时考虑应力大小和应力循环次数。
A. 两个等温过程、两个绝热过程;
B. 两个等压过程、两个绝热过程;
C. 两个等压过程、两个等温过程;
D. 两个等容过程、两个等温过程。
解析：朗肯循环（Rankine Cycle）是一种热力学循环，广泛应用于蒸汽动力系统中，比如发电厂。为了帮助你理解这个知识点，我们先来分析一下朗肯循环的组成部分。
### 朗肯循环的基本组成
朗肯循环通常由四个主要过程组成：
1. **等压加热（Isobaric Heating）**：在这个过程中，液态工作介质（通常是水）在锅炉中被加热，变成蒸汽。这个过程是在恒定压力下进行的。
2. **绝热膨胀（Adiabatic Expansion）**：蒸汽在涡轮中膨胀，做功并转化为机械能。在这个过程中，蒸汽的温度和压力都会降低，但没有热量交换。
3. **等压冷却（Isobaric Cooling）**：膨胀后的蒸汽在冷凝器中被冷却，变回液态。在这个过程中，压力保持不变。
4. **绝热压缩（Adiabatic Compression）**：液态工作介质被泵压缩，压力升高，准备进入下一个加热过程。
### 选项解析
根据朗肯循环的组成，我们可以逐一分析题目中的选项：
- **A:两个等温过程、两个绝热过程**：这个选项不正确，因为朗肯循环并不包含等温过程。
- **B:两个等压过程、两个绝热过程**：这个选项是正确的。朗肯循环中确实有两个等压过程（加热和冷却），以及两个绝热过程（膨胀和压缩）。
- **C:两个等压过程、两个等温过程**：这个选项不正确，因为朗肯循环没有等温过程。
- **D:两个等容过程、两个等温过程**：这个选项也不正确，朗肯循环没有等容过程。
### 进一步理解
为了更好地理解朗肯循环，我们可以用一个生动的例子来说明。想象一下你在一个游乐园的过山车上：
1. **等压加热**：就像过山车在上升的过程中，车厢里的乘客（液态水）被不断加热（提升高度），准备迎接即将到来的刺激。
2. **绝热膨胀**：当过山车达到最高点后，开始下滑（膨胀），乘客感受到重力的作用，速度加快，虽然没有额外的热量输入（绝热过程）。
3. **等压冷却**：过山车在下滑后，慢慢减速（冷却），乘客逐渐恢复平静。
4. **绝热压缩**：最后，过山车又被拉回到起点（压缩），准备再次出发。
通过这个例子，我们可以看到朗肯循环的过程是如何在不同的状态之间转换的。
A. 变压运行;
B. 部分阀全开变压运行;
C. 定压运行节流调节;
D. 定压运行喷嘴调节。
解析：这是一道关于汽轮机变工况时负荷调节方式与高压缸通流部分温度变化关系的问题。我们需要分析各种负荷调节方式下高压缸通流部分温度的变化情况，以确定哪种方式下温度变化最大。
选项A：变压运行
变压运行通常指汽轮机在变负荷时，同时改变主蒸汽压力和温度以适应负荷变化。这种方式下，虽然蒸汽参数会变化，但其对高压缸通流部分温度的具体影响需与其他方式比较。然而，通常变压运行会减小热应力，因为它允许蒸汽参数随负荷平滑变化。
选项B：部分阀全开变压运行
在这种方式下，部分调节阀保持全开，同时改变蒸汽压力以调节负荷。这种方式旨在提高机组的效率，因为它减少了节流损失。但对于高压缸通流部分温度的影响，它可能介于纯变压运行和定压运行之间。
选项C：定压运行节流调节
定压运行节流调节是指在负荷变化时，通过节流调节阀改变蒸汽流量，而主蒸汽压力保持不变。这种方式下，由于节流作用，蒸汽在通过调节阀时会发生较大的压力降和温度降，但这主要影响的是蒸汽在进入高压缸前的状态，而非高压缸通流部分本身的温度变化。
选项D：定压运行喷嘴调节
在定压运行喷嘴调节中，随着负荷的变化，不同的喷嘴组依次投入或退出工作。当负荷迅速降低时，高参数的蒸汽可能直接冲击到较少开启或刚刚关闭的喷嘴后的通流部分，导致这些区域的温度急剧变化。此外，由于定压运行，蒸汽的参数（包括温度）在调节过程中保持不变，这使得高压缸通流部分在快速变负荷时面临更大的热冲击。
综上所述，考虑到喷嘴调节在快速变负荷时可能导致的高压缸通流部分温度的急剧变化，以及定压运行下蒸汽参数的不变性加剧了这种影响，因此选项D（定压运行喷嘴调节）是导致高压缸通流部分温度变化最大的负荷调节方式。
因此，正确答案是D。
A. 对流换热;
B. 珠状凝结换热;
C. 膜状凝结换热;
D. 辐射换热。
解析：解析如下：
题目询问的是在汽轮机启动过程中，哪种现象会导致汽轮机部件受到最大的热冲击。
A. 对流换热 - 这是指热量通过流体（液体或气体）的宏观运动进行传递的方式。对流换热通常不会导致最大的热冲击，因为它涉及的是流体的整体运动，而不是表面接触方式的变化。
B. 珠状凝结换热 - 当蒸汽遇到冷表面时，会形成液滴（珠状），这些液滴会从表面滚落，暴露出新的蒸汽可以继续凝结的表面。这种形式的凝结具有很高的换热系数，因为液滴一旦形成就会离开表面，使得新的蒸汽可以直接接触到冷的金属表面。由于其高换热效率，会在短时间内传递大量热量给金属部件，从而可能导致较大的热冲击。
C. 膜状凝结换热 - 在膜状凝结中，蒸汽在冷表面上凝结形成一层连续的液膜。虽然换热效果也很好，但是因为液膜的存在，新来的蒸汽需要先加热这层液膜才能接触到冷表面，因此相对于珠状凝结来说，它的热冲击要小一些。
D. 辐射换热 - 这是通过电磁波的形式传递热量的方式，通常在高温差下比较显著。然而，在汽轮机启动过程中，辐射换热不是主要的热传递机制。
正确答案是 B. 珠状凝结换热。因为在珠状凝结情况下，热量能够非常快速地从蒸汽传递到金属表面，导致金属部件温度迅速上升，产生最大的热冲击。
A. 汽耗率;
B. 热耗率;
C. 电效率;
D. 相对电效率。
解析：这道题目考察的是对凝汽式机组经济指标的理解。我们来逐一分析选项，并深入探讨“热耗率”这个概念。
### 选项分析：
1. **汽耗率**：指的是单位电量所消耗的蒸汽量，通常用于衡量机组的蒸汽使用效率。虽然它与机组的经济性有关，但并不是综合性经济指标。
2. **热耗率**：这是指单位电量所消耗的热量，通常以千焦耳/千瓦时（kJ/kWh）表示。热耗率是衡量机组经济性的一个重要指标，因为它直接反映了机组在发电过程中对燃料的利用效率。热耗率越低，表示机组在发电过程中消耗的热能越少，经济性越好。
3. **电效率**：指的是机组将输入的热能转化为电能的效率，通常以百分比表示。虽然电效率也是一个重要的经济指标，但它并不涵盖所有的经济性因素。
4. **相对电效率**：这是指机组的电效率与某一基准机组的电效率相比的比值。它可以反映机组的相对性能，但同样不够全面。
### 正确答案解析：
根据题干的要求，**热耗率**（选项B）是衡量凝汽式机组综合性经济指标的最佳选择。它不仅考虑了机组的发电效率，还反映了燃料的利用情况，因此是一个更全面的经济指标。
### 深入理解热耗率：
为了帮助你更好地理解热耗率，我们可以用一个生动的例子来说明：
想象一下你在家里做饭。你用电炉煮水，电炉的功率是1000瓦（1千瓦），而你需要煮一壶水需要消耗的电能是1千瓦时（kWh）。如果你煮水的过程中，电炉的热效率是80%，那么实际上你需要消耗1.25千瓦时的电能才能煮好水。
在这个例子中，热耗率就像是你在煮水时的“能量消耗效率”。如果你的电炉热效率更高（比如90%），那么你就能用更少的电能煮好同样的水，这就意味着你的热耗率更低，经济性更好。
### 总结：
通过这个例子，我们可以看到热耗率的重要性。它不仅影响了机组的运行成本，还直接关系到资源的利用效率。在实际应用中，降低热耗率是提高机组经济性和环保性的关键。因此，选择**热耗率**作为衡量凝汽式机组综合性经济指标的答案是非常合理的。
A. 刚性联轴器;
B. 挠性联轴器;
C. 液力联轴器
D. 半挠性联轴器。
解析：这是一道关于调速给水泵电动机与主给水泵连接方式的选择题。我们需要根据给水泵和电动机的工作特性和连接需求来判断哪种联轴器最合适。
首先，我们梳理一下题目中的关键信息和各个选项：
题目问的是调速给水泵电动机与主给水泵的连接方式。
调速给水泵电动机通常需要在不同的工况下调整转速，因此对连接的灵活性有一定要求。
接下来，我们分析各个选项：
A. 刚性联轴器：这种联轴器在连接两个轴时，没有弹性元件，不能补偿两轴的相对位移。由于调速给水泵电动机可能需要经常调整转速，刚性联轴器可能无法满足其灵活性需求。
B. 挠性联轴器：虽然挠性联轴器能补偿两轴的相对位移，但其主要特点是具有一定的弹性和缓冲能力，主要用于需要减振或缓冲的场合。对于调速给水泵电动机来说，可能不是最佳选择。
C. 液力联轴器：液力联轴器通过液体传递扭矩，具有无级调速、过载保护、启动平稳等特点。它特别适用于需要经常调整转速和负载的场合，如调速给水泵电动机。因此，这个选项是合适的。
D. 半挠性联轴器：这个选项可能是对挠性联轴器的一种变种或特殊形式，但在标准的联轴器分类中并不常见。而且，考虑到调速给水泵电动机的特定需求，液力联轴器可能更为合适。
综上所述，考虑到调速给水泵电动机需要经常调整转速和具有一定的负载变化，液力联轴器（C选项）因其无级调速、过载保护和启动平稳等特点，是最合适的连接方式。
因此，答案是C。
