A、 制造容易，成本低;
B、 比热值大，冷却效果好;
C、 不易含水，对发电机的绝缘好;
D、 系统简单，安全性高。
答案：B
解析：这是一道关于发电机冷却方式选择的问题。我们需要分析发电机采用氢气冷却的主要目的，并从给定的选项中选择最符合题意的答案。
首先，我们梳理一下题目中的关键信息和选项：
题目描述：发电机采用氢气冷却的目的。
选项分析：
A. 制造容易，成本低：这一选项与冷却方式的选择无直接关联，它更多关联于制造过程和成本。
B. 比热值大，冷却效果好：氢气具有较高的热导率和比热容，能够有效带走发电机内部的热量，从而实现良好的冷却效果。
C. 不易含水，对发电机的绝缘好：虽然氢气不易含水，但这一点并非其作为冷却介质的主要原因。绝缘性能更多与发电机的设计和材料选择有关。
D. 系统简单，安全性高：系统的简单性和安全性是设计时要考虑的因素，但并非选择氢气作为冷却介质的主要原因。
接下来，我们逐一分析选项：
A选项与冷却效果无直接联系，可以排除。
B选项直接关联到氢气的物理特性，即其高比热值和热导率，这使得氢气成为有效的冷却介质。
C选项虽然提到了氢气的一个优点，但并非其作为冷却介质的主要原因。
D选项同样提到了系统设计的考虑因素，但并非本题的重点。
综上所述，发电机采用氢气冷却的主要目的是利用其高比热值和热导率来实现良好的冷却效果。
因此，正确答案是B：比热值大，冷却效果好。
A、 制造容易，成本低;
B、 比热值大，冷却效果好;
C、 不易含水，对发电机的绝缘好;
D、 系统简单，安全性高。
答案：B
解析：这是一道关于发电机冷却方式选择的问题。我们需要分析发电机采用氢气冷却的主要目的，并从给定的选项中选择最符合题意的答案。
首先，我们梳理一下题目中的关键信息和选项：
题目描述：发电机采用氢气冷却的目的。
选项分析：
A. 制造容易，成本低：这一选项与冷却方式的选择无直接关联，它更多关联于制造过程和成本。
B. 比热值大，冷却效果好：氢气具有较高的热导率和比热容，能够有效带走发电机内部的热量，从而实现良好的冷却效果。
C. 不易含水，对发电机的绝缘好：虽然氢气不易含水，但这一点并非其作为冷却介质的主要原因。绝缘性能更多与发电机的设计和材料选择有关。
D. 系统简单，安全性高：系统的简单性和安全性是设计时要考虑的因素，但并非选择氢气作为冷却介质的主要原因。
接下来，我们逐一分析选项：
A选项与冷却效果无直接联系，可以排除。
B选项直接关联到氢气的物理特性，即其高比热值和热导率，这使得氢气成为有效的冷却介质。
C选项虽然提到了氢气的一个优点，但并非其作为冷却介质的主要原因。
D选项同样提到了系统设计的考虑因素，但并非本题的重点。
综上所述，发电机采用氢气冷却的主要目的是利用其高比热值和热导率来实现良好的冷却效果。
因此，正确答案是B：比热值大，冷却效果好。
A. 主汽调节阀开大;
B. 减少锅炉减温水量;
C. 高压加热器切除;
D. 降低凝结水流量。
解析：解析如下：
A. 主汽调节阀开大；这可以增加进入汽轮机的蒸汽量，从而在短时间内提高机组的出力。这是最直接的方法之一。
B. 减少锅炉减温水量；减少减温水量通常是为了提高蒸汽温度，但这并不是直接提升机组出力的有效短期措施，因为调整减温水量主要是为了控制蒸汽温度，避免设备损坏，并且对蒸汽流量的影响不大。
C. 高压加热器切除；高压加热器通常用于预热给水，从而提高热效率。当切除高压加热器时，虽然会降低热循环效率，但由于给水温度下降，会导致更多的蒸汽用于加热给水，从而可能暂时增加进入汽轮机低压级的蒸汽量，进而增加功率输出。
D. 降低凝结水流量；降低凝结水流量意味着返回到锅炉的凝结水减少，这可能会导致更多的蒸汽留在系统中，从而在短期内增加汽轮机的出力。但是这种方法需要谨慎使用，因为会影响整个热循环的平衡，可能导致蒸汽压力或温度的不稳定。
正确答案是ACD，因为这些选项都能够在特定条件下通过改变蒸汽流量或者系统的热力学状态来临时性地增加汽轮机的出力。然而，这些措施通常是临时性的，并且应当在不影响设备安全和长期运行效率的前提下谨慎使用。
A. 在故障点处;
B. 在变压器中性点处;
C. 在接地电阻大的地方;
D. 在离故障点较近的地方。
解析：解析：
题目询问的是在110kV及以上电力系统中发生单相接地故障时，零序电压的特征情况。
A. 在故障点处：正确答案。当系统中出现单相接地故障时，在故障点处会形成零序电流的通路，并且该点的零序电压会达到最大值。
B. 在变压器中性点处：错误。虽然中性点接地可以提供零序电流的返回路径，但是零序电压在中性点并不会是最高的。
C. 在接地电阻大的地方：错误。零序电压与接地电阻的关系并不是直接关联，尤其是在电力系统的分析中，零序电压主要集中在故障点。
D. 在离故障点较近的地方：虽然离故障点近的地方零序电压也会相对较高，但是最高的零序电压还是在故障点处。
因此，正确答案为A，在故障点处的零序电压最高。
A. 燃料型NOx;
B. 快速型NOx;
C. 热力型NOx;
D. 合成型NOx。
解析：这道题考查的是燃煤过程中NOx（氮氧化物）的生成类型。NOx是燃煤电站排放的主要污染物之一，它对环境有不良影响，并且是大气污染控制的关键对象。
解析如下：
A. 燃料型NOx：这是指燃料中固有的有机氮化合物在高温下氧化形成的NOx。煤炭中的氮通常以有机化合物的形式存在，在燃烧过程中这些化合物会分解并进一步氧化成NOx。
B. 快速型NOx：这类NOx主要是在燃烧初期，由于氮气与氧气快速反应形成的一类NOx。这种类型的NOx生成量通常较少，但在某些特定条件下（如高温和高氧浓度）会有所增加。
C. 热力型NOx：这是指空气中的氮气在高温条件下与氧气反应形成的NOx。这种类型的NOx主要发生在燃烧温度非常高的区域，如煤粉炉的火焰中心。
D. 合成型NOx：虽然理论上可能存在，但实际上燃煤过程中提到的主要是上述三种类型，合成型NOx并不是一个常见的分类，通常不会在专业考试或文献中特别提及。
因此，正确答案是ABC，即燃料型NOx、快速型NOx和热力型NOx，这些都是燃煤过程中常见的NOx生成类型。而D选项合成型NOx不是常见的燃煤过程中NOx的生成类型，故不选。
A. 原煤斗入口;
B. 原煤斗出口;
C. 煤粉仓入口;
D. 入炉一次风管道上。
解析：这道题考查的是在进行锅炉热效率测试时，煤炭样品正确采集的位置。
解析如下：
A选项（原煤斗入口）：这是煤炭进入系统的第一站，但是这里的煤可能还没有完全卸下，且容易受到外界环境的影响，不能准确反映实际燃烧的煤炭质量。
B选项（原煤斗出口）：这里是煤炭经过初步处理后，即将送入磨煤机的地方。从这里取样可以确保所取样本代表了实际用于燃烧的煤炭，避免了其他位置可能存在的干扰因素。
C选项（煤粉仓入口）：煤粉仓是存放已经粉碎的煤粉的地方，但是取样应该在煤变成粉之前，以评估整个燃烧前的煤质。
D选项（入炉一次风管道上）：一次风管道主要是用来输送助燃空气或携带煤粉进入炉膛的，而不是直接传输煤炭，因此在这里取样不合适。
正确答案是B，因为只有在原煤斗出口处取样才能准确地获取实际用于燃烧的煤炭的质量信息，从而为锅炉热效率试验提供可靠的依据。
解析：这是一道关于变压器运行状态的判断题。我们来逐一分析选项内容及其正确性：
首先，理解题目中的关键信息：“变压器不对称运行”指的是变压器在三相电流或电压不平衡的条件下运行。
接下来，我们分析选项：
A选项（正确）：如果选择这个选项，意味着变压器不对称运行对其本身危害极大。然而，实际上，变压器在设计和制造时通常会考虑到一定的不平衡负载能力，以应对电网中的不平衡现象。虽然长期或严重的不对称运行可能会对变压器造成不良影响，如过热、绝缘老化等，但并非所有程度的不对称运行都会对其造成“极大”的危害。
B选项（错误）：选择这个选项意味着变压器不对称运行并非总是对其本身危害极大。这更符合实际情况，因为变压器具有一定的不平衡负载承受能力，且危害程度取决于不对称运行的严重程度和持续时间。
综上所述，虽然变压器不对称运行可能带来一些负面影响，但并非总是对其本身造成极大危害。因此，更准确的描述是选择B选项（错误），即“变压器不对称运行，对变压器本身危害极大”这一说法是错误的。
A. 转子飞升时间常数;
B. 中间容积时间常数;
C. 迟缓率;
D. 油动机时间常数。
解析：这道题考察的是汽轮机在甩负荷（即突然失去负荷）后的动态特性，特别是与超速风险相关的参数。
选项A：转子飞升时间常数 - 这是指转子动能转换为蒸汽内能所需的时间。当甩负荷时，如果没有足够的阻力（如发电机的电磁阻力），转子会由于惯性继续加速。飞升时间常数越小，表示转子动能释放得越快，转速上升速度就越快，从而更容易导致超速。
选项B：中间容积时间常数 - 这个参数与蒸汽管道及调节阀之间的容积有关，影响的是蒸汽流量的变化速率。它主要影响的是系统对负荷变化的响应速度，并不是直接决定超速风险的关键因素。
选项C：迟缓率 - 迟缓率是指机械系统中由于间隙或摩擦等原因导致的实际动作滞后于指令输入的程度。迟缓率高会导致控制系统响应变慢，但并不直接影响甩负荷后的转速上升速度。
选项D：油动机时间常数 - 指的是执行机构（通常是油动机）响应控制信号改变阀门位置的时间。虽然它会影响汽轮机对负荷变化的反应速度，但并不直接决定甩负荷后的转速变化速率。
正确答案是A. 转子飞升时间常数，因为这个参数直接影响了甩负荷后转子动能释放的速度，进而决定了转速上升的快慢，因此该值越小，转速上升越快，越容易发生超速现象。
A. 升高;
B. 下降;
C. 基本不变;
D. 由低到高再下降。
解析：解析如下：
选项A（升高）：在一定范围内，随着负荷增加，锅炉效率确实会提升，因为设备运行更加经济，但是这只是初期情况，并不是从50%到额定负荷全程的情况。
选项B（下降）：如果负荷一直增加到最大，由于热力设备的限制，过高的负荷会导致效率开始下降，但这同样不是全程的情况。
选项C（基本不变）：理论上，如果锅炉设计得非常理想，并且操作条件控制得当，效率可以保持相对稳定，但实际上，随着负荷变化，效率也会有所波动。
选项D（由低到高再下降）：这是正确答案。通常情况下，当锅炉从较低负荷逐渐增加至某个中间负荷范围时，其效率会逐渐提升，因为随着负荷的提高，燃料利用率更高，热损失相对减少。但是，当负荷进一步接近额定值时，为了满足更高的蒸汽需求，可能会导致燃烧效率降低、热应力增加等问题，从而使得效率开始下降。
因此，从50%负荷到额定负荷的过程中，锅炉效率的变化趋势是由低到高然后再下降。
解析：这是一道关于罗茨风机特性的判断题。我们需要根据罗茨风机的工作原理和特性来判断题目的正确性。
首先，理解罗茨风机的基本特性：
罗茨风机是一种容积式风机，其工作原理是通过两个叶轮的相对运动来压缩和输送气体。
这种风机的一个显著特点是，在压力变化时，其风量基本保持不变，即具有强制输气的特性。
接下来，分析题目中的关键信息：
题目陈述：“罗茨风机在正常情况下，压力改变时，风量变化很小，所以噪声低。”
现在，我们逐一分析选项：
A. 正确：这个选项认为罗茨风机在压力改变时风量变化小，并且因此噪声低。然而，虽然罗茨风机确实在压力变化时风量变化小，但这一点并不是噪声低的原因。噪声低与否与风机的设计、制造质量、运行条件等多种因素有关，并非仅由风量变化小决定。
B. 错误：这个选项否认了题目中的陈述，即认为“罗茨风机在正常情况下，压力改变时风量变化很小导致噪声低”这一说法是错误的。实际上，风量变化小是罗茨风机的一个特性，但这一特性并不直接导致噪声低。
综上所述，虽然罗茨风机在压力变化时风量变化确实很小，但这一点并不是噪声低的原因。因此，题目中的陈述存在逻辑上的误导，所以正确答案是B（错误）。
解析：要理解如何提高电力系统的动态稳定性，我们可以将其比作一辆在高速公路上行驶的汽车。动态稳定性就像是汽车在遇到突发情况（比如急刹车、转弯或遇到障碍物）时，能够迅速调整并保持平衡的能力。以下是一些提高电力系统动态稳定性的措施，结合生动的例子来帮助你理解：
1. **快速切除短路故障**：
- 想象一下，如果汽车在行驶过程中突然遇到一个障碍物，司机需要迅速反应，避免碰撞。在电力系统中，短路故障就像是这个障碍物，快速切除故障可以防止系统受到更大的损害，保持系统的稳定。
2. **采用自动重合闸装置**：
- 这就像是汽车在遇到小障碍后，司机迅速调整方向盘并重新加速。自动重合闸装置可以在短路故障被切除后，迅速恢复电力供应，确保系统的连续性和稳定性。
3. **采用电气制动和机械制动**：
- 在汽车行驶过程中，司机可以选择使用电制动（如再生制动）或机械制动（如刹车）。在电力系统中，电气制动和机械制动可以帮助系统在负荷变化时迅速调整，保持稳定。
4. **变压器中性点经小电阻接地**：
- 这就像是在汽车的悬挂系统中加入一个缓冲装置，以吸收冲击力。通过小电阻接地，可以限制短路电流，减少对系统的冲击，提高稳定性。
5. **设置开关站和采用强行串联电容补偿**：
- 想象一下，汽车在行驶过程中需要加速时，可以通过增加动力来实现。在电力系统中，开关站和电容补偿可以提供额外的功率支持，帮助系统在负荷增加时保持稳定。
6. **采用联锁切机**：
- 这就像是汽车的安全系统，确保在某些情况下（如车速过快时）无法进行某些操作。联锁切机可以防止不当操作，确保系统在故障时能够安全切换。
7. **快速控制调速汽门**：
- 类似于汽车的油门控制，快速调节汽门可以帮助系统在负荷变化时迅速响应，保持稳定的运行状态。
通过这些措施，我们可以确保电力系统在面对各种突发情况时，能够快速反应并保持稳定，就像一辆优秀的汽车在高速公路上安全行驶一样。
