A、 （A）叶顶进汽边背弧；
B、 （B）叶顶出汽边内弧；
C、 （C）叶顶出汽边背弧；
D、 （D）叶根进汽边背弧。
答案：A
解析：解析：
在汽轮机中，蒸汽在膨胀做功的过程中会逐渐降温，尤其是在低压段，蒸汽可能带有液滴，这些液滴在高速运动中会对叶片造成侵蚀，即所谓的湿气冲蚀或水蚀。
选项分析如下：
A. 叶顶进汽边背弧：这是指叶片顶部与蒸汽最先接触的背面弧形边缘。由于此处是蒸汽首先冲击的位置，且叶片顶部离中心远，线速度最大，因此承受的湿气冲蚀最为严重。
B. 叶顶出汽边内弧：这里指的是叶片顶部蒸汽流出的一侧的内侧弧面，虽然也受到侵蚀，但程度一般比进汽边轻。
C. 叶顶出汽边背弧：这是叶片顶部蒸汽流出的一侧的外侧弧面，同样，相比进汽边，它的侵蚀程度较轻。
D. 叶根进汽边背弧：位于叶片靠近轮盘的部分，其线速度小于叶顶，因此湿气冲蚀的程度相对较轻。
正确答案是A，因为叶顶进汽边背弧处在高速蒸汽流最先冲击的位置，并且此位置叶片的速度最快，导致湿气冲蚀最为严重。
A、 （A）叶顶进汽边背弧；
B、 （B）叶顶出汽边内弧；
C、 （C）叶顶出汽边背弧；
D、 （D）叶根进汽边背弧。
答案：A
解析：解析：
在汽轮机中，蒸汽在膨胀做功的过程中会逐渐降温，尤其是在低压段，蒸汽可能带有液滴，这些液滴在高速运动中会对叶片造成侵蚀，即所谓的湿气冲蚀或水蚀。
选项分析如下：
A. 叶顶进汽边背弧：这是指叶片顶部与蒸汽最先接触的背面弧形边缘。由于此处是蒸汽首先冲击的位置，且叶片顶部离中心远，线速度最大，因此承受的湿气冲蚀最为严重。
B. 叶顶出汽边内弧：这里指的是叶片顶部蒸汽流出的一侧的内侧弧面，虽然也受到侵蚀，但程度一般比进汽边轻。
C. 叶顶出汽边背弧：这是叶片顶部蒸汽流出的一侧的外侧弧面，同样，相比进汽边，它的侵蚀程度较轻。
D. 叶根进汽边背弧：位于叶片靠近轮盘的部分，其线速度小于叶顶，因此湿气冲蚀的程度相对较轻。
正确答案是A，因为叶顶进汽边背弧处在高速蒸汽流最先冲击的位置，并且此位置叶片的速度最快，导致湿气冲蚀最为严重。
A. 对发电机进行投、倒氢工作;
B. 抽真空;
C. 向轴封供汽;
D. 投用油系统。
解析：这道题考查的是发电厂中汽轮机启动过程中的注意事项。
选项解析如下：
A. 对发电机进行投、倒氢工作：这是针对氢冷发电机的操作，在转子静止的情况下也可以进行，与转子的热弯曲无直接关系。
B. 抽真空：抽真空是汽轮机启动前的一个步骤，目的是减少汽轮机启动时所需的功率，与转子是否会产生热弯曲没有直接关联。
C. 向轴封供汽：向轴封供汽会在转子静止时导致不均匀加热，因为蒸汽只会在接触的部分产生加热效果，而没有转动的均匀分布热量的能力，这样会导致转子产生热弯曲。
D. 投用油系统：油系统主要是为了润滑和冷却轴承等部件，并不会直接影响到转子的温度分布。
正确答案为C，因为在转子静止时向轴封供汽会使得局部受热不均，导致转子发生热变形或弯曲，从而影响机组的安全启动。所以在转子静止时严禁向轴封供汽。
A. 轴承断油;
B. 轴瓦制造不良;
C. 主汽压力高;
D. 油质恶化。
解析：题目要求找出导致汽轮机轴瓦损坏的主要原因。我们来逐一分析每个选项：
A. 轴承断油：润滑油对于汽轮机轴瓦是非常重要的，因为它提供了必要的润滑以减少磨损，并带走热量以防止过热。如果润滑油供应中断，轴瓦将直接与轴接触，导致迅速磨损甚至损坏。因此，这是一个正确选项。
B. 轴瓦制造不良：如果轴瓦的质量不好，比如材料不合适或加工精度不够，那么它在承受载荷和高温的情况下容易损坏。这也是一个合理的答案。
C. 主汽压力高：主蒸汽压力的高低主要影响的是汽轮机的工作效率和安全性，而不是直接导致轴瓦损坏的原因。所以，这不是正确的选项。
D. 油质恶化：如果润滑油变质，它将不能有效地提供润滑和冷却功能，从而可能导致轴瓦的过度磨损和损坏。这也是一个正确选项。
综上所述，正确答案是 ABD，因为它们都是直接影响到轴瓦润滑状态的因素，而 C 项则主要是对汽轮机整体性能的影响，而非直接对轴瓦造成损坏。
A. 限制通过SCR催化剂的烟气SO₂/SO₃的转换率
B. 控制SCR出口的NH₃泄漏量;
C. 增大氨空比;
D. 降低SCR入口NOx浓度。
解析：这是一道关于防止硫酸氢氨对空气预热器造成影响措施的选择题。我们需要根据发电集控和环保化学的知识，分析每个选项的有效性和合理性。
A. 限制通过SCR催化剂的烟气SO₂/SO₃的转换率：
解析：硫酸氢氨的形成与SO₃有关，而SO₃往往是通过SCR（选择性催化还原）催化剂将SO₂氧化而来。因此，限制这种转换率可以有效减少SO₃的生成，进而减少硫酸氢氨的生成，这对防止空气预热器受硫酸氢氨影响是有效的。
B. 控制SCR出口的NH₃泄漏量：
解析：NH₃（氨气）可以与SO₃反应生成硫酸氢氨。控制SCR出口的NH₃泄漏量可以减少硫酸氢氨的生成，因此这也是一个有效的措施。
C. 增大氨空比：
解析：增大氨空比意味着在SCR反应中增加氨气的浓度，这可能会增加NH₃的泄漏量，反而促进硫酸氢氨的生成。因此，这个选项不仅不能防止硫酸氢氨对空气预热器的影响，反而可能加剧这种影响。
D. 降低SCR入口NOx浓度：
解析：虽然降低SCR入口的NOx浓度可以减少SCR反应中氨气的消耗，但它并不直接影响SO₂到SO₃的转换，也不直接影响NH₃的泄漏量。因此，这个措施对于防止硫酸氢氨的生成没有直接作用。
综上所述，正确的答案是A和B，因为它们直接针对硫酸氢氨生成的关键因素（SO₃的生成和NH₃的泄漏）采取了有效的控制措施。
因此，答案是AB。
A. 1h;
B. 2h;
C. 4h;
D. 8h。
解析：这道题目考察的是空气压缩机试运转程序中的逐步验证步骤。通常在设备初次启动或维护后重新启动之前，会有一个渐进式的试运转过程来确保机器能够正常工作，并且没有异常情况。
解析各个选项：
A选项（1小时）：这个选项的时间太短，无法充分验证压缩机长时间工作的稳定性和可靠性。
B选项（2小时）：与正确答案相比，这个选项的时间仍然偏短，不足以全面测试压缩机的性能。
C选项（4小时）：这是正确的答案。经过前几次的短时启动并确认无异常后，选择4小时的连续运转时间可以较好地模拟实际工作条件，同时也能发现可能存在的问题。
D选项（8小时）：虽然更长的测试时间能提供更多的信息，但对于试运转来说，8小时过长，可能会超出标准测试流程的要求，增加不必要的成本和风险。
因此，正确答案是C选项（4小时），因为在工业实践中，4小时的连续运转是一个较为合理的周期，用以检查设备是否能够在较长时间内稳定运行，同时也符合多数设备制造商推荐的试运转时间。
解析：这是一道关于汽轮机转子寿命判断的问题。我们需要分析题目中的关键信息，并结合汽轮机转子的使用寿命和裂纹出现的影响来得出正确答案。
首先，理解题目中的关键信息：题目提到“汽轮机转子出现第一条裂纹时意味着转子寿命的终结”。这是一个关于汽轮机转子寿命管理的判断。
接下来，分析各个选项：
A选项（正确）：如果选择这个选项，意味着一旦转子出现任何裂纹，其寿命就立即终结。然而，在实际操作中，转子裂纹的出现并不一定意味着整个转子的寿命结束。裂纹的大小、位置以及是否可以通过修复来恢复其使用性能都是需要考虑的因素。
B选项（错误）：选择这个选项意味着汽轮机转子出现第一条裂纹并不直接等同于转子寿命的终结。这更符合实际情况，因为裂纹的出现可能只是转子寿命周期中的一个阶段，而不是终点。转子可能仍然具有修复和继续使用的可能性。
最后，根据汽轮机转子的使用寿命管理和裂纹处理的实际操作，我们知道裂纹的出现并不一定意味着转子无法再使用。转子可以通过修复、监测和评估来继续使用，直到其整体性能无法满足要求或达到预定的使用寿命。
综上所述，选择B选项（错误）是合理的，因为汽轮机转子出现第一条裂纹并不直接意味着转子寿命的终结。
A. ±1%;
B. ±2%;
C. ±3%;
D. ±5%。
解析：解析这道题时，我们需要考虑电动机正常运行时对电压稳定性的要求。电动机的工作效率、安全性和寿命都与供电电压密切相关。电压过高或过低都会影响电动机的性能，甚至可能损坏设备。
选项分析如下：
A选项±1%：这个范围太小了，在实际应用中难以保证，尤其是在电网较为复杂的地区。
B选项±2%：同样，这个波动范围也是比较严格的，虽然可以提供更好的保护，但在实际操作中实现起来成本较高。
C选项±3%：这个范围仍然偏小，虽然比前两个选项稍好，但对于大多数工业应用来说，仍然不够实用。
D选项±5%：这是个比较合理的波动范围，既能确保电动机的安全可靠运行，又能适应实际电网电压波动的情况。
因此，正确答案是D，即电动机工作电压允许的波动范围是±5%，这个范围在保障电动机正常运作的同时，也考虑到了电力供应中的实际情况和经济性。
A. 碱腐蚀;
B. 酸腐蚀;
C. 氧腐蚀;
D. 烟气腐蚀。
解析：这是一道关于锅炉低温受热面腐蚀类型的问题。我们需要根据锅炉受热面腐蚀的常识和特性来判断哪个选项是正确的。
首先，我们来分析各个选项：
A. 碱腐蚀：碱腐蚀通常发生在高温且碱性环境下，而锅炉低温受热面的腐蚀环境往往不是强碱性的，因此这个选项不太可能是正确答案。
B. 酸腐蚀：锅炉低温受热面，特别是尾部受热面（如省煤器、空气预热器等），常常因为燃料中的硫分在燃烧过程中生成二氧化硫，进而与烟气中的水蒸气结合形成硫酸，导致受热面遭受酸腐蚀。这是锅炉低温受热面常见的腐蚀类型。
C. 氧腐蚀：氧腐蚀通常发生在金属与含氧水直接接触的情况下，虽然锅炉系统中存在氧腐蚀的可能性，但它不是低温受热面腐蚀的主要原因，特别是在有硫酸露点腐蚀存在的情况下。
D. 烟气腐蚀：烟气腐蚀是一个较为宽泛的概念，它包括了由于烟气中各种成分（如硫氧化物、氮氧化物等）引起的腐蚀。但在本题中，更具体的腐蚀类型（酸腐蚀）已经被明确指出，因此这个选项不够精确。
综上所述，锅炉低温受热面的腐蚀主要是由于硫酸的形成而导致的酸腐蚀。因此，正确答案是B. 酸腐蚀。
A. （A）叶顶进汽边背弧；
B. （B）叶顶出汽边内弧；
C. （C）叶顶出汽边背弧；
D. （D）叶根进汽边背弧。
解析：解析：
在汽轮机中，蒸汽在膨胀做功的过程中会逐渐降温，尤其是在低压段，蒸汽可能带有液滴，这些液滴在高速运动中会对叶片造成侵蚀，即所谓的湿气冲蚀或水蚀。
选项分析如下：
A. 叶顶进汽边背弧：这是指叶片顶部与蒸汽最先接触的背面弧形边缘。由于此处是蒸汽首先冲击的位置，且叶片顶部离中心远，线速度最大，因此承受的湿气冲蚀最为严重。
B. 叶顶出汽边内弧：这里指的是叶片顶部蒸汽流出的一侧的内侧弧面，虽然也受到侵蚀，但程度一般比进汽边轻。
C. 叶顶出汽边背弧：这是叶片顶部蒸汽流出的一侧的外侧弧面，同样，相比进汽边，它的侵蚀程度较轻。
D. 叶根进汽边背弧：位于叶片靠近轮盘的部分，其线速度小于叶顶，因此湿气冲蚀的程度相对较轻。
正确答案是A，因为叶顶进汽边背弧处在高速蒸汽流最先冲击的位置，并且此位置叶片的速度最快，导致湿气冲蚀最为严重。
