A、 变压器温度在+40℃时;
B、 环境温度在+40℃时;
C、 变压器温升至+40℃时;
D、 变压器温度在+40℃以上时。
答案：B
解析：这道题目涉及到变压器油枕油位计的油位标准位置线的理解。我们来逐一分析选项，并帮助你理解这个知识点。
首先，变压器油枕的主要功能是储存变压器油，以便在变压器运行时能够有效地冷却和绝缘。油位计则用于指示油位的高低，确保变压器在安全的油位范围内运行。
题干中的“+40℃油位线”是一个关键的温度标记。我们需要理解这个温度是指什么。
### 选项分析：
- **A: 变压器温度在+40℃时;**
- 这个选项的意思是当变压器的温度达到+40℃时，油位线应该在某个特定的位置。这个说法不准确，因为油位线是根据环境或油的特性来设定的，而不是直接与变压器的温度挂钩。
- **B: 环境温度在+40℃时;**
- 这个选项表示油位线是根据环境温度设定的。当环境温度达到+40℃时，油位线的标准位置是合理的。变压器油的膨胀和收缩与环境温度密切相关，因此这个选项是正确的。
- **C: 变压器温升至+40℃时;**
- 这个选项暗示的是变压器的温升情况，而不是环境温度。变压器的温升会导致油温升高，但油位线的设定通常是基于环境温度。
- **D: 变压器温度在+40℃以上时。**
- 这个选项表示油位线是针对变压器温度超过+40℃的情况。虽然变压器在高温下运行时油位可能会变化，但油位线的标准位置并不是在这个情况下设定的。
### 正确答案：
根据以上分析，正确答案是 **B: 环境温度在+40℃时**。
### 深入理解：
为了更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来帮助记忆。
想象一下，你在夏天的一个炎热的日子里，外面的温度达到了+40℃。如果你在户外放了一瓶水，随着温度的升高，水会因为热胀冷缩而膨胀，水位也会随之上升。变压器油的行为与此类似。油位线的设定是为了确保在不同的环境温度下，油位能够保持在一个安全的范围内。
因此，油位线的设定是基于环境温度的变化，而不是变压器本身的温度变化。这种理解可以帮助你在实际应用中更好地判断和维护变压器的安全运行。
A、 变压器温度在+40℃时;
B、 环境温度在+40℃时;
C、 变压器温升至+40℃时;
D、 变压器温度在+40℃以上时。
答案：B
解析：这道题目涉及到变压器油枕油位计的油位标准位置线的理解。我们来逐一分析选项，并帮助你理解这个知识点。
首先，变压器油枕的主要功能是储存变压器油，以便在变压器运行时能够有效地冷却和绝缘。油位计则用于指示油位的高低，确保变压器在安全的油位范围内运行。
题干中的“+40℃油位线”是一个关键的温度标记。我们需要理解这个温度是指什么。
### 选项分析：
- **A: 变压器温度在+40℃时;**
- 这个选项的意思是当变压器的温度达到+40℃时，油位线应该在某个特定的位置。这个说法不准确，因为油位线是根据环境或油的特性来设定的，而不是直接与变压器的温度挂钩。
- **B: 环境温度在+40℃时;**
- 这个选项表示油位线是根据环境温度设定的。当环境温度达到+40℃时，油位线的标准位置是合理的。变压器油的膨胀和收缩与环境温度密切相关，因此这个选项是正确的。
- **C: 变压器温升至+40℃时;**
- 这个选项暗示的是变压器的温升情况，而不是环境温度。变压器的温升会导致油温升高，但油位线的设定通常是基于环境温度。
- **D: 变压器温度在+40℃以上时。**
- 这个选项表示油位线是针对变压器温度超过+40℃的情况。虽然变压器在高温下运行时油位可能会变化，但油位线的标准位置并不是在这个情况下设定的。
### 正确答案：
根据以上分析，正确答案是 **B: 环境温度在+40℃时**。
### 深入理解：
为了更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来帮助记忆。
想象一下，你在夏天的一个炎热的日子里，外面的温度达到了+40℃。如果你在户外放了一瓶水，随着温度的升高，水会因为热胀冷缩而膨胀，水位也会随之上升。变压器油的行为与此类似。油位线的设定是为了确保在不同的环境温度下，油位能够保持在一个安全的范围内。
因此，油位线的设定是基于环境温度的变化，而不是变压器本身的温度变化。这种理解可以帮助你在实际应用中更好地判断和维护变压器的安全运行。
解析：这是一道关于机组启动过程中油膜振荡处理方法的判断题。我们需要分析题目中的描述，并结合相关知识来确定正确答案。
首先，理解题目中的关键信息：
题目描述：在机组启动过程中发生油膜振荡时，是否可以通过提高转速冲过去的方法来消除。
接下来，对每个选项进行分析：
A. 正确：
如果选择“正确”，则意味着提高转速可以消除油膜振荡。然而，在实际情况中，油膜振荡是由于轴颈与轴瓦之间的油膜在特定条件下产生的自激振动，这种振动会随着转速的升高而加剧，而不是消除。因此，这个选项是不正确的。
B. 错误：
选择“错误”意味着提高转速并不能消除油膜振荡。这与实际情况相符，因为油膜振荡是由于润滑油的湍流和轴颈的旋转相互作用而产生的，提高转速反而可能加剧这种振动。因此，这个选项是正确的。
综上所述，油膜振荡不能通过简单地提高转速来消除。这是因为油膜振荡的特性决定了它会随着转速的升高而变得更加剧烈。所以，正确答案是B（错误）。
A. 燃料含水量以及过量空气系数;
B. 锅炉炉型;
C. 脱硫浆液循环泵运行数量;
D. 燃料含硫量。
解析：题目询问的是在燃煤电厂中，哪些因素不会影响酸露点。首先我们需要理解什么是酸露点。酸露点是指烟气中的硫酸蒸汽凝结成液体时的温度。当烟气温度低于酸露点时，硫酸会凝结并腐蚀设备。
解析每个选项如下：
A. 燃料含水量以及过量空气系数：燃料含水量会影响烟气中的水分含量，而过量空气系数（即实际供给的空气量与理论完全燃烧所需空气量之比）会影响烟气中氧气的比例，这些都会影响酸露点的高低。
B. 锅炉炉型：不同的锅炉设计会导致不同的燃烧效率和烟气流动模式，进而影响酸露点。
C. 脱硫浆液循环泵运行数量：脱硫浆液循环泵主要是用于吸收烟气中的二氧化硫，以减少排放物中的SOx含量，但这与酸露点的直接形成关系不大。
D. 燃料含硫量：燃料中硫的含量越高，产生的SOx越多，形成的硫酸蒸汽也越多，从而降低酸露点。
正确答案是C，因为脱硫浆液循环泵运行数量主要影响的是脱硫效率，并不直接影响酸露点的温度。其他选项（A、B 和 D）都直接或间接地影响了酸露点的温度。
A. 3A;
B. 4A;
C. 6A;
D. 2A。
解析：首先，我们来看一下题目中给出的情况：La3A3218电流表的内阻为0.150，最大量程是1A。现在将一个0.050的小电阻并联在电流表上，我们要求扩大后的电流表量程。
当一个小电阻并联在电流表上时，相当于整体的内阻变小了，这样就可以扩大电流表的量程。这是因为并联电阻会改变整个电路的等效电阻，从而改变电流表的灵敏度。
在这道题中，原本电流表的内阻是0.150，现在并联了一个0.050的小电阻，相当于整体的内阻变为了0.150和0.050并联后的等效内阻。我们可以利用并联电阻的公式来计算：
1/R = 1/0.150 + 1/0.050 = 1/0.1
R = 0.1
所以，扩大后的电流表的内阻为0.1。根据电流表的最大量程是1A，我们可以计算扩大后的电流表量程：
I = V/R = 1/0.1 = 10A
所以，扩大后的电流表量程为10A，选项B: 4A 是正确答案。
A. 将增大;
B. 将减小;
C. 可视为不变;
D. 有变化。
解析：这是一道关于电压互感器误差与二次负载关系的问题。我们需要分析电压互感器的误差如何随二次负载的变化而变化。
理解电压互感器：
电压互感器（PT）是一种用于将高电压转换为低电压的设备，以便测量和保护系统能够安全、准确地工作。
它的误差主要指的是输出电压与输入电压之间的偏差。
分析二次负载对误差的影响：
电压互感器的误差与多种因素有关，其中二次负载的大小是一个重要因素。
当二次负载增加时，电压互感器需要提供更多的电流来满足负载需求。
这会导致互感器内部的磁场分布发生变化，进而影响其输出电压的准确性。
一般来说，随着负载的增加，互感器内部的能量损耗也会增加，这通常会导致误差增大。
对比选项：
A. 将增大：这与上述分析一致，即随着负载的增加，误差会增大。
B. 将减小：这与实际情况不符，因为负载增加通常会导致误差增大。
C. 可视为不变：这同样不符合实际情况，因为负载的变化会直接影响互感器的误差。
D. 有变化：虽然这个选项承认误差会有变化，但它没有明确指出是增大还是减小，因此不够具体。
综上所述，当电压互感器的二次负载增加时，其误差会相应增大。因此，正确答案是A。
解析：这道题主要考察的是炉跟机控制方式的特点。炉跟机控制方式是指锅炉的负荷由炉膛内燃烧过程的热量释放量来控制，而不是由汽压来控制。因此，当机组采用炉跟机控制方式运行时，炉膛内燃烧过程的热量释放量会直接影响到负荷的变化，而不是汽压。因此，这种方式下，负荷适应能力并不会很快，所以答案是错误。
A. 3100;
B. 3030;
C. 3000;
D. 2950。
解析：这是一道关于汽轮机危急保安器超速动作后复位转速的选择题。我们需要根据汽轮机的工作原理和安全规范来判断哪个复位转速是合适的。
首先，理解题目背景：汽轮机危急保安器是一种重要的安全装置，用于在汽轮机转速超过设定值时自动脱机，以防止设备损坏或事故发生。脱机后，汽轮机需要降低到一定的转速才能进行复位操作，这个转速就是复位转速。
接下来，分析选项：
A选项（3100r/min）：这个转速仍然较高，可能不利于设备的稳定和安全，因此不是合适的复位转速。
B选项（3030r/min）：虽然比A选项低，但仍然接近超速动作的临界值，可能不够安全。
C选项（3000r/min）：通常，3000r/min是汽轮机正常运行的一个常见转速上限（具体数值可能因不同机型而异），选择这个转速作为复位转速可以确保设备在安全范围内运行，同时便于进行后续的复位操作。
D选项（2950r/min）：虽然这个转速更低，可能更安全，但过低的转速可能不利于设备的快速恢复和稳定运行。
综上所述，选择C选项（3000r/min）作为复位转速是合理的，因为它既符合安全规范，又便于设备的复位和稳定运行。
因此，答案是C。
