A、 调节级;
B、 第一级;
C、 中间级;
D、 末级。
答案:D
A、 调节级;
B、 第一级;
C、 中间级;
D、 末级。
答案:D
A. 减少;
B. 增加;
C. 不变;
D. 不能确定。
解析:这道题目涉及到真空系统的严密性与凝汽器的传热性能之间的关系。我们来逐步分析这个问题。
### 题目解析
**真空系统的严密性**:在一个真空系统中,严密性是指系统能够保持真空状态的能力。如果系统的严密性下降,意味着系统内可能会有空气或其他气体渗入,这会影响到系统的整体性能。
**凝汽器的传热端差**:凝汽器是将蒸汽冷却并凝结成液体的设备。传热端差是指冷却水与蒸汽之间的温度差。这个温度差越大,传热效率通常越高。
### 逻辑推理
1. **严密性下降的影响**:当真空系统的严密性下降时,空气或其他气体会进入系统。这会导致凝汽器内的蒸汽压力上升,因为空气的存在会占据一定的空间,降低了蒸汽的有效冷却面积。
2. **传热端差的变化**:由于蒸汽压力的上升,凝汽器内的蒸汽温度会相应提高。与此同时,冷却水的温度相对不变,因此冷却水与蒸汽之间的温度差(传热端差)会减少。
### 结论
因此,答案是 **A: 减少**。当真空系统的严密性下降时,凝汽器的传热端差会减少。
### 生动的例子
想象一下,你在一个密闭的房间里,房间里有一个空调(类似于凝汽器),空调的工作原理是将房间里的热空气吸走并冷却。现在,如果房间的门没有关好,外面的热空气不断涌入,空调就需要更多的能量来维持房间的凉爽。此时,房间内的温度(类似于蒸汽的温度)会升高,而空调的冷却效果(类似于冷却水的温度)却没有显著变化。结果,房间内的温差(类似于传热端差)就会减少。
通过这个例子,我们可以更直观地理解为什么真空系统的严密性下降会导致凝汽器的传热端差减少。
解析:这道题的判断是关于电力系统中零序电压和零序电流的概念。我们来详细解析一下这个知识点。
### 零序电压和零序电流的定义
1. **零序电流**:在三相电力系统中,零序电流是指三相电流的矢量和。如果三相电流是平衡的(即每相电流大小相等且相位相差120度),那么零序电流为零。当发生不平衡(如单相接地短路或两相短路)时,零序电流会出现。
2. **零序电压**:类似于零序电流,零序电压是指三相电压的矢量和。在正常情况下,三相电压是平衡的,零序电压为零。当系统发生故障(如接地故障)时,零序电压会出现。
### 题目分析
题目中提到“当系统振荡或发生两相短路时”,我们需要判断在这种情况下是否会有零序电压和零序电流出现。
- **系统振荡**:通常指的是系统在某种扰动下的动态行为,可能会导致电流和电压的变化,但不一定会导致零序分量的产生。
- **两相短路**:这是一个不平衡故障,通常会导致零序电流的产生。因为在两相短路的情况下,剩余的一相电流会与短路的两相电流不平衡,从而产生零序电流。
### 结论
根据以上分析,**在两相短路的情况下,确实会有零序电流出现**,而在系统振荡的情况下,零序电流和零序电压的产生则取决于具体的系统状态和故障类型。因此,题干的表述是错误的。
### 例子联想
想象一下一个三相电力系统就像一个三轮车,每个轮子代表一相电流。在正常情况下,三个轮子都在平衡地转动(平衡电流),如果其中一个轮子突然被卡住(发生短路),那么其他两个轮子就会失去平衡,导致整个车子倾斜(产生零序电流)。而如果只是车子在颠簸(系统振荡),可能不会导致轮子失去平衡。
### 最终答案
因此,题目的答案是 **B:错误**。
解析:### 管式空气预热器的基本原理
管式空气预热器是一种用于提高空气温度的设备,通常用于锅炉系统中,以提高燃烧效率和节能。它的工作原理是利用烟气的热量来加热进入锅炉的空气。
### 题干分析
题干中提到“管内走空气,管外走烟气”。我们需要判断这个描述是否正确。
1. **管内走空气**:在管式空气预热器中,通常是烟气在管内流动,而空气在管外流动。这样设计的目的是为了让烟气的热量通过管壁传递给外部的空气,从而加热空气。
2. **管外走烟气**:根据上述原理,管外应该是流动的空气,而不是烟气。
### 正确答案
因此,题干中的描述是错误的,正确的说法应该是“管内走烟气,管外走空气”。所以答案是 **B: 错误**。
### 生动的例子
为了帮助你更好地理解这个概念,可以想象一个热水器的工作原理:
- 想象你在冬天洗热水澡,热水器的水管里流动着热水,而外面的空气是冷的。热水通过管壁把热量传递给周围的冷空气,结果你就能享受到温暖的水。
在管式空气预热器中,烟气就像热水,而空气就像冷空气。烟气通过管壁把热量传递给外部的空气,使得进入锅炉的空气温度提高,从而提高燃烧效率。
### 总结
A. 过负荷;
B. 冷却器故障;
C. 变压器内部故障;
D. 环境温度升高。
A. 轴承断油;
B. 轴瓦制造不良;
C. 主汽压力高;
D. 油质恶化。