答案：B
解析：这是一道关于锅炉“四管”定义的选择题。我们需要根据锅炉的专业知识来判断题目中的描述是否正确。
首先，理解题目中的关键信息：“四管”是指锅炉中的四种关键管道。题目中给出的“四管”包括水冷壁管、省煤器管、过热器管和主蒸汽管。
接下来，我们逐一分析选项：
A选项（正确）：如果选择这个选项，即表示题目中的“四管”定义是准确的。
B选项（错误）：选择这个选项则表示题目中的“四管”定义有误。
根据锅炉的专业知识，锅炉的“四管”通常指的是水冷壁管、省煤器管、过热器管和再热器管。而题目中提到的“主蒸汽管”并不属于传统的“四管”定义。主蒸汽管虽然也是锅炉系统中重要的管道，但在“四管”的特定概念中，它并不被包括在内。
因此，题目中的描述是不准确的，正确答案是B（错误）。这是因为题目中的“四管”定义将“再热器管”错误地替换为了“主蒸汽管”。
答案：B
解析：这是一道关于锅炉“四管”定义的选择题。我们需要根据锅炉的专业知识来判断题目中的描述是否正确。
首先，理解题目中的关键信息：“四管”是指锅炉中的四种关键管道。题目中给出的“四管”包括水冷壁管、省煤器管、过热器管和主蒸汽管。
接下来，我们逐一分析选项：
A选项（正确）：如果选择这个选项，即表示题目中的“四管”定义是准确的。
B选项（错误）：选择这个选项则表示题目中的“四管”定义有误。
根据锅炉的专业知识，锅炉的“四管”通常指的是水冷壁管、省煤器管、过热器管和再热器管。而题目中提到的“主蒸汽管”并不属于传统的“四管”定义。主蒸汽管虽然也是锅炉系统中重要的管道，但在“四管”的特定概念中，它并不被包括在内。
因此，题目中的描述是不准确的，正确答案是B（错误）。这是因为题目中的“四管”定义将“再热器管”错误地替换为了“主蒸汽管”。
A. 动作时间是否符合标准;
B. 三相动作是否同期;
C. 合、跳闸回路是否完好;
D. 合闸是否完好。
解析：这是一道关于断路器送电前检查的问题。我们需要分析每个选项，并确定哪个选项最准确地描述了运行人员进行拉、合闸和重合闸试验的目的。
A. 动作时间是否符合标准：虽然动作时间是断路器性能的一个重要指标，但拉、合闸和重合闸试验的主要目的并非直接测量动作时间。动作时间的测量通常需要更专业的设备和测试方法。
B. 三相动作是否同期：三相动作的同期性也是断路器性能的一个重要方面，但它同样不是拉、合闸和重合闸试验的直接目的。同期性的检查可能需要更详细的测试和分析。
C. 合、跳闸回路是否完好：这个选项直接关联到拉、合闸和重合闸试验的核心目的。通过进行这些试验，运行人员可以检查断路器的控制回路（包括合闸和跳闸回路）是否工作正常，没有故障或损坏。这是确保断路器在送电后能可靠工作的关键步骤。
D. 合闸是否完好：这个选项只关注了合闸动作，而忽略了跳闸和重合闸的重要性。此外，仅仅检查合闸是否完好并不能全面反映断路器的整体性能和控制回路的完整性。
综上所述，运行人员进行拉、合闸和重合闸试验的主要目的是检查断路器的合、跳闸回路是否完好。这能够确保断路器在送电后能够按照预期进行可靠的合闸和跳闸操作。
因此，正确答案是C。
解析：这是一道关于电路状态与断路器触头间电弧产生的问题。我们来逐一分析这个问题及其选项：
问题理解：
题目描述了在断路器动、静触头分开瞬间的现象，即触头间产生电弧。
题目询问的是，在这个产生电弧的时刻，电路的状态是断路还是其他。
选项分析：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着在触头分开、电弧产生的瞬间，电路已经完全断开，处于断路状态。但实际上，这忽略了电弧的导电性。
B. 错误：选择这个选项，则表明在上述瞬间电路的状态并非完全断路。这是因为虽然触头已经分开，但电弧仍然维持着电路的导电性，直到电弧熄灭，电路才真正进入断路状态。
电弧的导电性：
电弧是一种气体放电现象，具有导电性。在断路器触头分开的瞬间，虽然物理接触已经断开，但电弧的形成和维持使得电路在一段时间内仍然保持导电状态。
只有当电弧完全熄灭后，电路才真正进入断路状态。
结论：
因此，根据上述分析，虽然在断路器触头分开的瞬间会产生电弧，但此时电路并未完全处于断路状态，因为电弧仍然维持着电路的导电性。
所以，正确答案是B，即“错误”。
综上所述，选择B选项是因为在断路器触头分开产生电弧的瞬间，电路并未完全处于断路状态，电弧仍然维持着电路的导电通路。
解析：要理解如何提高电力系统的动态稳定性，我们可以将其比作一辆在高速公路上行驶的汽车。动态稳定性就像是汽车在遇到突发情况（比如急刹车、转弯或遇到障碍物）时，能够迅速调整并保持平衡的能力。以下是一些提高电力系统动态稳定性的措施，结合生动的例子来帮助你理解：
1. **快速切除短路故障**：
- 想象一下，如果汽车在行驶过程中突然遇到一个障碍物，司机需要迅速反应，避免碰撞。在电力系统中，短路故障就像是这个障碍物，快速切除故障可以防止系统受到更大的损害，保持系统的稳定。
2. **采用自动重合闸装置**：
- 这就像是汽车在遇到小障碍后，司机迅速调整方向盘并重新加速。自动重合闸装置可以在短路故障被切除后，迅速恢复电力供应，确保系统的连续性和稳定性。
3. **采用电气制动和机械制动**：
- 在汽车行驶过程中，司机可以选择使用电制动（如再生制动）或机械制动（如刹车）。在电力系统中，电气制动和机械制动可以帮助系统在负荷变化时迅速调整，保持稳定。
4. **变压器中性点经小电阻接地**：
- 这就像是在汽车的悬挂系统中加入一个缓冲装置，以吸收冲击力。通过小电阻接地，可以限制短路电流，减少对系统的冲击，提高稳定性。
5. **设置开关站和采用强行串联电容补偿**：
- 想象一下，汽车在行驶过程中需要加速时，可以通过增加动力来实现。在电力系统中，开关站和电容补偿可以提供额外的功率支持，帮助系统在负荷增加时保持稳定。
6. **采用联锁切机**：
- 这就像是汽车的安全系统，确保在某些情况下（如车速过快时）无法进行某些操作。联锁切机可以防止不当操作，确保系统在故障时能够安全切换。
7. **快速控制调速汽门**：
- 类似于汽车的油门控制，快速调节汽门可以帮助系统在负荷变化时迅速响应，保持稳定的运行状态。
通过这些措施，我们可以确保电力系统在面对各种突发情况时，能够快速反应并保持稳定，就像一辆优秀的汽车在高速公路上安全行驶一样。
A. 76%;
B. 95%;
C. 97%;
D. 96%。
解析：这是一道关于发电机氢气纯度管理的题目。我们需要根据发电机内氢气纯度的标准来判断何时应该进行排污操作。
首先，理解题目背景：发电机内的氢气纯度对于发电机的运行效率和安全性至关重要。氢气纯度不足可能导致发电效率下降，甚至对发电机设备造成损害。因此，当氢气纯度低于某个阈值时，需要进行排污操作以恢复合适的纯度。
接下来，分析各个选项：
A选项（76%）：这个纯度远低于通常要求的发电机氢气纯度标准，如果以此为排污标准，则可能导致发电机长时间在较低的氢气纯度下运行，不利于效率和安全。
B选项（95%）：虽然这个纯度较高，但并非所有发电机都要求达到95%以上的纯度才进行排污。此选项可能过于严格。
C选项（97%）：这个纯度标准同样很高，可能不适用于所有情况。在某些情况下，可能无需等到纯度降至如此低才进行排污。
D选项（96%）：这个纯度标准是一个较为合理的阈值。当氢气纯度低于96%时，进行排污操作可以确保发电机在合适的氢气纯度下运行，既保证了效率也保证了安全。
综上所述，选择D选项（96%）作为排污的纯度阈值是合理的。这是因为在发电机运行过程中，保持氢气纯度在96%以上有助于优化发电效率和设备安全。当纯度降至96%以下时，进行排污操作可以恢复适当的纯度水平。
因此，答案是D。
A. 凝固点;
B. 熔点;
C. 沸点;
D. 过热。
解析：这道题考察的是液体在特定压力下加热至沸腾时的物理特性。
解析：
A. 凝固点：这是指物质从液态转变为固态的温度，在本题中与水加热至沸腾无关。
B. 熔点：这是指物质从固态转变为液态的温度，在题目中讨论的是液体变为气体的情况，所以不相关。
C. 沸点：当液体被加热至其表面和内部同时产生气泡并迅速转化为气体时的温度。在一定压力下，液体的沸点是恒定的，即使继续加热，沸腾的液体（如水）的温度也不会上升，直到所有液体都转变为气体。
D. 过热：过热是指液体温度超过了正常沸点但由于没有汽化核心或其它原因而未沸腾的状态。此状态与题目中的描述不符。
正确答案是C，因为在一定压力下，水加热到沸点后会开始沸腾，并且继续加热只会增加水的汽化，而不会改变其温度，这一特定温度就是饱和温度。
解析：这道题的答案是B（错误）。
解析：
在冷态启动暖机过程中，真空水平的控制是非常重要的。题目中的陈述认为保持较高的真空可以使进入汽轮机的蒸汽流量增加，有助于机组加热并缩短启动时间。但实际上，在冷态启动期间，如果真空过高，反而可能对机组产生不利影响。
具体分析如下：
真空过低：如果真空太低，会导致排汽压力较高，使得蒸汽在汽轮机中的膨胀程度减小，从而减少做功效率，并且可能导致温度过高，对设备造成热应力。
真空过高：如果真空设置得太高，虽然可以提高蒸汽流量，但是由于金属部件温度较低，蒸汽接触到这些低温部件时容易形成凝结水滴，造成所谓的“水击”现象，这对汽轮机叶片和其他内部组件是有害的，并且可能导致热冲击和材料疲劳。
因此，在冷态启动时，需要逐渐建立真空，同时进行适当的暖机过程，以确保金属部件均匀受热，防止热应力过大。在此阶段，真空不宜过高，应按照规程逐步提升，以保证安全稳定地过渡到正常运行状态。
所以，正确的理解是，在冷态启动暖机过程中，真空需要逐步建立，不宜一开始就维持在较高水平，故题目中的说法是错误的。
