答案:B
解析:这道题的核心在于理解“冷态启动”过程中汽缸外表面所受到的应力类型。我们来逐步分析这个问题。
### 1. 理解冷态启动
冷态启动是指发动机在未运行时,温度较低的状态下启动。此时,发动机的各个部件,包括汽缸,都是处于相对较低的温度状态。
### 2. 应力的类型
在材料力学中,应力主要分为两种类型:拉应力和压应力。热压应力通常是指由于温度变化导致的材料内部产生的应力。例如,当材料受热膨胀时,内部的分子运动加剧,导致材料内部产生拉应力;而在冷却时,材料收缩,可能会导致压应力。
### 3. 冷态启动时的应力分析
在冷态启动过程中,汽缸外表面并没有受到热量的影响,反而是处于较低的温度状态。此时,汽缸的材料并没有因为温度升高而产生热膨胀,因此不会产生热压应力。相反,汽缸在启动时可能会因为内部气体的压力变化而产生其他类型的应力,但这与热压应力无关。
### 4. 结论
因此,题干中的说法“汽缸外表面受到的是热压应力”是错误的。正确答案是B。
### 5. 生动的例子
想象一下,当你在冬天早上启动汽车时,发动机是冷的,汽缸的金属部分也很冷。就像你在寒冷的天气里穿上厚厚的外套,外套的材料并没有因为寒冷而膨胀。相反,当你启动汽车,发动机开始工作,内部的温度逐渐升高,汽缸会因为热量而膨胀,但这发生在启动后,而不是在冷态启动的瞬间。
通过这个例子,我们可以更好地理解冷态启动时汽缸外表面并不会受到热压应力的影响,而是处于一种相对稳定的状态。因此,答案是B。
答案:B
解析:这道题的核心在于理解“冷态启动”过程中汽缸外表面所受到的应力类型。我们来逐步分析这个问题。
### 1. 理解冷态启动
冷态启动是指发动机在未运行时,温度较低的状态下启动。此时,发动机的各个部件,包括汽缸,都是处于相对较低的温度状态。
### 2. 应力的类型
在材料力学中,应力主要分为两种类型:拉应力和压应力。热压应力通常是指由于温度变化导致的材料内部产生的应力。例如,当材料受热膨胀时,内部的分子运动加剧,导致材料内部产生拉应力;而在冷却时,材料收缩,可能会导致压应力。
### 3. 冷态启动时的应力分析
在冷态启动过程中,汽缸外表面并没有受到热量的影响,反而是处于较低的温度状态。此时,汽缸的材料并没有因为温度升高而产生热膨胀,因此不会产生热压应力。相反,汽缸在启动时可能会因为内部气体的压力变化而产生其他类型的应力,但这与热压应力无关。
### 4. 结论
因此,题干中的说法“汽缸外表面受到的是热压应力”是错误的。正确答案是B。
### 5. 生动的例子
想象一下,当你在冬天早上启动汽车时,发动机是冷的,汽缸的金属部分也很冷。就像你在寒冷的天气里穿上厚厚的外套,外套的材料并没有因为寒冷而膨胀。相反,当你启动汽车,发动机开始工作,内部的温度逐渐升高,汽缸会因为热量而膨胀,但这发生在启动后,而不是在冷态启动的瞬间。
通过这个例子,我们可以更好地理解冷态启动时汽缸外表面并不会受到热压应力的影响,而是处于一种相对稳定的状态。因此,答案是B。
解析:这道题的答案是 B. 错误。
解析如下:
A. 正确:这个选项是不正确的,因为描述中提到水变为过热蒸汽的过程实际上并不是在水冷壁中发生的。
B. 错误:这是正确答案。锅炉的水冷壁主要功能是吸收炉膛内的高温火焰辐射热,将水加热成饱和蒸汽或接近饱和状态,而不是直接变成过热蒸汽。
详细解释:
水冷壁的作用主要是吸收热量,使水升温并产生蒸汽。蒸汽的进一步加热至过热状态通常是在过热器(superheater)中完成的,这部分位于锅炉的烟气通道中,在那里蒸汽被加热到超过其饱和温度,从而成为过热蒸汽。因此,水冷壁不会直接产生过热蒸汽,而是生成饱和蒸汽或汽水混合物。
A. 隔离电压;
B. 倒闸操作;
C. 分合小电流;
D. 切断环流。
解析:这是一道关于隔离开关作用的选择题。首先,我们需要理解隔离开关的基本功能和用途,然后逐一分析每个选项的正确性。
隔离开关的基本功能:
隔离开关主要用于在电路中提供一个明显的断开点,以确保在设备检修或维护时工作人员的安全。
它还用于改变电路的连接方式,以实现不同的运行方式。
分析选项:
A. 隔离电压:隔离开关能够提供一个明显的断开点,从而隔离电压,保证检修安全。这个选项是正确的。
B. 倒闸操作:倒闸操作是指改变电气设备的运行状态,如从运行转为检修,或从检修转为运行。隔离开关是执行这种操作的关键设备之一。这个选项也是正确的。
C. 分合小电流:虽然隔离开关的主要功能不是用来分合电流,但在特定条件下(如小电流),它也可以用来分合电路。这个选项描述的是隔离开关的次要但确实存在的功能,因此也是正确的。
D. 切断环流:环流通常指的是在闭合电路中持续流动的电流。隔离开关不具备切断这种持续电流的能力,因为它的设计初衷是为了提供一个安全的断开点,而不是作为主要的电流控制设备。这个选项是不正确的。
综上所述,根据隔离开关的功能和用途,选项A(隔离电压)、B(倒闸操作)和C(分合小电流)都是正确的,而选项D(切断环流)是不正确的。因此,正确答案是ABC。
A. 0.02;
B. 0.04;
C. 0.06;
D. 0.08。
解析:要解答这个问题,我们需要理解一些基本的电动机概念,特别是转速、同步转速和转差率的定义。
### 基本概念
1. **同步转速 (Ns)**:
三相交流电动机的同步转速可以通过以下公式计算:
\[
N_s = \frac{120 \times f}{P}
\]
其中:
- \(N_s\) 是同步转速(单位:rpm)
- \(f\) 是电源频率(单位:Hz)
- \(P\) 是电动机的极对数
2. **转速 (N)**:
这是电动机实际运行时的转速,题目中给出的是2820 rpm。
3. **转差率 (S)**:
转差率是电动机实际转速与同步转速之间的差异,计算公式为:
\[
S = \frac{N_s - N}{N_s}
\]
### 解题步骤
1. **确定同步转速**:
在没有给出电源频率和极对数的情况下,我们可以假设电动机是常见的四极电动机,电源频率为50Hz(这是许多国家的标准频率)。根据公式:
\[
N_s = \frac{120 \times 50}{2} = 3000 \text{ rpm}
\]
2. **计算转差率**:
现在我们可以使用转差率的公式:
\[
S = \frac{N_s - N}{N_s} = \frac{3000 - 2820}{3000} = \frac{180}{3000} = 0.06
\]
### 选择答案
根据计算,转差率 \(S\) 为0.06,因此正确答案是 **C: 0.06**。
### 深入理解
为了更好地理解转差率的概念,可以用一个生动的例子来说明:
想象一下你在参加一场马拉松比赛,比赛的目标是以最快的速度到达终点。假设比赛的理想速度(同步转速)是每小时10公里,而你在比赛中以每小时9.4公里的速度跑完了比赛。你的速度比理想速度慢了0.6公里,这个差距就是你的“转差率”。
在电动机中,转差率反映了电动机在运行时与理想状态之间的差距。转差率越小,电动机的效率越高,运行越接近其理想状态。
A. 设置推力轴承;
B. 设置平衡活塞;
C. 低压缸分流;
D. 叶轮开平衡孔。
解析:这道题是关于汽轮机中平衡轴向推力的方法。
A. 设置推力轴承:推力轴承是用来承受轴向力的装置,但它并不是用来平衡或减少轴向推力的方法,而是用来应对已经产生的轴向推力,确保转子的轴向定位。因此,这不是一种平衡轴向推力的方式。
B. 设置平衡活塞:平衡活塞的设计是为了在高压侧产生一个与轴向推力相反的力,从而减少总的轴向推力,这是直接用于平衡轴向推力的技术手段之一。
C. 低压缸分流:低压缸分流是指将蒸汽流分成两个或多个方向流动,这样可以在一定程度上抵消轴向推力,这也是平衡轴向推力的一种方法。
D. 叶轮开平衡孔:叶轮上的平衡孔可以让高压侧和低压侧的压力部分平衡,从而减小作用在叶轮上的净轴向力,这也是平衡轴向推力的一种措施。
所以,正确答案是 A. 设置推力轴承,因为推力轴承的作用是支撑而不是平衡轴向推力。
解析:这道题目涉及到三相交流发电机的有功功率的计算。我们来逐步分析这个问题。
### 有功功率的定义
在交流电路中,有功功率(P)是实际消耗的功率,通常用瓦特(W)表示。它可以通过以下公式计算:
\[ P = U \times I \times \cos(\phi) \]
其中:
- \( P \) 是有功功率
- \( U \) 是电压(有效值)
- \( I \) 是电流(有效值)
- \( \cos(\phi) \) 是功率因数,表示电压与电流之间的相位差的余弦值。
### 三相交流发电机的有功功率
对于三相交流系统,有功功率的计算公式稍微复杂一些。三相系统的有功功率可以表示为:
\[ P = \sqrt{3} \times U_{L} \times I_{L} \times \cos(\phi) \]
其中:
- \( U_{L} \) 是线电压(相与相之间的电压)
- \( I_{L} \) 是线电流(流过每一相的电流)
### 题目分析
题目中提到的“有功功率等于电压、电流和功率因数的乘积”,如果没有明确说明是线电压和线电流,且没有提到三相的情况,那么这个说法是不准确的。因为在三相系统中,有功功率的计算需要考虑到\(\sqrt{3}\)的因素。
因此,题目的答案是 **B: 错误**。
### 生动的例子
想象一下,你在一个大型音乐会的舞台上,舞台上有三台音响设备(代表三相发电机)。每台音响设备都需要一定的电压和电流来正常工作。假设每台音响的电压是220V,电流是10A,功率因数是0.8。
如果我们只考虑单台音响的功率,那么有功功率为:
\[ P = 220V \times 10A \times 0.8 = 1760W \]
但如果我们把三台音响都考虑进来,实际的有功功率就应该是:
\[ P_{total} = \sqrt{3} \times 220V \times 10A \times 0.8 \]
这样才能得到整个系统的实际功率。因此,简单地将电压、电流和功率因数相乘并不能得到正确的结果。
### 总结