A、 50;
B、 30;
C、 10;
D、 5。
答案：C
解析：这道题考察的是在处理脱硫废水时，将其喷入烟道利用烟气加热蒸发的技术细节。具体来说，是为了避免废水喷入后导致烟气温度下降到露点以下，从而引起设备腐蚀或积灰等问题。
选项解析如下：
A. 50℃：温差过大，通常不需要这么高的温度差来保证蒸发效果。
B. 30℃：此选项的温度差也偏大，不是最经济的选择。
C. 10℃：这是合理的安全余量，既能保证废水被有效蒸发，又能避免过高的能量损失。
D. 5℃：温差太小，可能不足以完全蒸发废水，留下液滴可能会导致设备腐蚀或结垢。
正确答案是C（10℃），因为这个温度差可以确保在喷入脱硫废水后，电除尘器前的烟气温度仍然高于其绝热饱和温度，从而保证了废水可以被完全蒸发，防止了水分冷凝带来的问题，并且这是一个较为经济的选择。
A、 50;
B、 30;
C、 10;
D、 5。
答案：C
解析：这道题考察的是在处理脱硫废水时，将其喷入烟道利用烟气加热蒸发的技术细节。具体来说，是为了避免废水喷入后导致烟气温度下降到露点以下，从而引起设备腐蚀或积灰等问题。
选项解析如下：
A. 50℃：温差过大，通常不需要这么高的温度差来保证蒸发效果。
B. 30℃：此选项的温度差也偏大，不是最经济的选择。
C. 10℃：这是合理的安全余量，既能保证废水被有效蒸发，又能避免过高的能量损失。
D. 5℃：温差太小，可能不足以完全蒸发废水，留下液滴可能会导致设备腐蚀或结垢。
正确答案是C（10℃），因为这个温度差可以确保在喷入脱硫废水后，电除尘器前的烟气温度仍然高于其绝热饱和温度，从而保证了废水可以被完全蒸发，防止了水分冷凝带来的问题，并且这是一个较为经济的选择。
A. 主汽调节阀开大;
B. 减少锅炉减温水量;
C. 高压加热器切除;
D. 降低凝结水流量。
解析：解析如下：
A. 主汽调节阀开大；这可以增加进入汽轮机的蒸汽量，从而在短时间内提高机组的出力。这是最直接的方法之一。
B. 减少锅炉减温水量；减少减温水量通常是为了提高蒸汽温度，但这并不是直接提升机组出力的有效短期措施，因为调整减温水量主要是为了控制蒸汽温度，避免设备损坏，并且对蒸汽流量的影响不大。
C. 高压加热器切除；高压加热器通常用于预热给水，从而提高热效率。当切除高压加热器时，虽然会降低热循环效率，但由于给水温度下降，会导致更多的蒸汽用于加热给水，从而可能暂时增加进入汽轮机低压级的蒸汽量，进而增加功率输出。
D. 降低凝结水流量；降低凝结水流量意味着返回到锅炉的凝结水减少，这可能会导致更多的蒸汽留在系统中，从而在短期内增加汽轮机的出力。但是这种方法需要谨慎使用，因为会影响整个热循环的平衡，可能导致蒸汽压力或温度的不稳定。
正确答案是ACD，因为这些选项都能够在特定条件下通过改变蒸汽流量或者系统的热力学状态来临时性地增加汽轮机的出力。然而，这些措施通常是临时性的，并且应当在不影响设备安全和长期运行效率的前提下谨慎使用。
A. 发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常;
B. 危急保安器超速试验时转速失控;
C. 发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位;
D. 汽轮机转速监测系统故障或失灵。
解析：题目La3G3058询问的是导致汽轮机超速的主要原因。正确答案是ABCD，这意味着所有列出的原因都有可能导致汽轮机超速。下面是各个选项的简要解析：
A. 发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常：当发电机突然失去负荷时，如果汽轮机的调速系统不能迅速调整进汽量以匹配新的负荷条件，会导致汽轮机转速上升。
B. 危急保安器超速试验时转速失控：在进行危急保安器（通常用于紧急情况下切断蒸汽供应）的功能测试时，如果控制系统失效，则可能无法控制汽轮机的转速，导致超速。
C. 发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位：当发电机与电网断开连接后，如果关键阀门由于卡涩或其他原因未能完全关闭，蒸汽将继续流入汽轮机，从而导致其转速上升。
D. 汽轮机转速监测系统故障或失灵：转速监测系统对于检测汽轮机运行状态至关重要。如果该系统出现故障，就可能无法及时发现转速异常，进而无法采取措施防止超速。
因此，选择ABCD作为正确答案是因为上述四种情况都属于实际操作中可能导致汽轮机超速的重要因素。
A. 过压;
B. 欠压;
C. 接地远方报警;
D. 过流。
解析：这道题考察的是直流系统的基本保护功能。
选项解析如下：
A. 过压：直流系统需要监测电压水平，防止过高的电压对设备造成损害。因此，过压保护是必要的。
B. 欠压：与过压相反，欠压同样会影响系统的正常运行，可能导致设备无法正常启动或运行不稳定，所以需要监测并报警。
C. 接地远方报警：直流系统中的接地故障可能会导致严重的安全隐患，如火灾等，因此需要有检测接地故障的功能，并且能够在控制室或其他远端位置发出警报。
D. 过流：虽然过流保护在某些直流系统中是必需的，但它通常不是直流系统最基本的监控功能之一，过流更多地与负载和电路保护相关。
正确答案为ABC，因为这些选项都是直流系统为了确保安全运行所必须具备的功能。过压、欠压和接地故障都可能直接威胁到系统的稳定性和安全性，而过流保护虽然也很重要，但它一般由断路器或其他专用保护装置来实现，不是直流系统自身直接提供的基本功能之一。
A. 降低;
B. 适当提高;
C. 维持;
D. 必须减小。
解析：这道题考察的是在进行锅炉吹灰操作前对燃烧室负压的控制要求。
选项A：降低
如果降低燃烧室的负压，在吹灰过程中可能会导致烟气外泄，影响工作环境及设备安全。
选项B：适当提高
在吹灰前适当提高燃烧室的负压，可以确保在吹灰过程中产生的灰尘和杂质能够更顺畅地被抽走，减少它们在炉膛内的沉积，从而保证吹灰效果，并且不会影响到外界环境。
选项C：维持
维持原有的负压水平可能不足以应对吹灰过程中增加的灰尘量，因此不是最佳选择。
选项D：必须减小
减小负压与实际操作需求相反，会增加灰尘堆积的风险，对吹灰不利。
综上所述，正确答案是B：适当提高，因为在吹灰前适当提高燃烧室的负压有助于保证吹灰过程中的除尘效果，并维持良好的工作条件。
A. 热态启动汽缸金属温度较高，汽缸进汽后有个冷却过程。
B. 热态启动都不需要暖机;
C. 热态启动应先送轴封，后抽真空;
D. 热态启动一般要求蒸汽温度高于金属温度50~100℃。
解析：这是一道关于热态启动的描述判断题，我们需要根据热力学的原理和发电厂的运行经验来判断每个选项的正确性。
A选项：热态启动汽缸金属温度较高，汽缸进汽后有个冷却过程。
解析：这是正确的。在热态启动时，汽缸的金属温度已经很高。当蒸汽进入汽缸时，如果蒸汽的温度低于汽缸金属的温度，蒸汽实际上会对汽缸金属起到冷却作用，尽管这种冷却作用可能相对较小。因此，A选项描述正确。
B选项：热态启动都不需要暖机。
解析：这是错误的。热态启动虽然相对于冷态启动来说，汽缸和转子的温度已经较高，但为了确保机组的安全稳定运行，仍然需要适当的暖机过程，以避免由于温差过大导致的热应力问题。因此，B选项描述错误。
C选项：热态启动应先送轴封，后抽真空。
解析：这是正确的。在热态启动时，为了防止轴封处因负压而吸入冷空气，导致轴封磨损和转子受热不均，应先向轴封供汽，然后再进行抽真空操作。因此，C选项描述正确。
D选项：热态启动一般要求蒸汽温度高于金属温度50~100℃。
解析：这是正确的。在热态启动时，为了确保蒸汽不会对汽缸和转子产生过大的冷却作用，蒸汽的温度通常需要高于汽缸和转子的金属温度。这个温差范围通常设定在50~100℃，以确保机组的安全稳定运行。因此，D选项描述正确。
综上所述，正确的选项是ACD。
A. CO₂;
B. O₂;
C. N₂;
D. CO。
解析：这是一道关于发电集控值班员专业知识的题目，旨在考察对定冷水pH值变化原因的理解。我们来逐一分析各个选项：
A. CO₂：空气中的二氧化碳（CO₂）溶于水后会形成碳酸（H₂CO₃），这是一种弱酸，会导致溶液的pH值降低。在发电厂的定冷水中，如果溶入了空气中的CO₂，确实会导致水的pH值下降。
B. O₂：虽然氧气（O₂）可以溶于水，但它本身并不直接导致水的pH值降低。氧气主要影响的是水的氧化还原性质，而非酸碱性质。
C. N₂：氮气（N₂）是空气中的主要成分之一，但它几乎不溶于水，也不会影响水的pH值。
D. CO：一氧化碳（CO）在空气中的含量很低，且不易溶于水。更重要的是，它本身并不具有酸性，因此不会影响水的pH值。
综上所述，定冷水pH值降低的主要原因是溶入了空气中的二氧化碳（CO₂）气体。这是因为二氧化碳溶于水后形成的碳酸会导致溶液的pH值下降。因此，正确答案是A。
A. 设置推力轴承;
B. 设置平衡活塞;
C. 低压缸分流;
D. 叶轮开平衡孔。
解析：这道题是关于汽轮机中平衡轴向推力的方法。
A. 设置推力轴承：推力轴承是用来承受轴向力的装置，但它并不是用来平衡或减少轴向推力的方法，而是用来应对已经产生的轴向推力，确保转子的轴向定位。因此，这不是一种平衡轴向推力的方式。
B. 设置平衡活塞：平衡活塞的设计是为了在高压侧产生一个与轴向推力相反的力，从而减少总的轴向推力，这是直接用于平衡轴向推力的技术手段之一。
C. 低压缸分流：低压缸分流是指将蒸汽流分成两个或多个方向流动，这样可以在一定程度上抵消轴向推力，这也是平衡轴向推力的一种方法。
D. 叶轮开平衡孔：叶轮上的平衡孔可以让高压侧和低压侧的压力部分平衡，从而减小作用在叶轮上的净轴向力，这也是平衡轴向推力的一种措施。
所以，正确答案是 A. 设置推力轴承，因为推力轴承的作用是支撑而不是平衡轴向推力。
