答案：B
解析：举个生动的例子来帮助理解：就好比你在旋转的旋转木马上坐着，如果旋转速度过快，你会感到身体受到的离心力很大，这时你的身体会受到较大的力的作用，可能会感到不适。所以，La4B1122升速过快也会导致金属受到较大的力的作用，引起金属过大的热应力。因此，答案是错误。
答案：B
解析：举个生动的例子来帮助理解：就好比你在旋转的旋转木马上坐着，如果旋转速度过快，你会感到身体受到的离心力很大，这时你的身体会受到较大的力的作用，可能会感到不适。所以，La4B1122升速过快也会导致金属受到较大的力的作用，引起金属过大的热应力。因此，答案是错误。
A. 将增大;
B. 将减小;
C. 可视为不变;
D. 有变化。
解析：这是一道关于电压互感器误差与二次负载关系的问题。我们需要分析电压互感器的误差如何随二次负载的变化而变化。
理解电压互感器：
电压互感器（PT）是一种用于将高电压转换为低电压的设备，以便测量和保护系统能够安全、准确地工作。
它的误差主要指的是输出电压与输入电压之间的偏差。
分析二次负载对误差的影响：
电压互感器的误差与多种因素有关，其中二次负载的大小是一个重要因素。
当二次负载增加时，电压互感器需要提供更多的电流来满足负载需求。
这会导致互感器内部的磁场分布发生变化，进而影响其输出电压的准确性。
一般来说，随着负载的增加，互感器内部的能量损耗也会增加，这通常会导致误差增大。
对比选项：
A. 将增大：这与上述分析一致，即随着负载的增加，误差会增大。
B. 将减小：这与实际情况不符，因为负载增加通常会导致误差增大。
C. 可视为不变：这同样不符合实际情况，因为负载的变化会直接影响互感器的误差。
D. 有变化：虽然这个选项承认误差会有变化，但它没有明确指出是增大还是减小，因此不够具体。
综上所述，当电压互感器的二次负载增加时，其误差会相应增大。因此，正确答案是A。
A. 磁通的大小成正比;
B. 磁通的大小成反比;
C. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比;
D. 磁通的变化率成反比。
解析：这道题考察的是法拉第电磁感应定律，该定律描述了感应电动势（或称感应电势）与磁场变化之间的关系。
选项解析如下：
A选项：磁通的大小成正比；这是错误的，因为根据法拉第电磁感应定律，感应电动势与磁通量本身无关，而是与磁通量的变化有关。
B选项：磁通的大小成反比；这也是错误的，理由同上，且没有理论依据支持这种比例关系。
C选项：磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比；这是正确的。法拉第电磁感应定律表明，感应电动势的大小与穿过闭合回路的磁通量变化率成正比。
D选项：磁通的变化率成反比；这是错误的，因为实际上感应电动势与磁通变化率是成正比关系，而非反比。
因此正确答案是C。感应电动势取决于磁场的变化速度，而不是磁场强度本身。当磁场快速改变时（无论是增强还是减弱），即使磁通总量很小，也能在导体中产生较大的感应电动势。
A. 主油泵;
B. 直流油泵;
C. 交流油泵;
D. 高压备用密封油泵。
解析：这是一道关于汽轮机主机润滑油系统正常运行时由哪个部件维持工作的问题。我们需要根据汽轮机的工作原理和润滑油系统的结构来分析各个选项。
A. 主油泵：
主油泵是汽轮机主机润滑油系统的核心部件，负责在汽轮机正常运行时提供主要的润滑油压力和流量。它通常由汽轮机主轴直接驱动，确保在汽轮机运行时持续、稳定地供油。
B. 直流油泵：
直流油泵通常作为应急油泵使用，在交流电源失去或主油泵故障时启动，以确保润滑油系统的持续运行，防止汽轮机因缺油而损坏。它不是正常运行时的主力油泵。
C. 交流油泵：
交流油泵可能作为辅助油泵或备用油泵存在，用于在启动、停机或主油泵压力不足时提供额外的润滑油。但在正常运行时，它不是主要的供油设备。
D. 高压备用密封油泵：
高压备用密封油泵主要用于提供高压密封油，以防止汽轮机轴封处的氢气或蒸汽泄漏。它不是用于维持主机润滑油系统正常工作的主要油泵。
综上所述，正常运行时，汽轮机主机润滑油系统主要由主油泵维持工作。因此，正确答案是A。这个答案反映了主油泵在汽轮机正常运行时的关键作用，它是确保润滑油系统稳定供油的核心部件。
解析：这是一道关于罗茨风机特性的判断题。我们需要根据罗茨风机的工作原理和特性来判断题目的正确性。
首先，理解罗茨风机的基本特性：
罗茨风机是一种容积式风机，其工作原理是通过两个叶轮的相对运动来压缩和输送气体。
这种风机的一个显著特点是，在压力变化时，其风量基本保持不变，即具有强制输气的特性。
接下来，分析题目中的关键信息：
题目陈述：“罗茨风机在正常情况下，压力改变时，风量变化很小，所以噪声低。”
现在，我们逐一分析选项：
A. 正确：这个选项认为罗茨风机在压力改变时风量变化小，并且因此噪声低。然而，虽然罗茨风机确实在压力变化时风量变化小，但这一点并不是噪声低的原因。噪声低与否与风机的设计、制造质量、运行条件等多种因素有关，并非仅由风量变化小决定。
B. 错误：这个选项否认了题目中的陈述，即认为“罗茨风机在正常情况下，压力改变时风量变化很小导致噪声低”这一说法是错误的。实际上，风量变化小是罗茨风机的一个特性，但这一特性并不直接导致噪声低。
综上所述，虽然罗茨风机在压力变化时风量变化确实很小，但这一点并不是噪声低的原因。因此，题目中的陈述存在逻辑上的误导，所以正确答案是B（错误）。
A. 转速或负荷的给定信号;
B. 转速反馈信号与调节级压力信号;
C. 主汽阀前主汽压力信号;
D. 模拟系统的手动信号。
解析：这道题考查的是对DEH（数字电液控制）系统输入信号的理解。DEH系统主要用于控制汽轮机的转速和负荷，在现代火力发电厂中是关键的自动化控制系统之一。
选项A：转速或负荷的给定信号
这是指从操作员或者自动控制系统发出的目标转速或者目标负荷的指令信号，这是控制系统调整的基础。
选项B：转速反馈信号与调节级压力信号
转速反馈信号是从速度传感器获取的实际转速值，用于与给定信号进行比较；调节级压力信号反映了蒸汽在进入汽轮机调节级叶片前的压力情况，用于优化负荷控制。
选项C：主汽阀前主汽压力信号
这是指在主蒸汽管道中，位于主汽阀之前的蒸汽压力信号。这个信号对于确保汽轮机入口蒸汽压力在安全范围内至关重要。
选项D：模拟系统的手动信号
在某些情况下，操作员可能需要手动干预系统，例如紧急情况下的快速响应，这时就会使用手动信号来直接控制阀门开度等。
综合来看，这些信号都是DEH自动控制系统正常运行所必需的输入信息，因此正确答案是ABCD。这是因为它们各自代表了不同的控制参数和状态反馈，共同保证了汽轮机运行的安全性和效率。
A. 降压启动时的电流是直接启动时的1/3;
B. 降压启动时的转矩是直接启动时的1/3;
C. 启动时定子绕组电压是直接启动时的1/√3;
D. 适用于所有笼形异步电动机。
解析：星-三角降压启动是一种常用于三相异步电动机的启动方法，其目的是为了减少电机启动时对电网的冲击。这种方法通过在启动期间将电机的连接方式从星型（Y）连接切换到三角形（△）连接来实现。
A. 降压启动时的电流是直接启动时的1/3；
解析：当电机以星型连接启动时，每相的有效电压仅为直接启动（三角形连接）时的1/√3，因此启动电流也会相应减小为直接启动时的大约1/3。
B. 降压启动时的转矩是直接启动时的1/3；
解析：由于启动电流减小了，根据电磁转矩与电流的关系，启动转矩也会降低，大约为直接启动时的1/3。
C. 启动时定子绕组电压是直接启动时的1/√3；
解析：在星型连接中，线电压（即电源提供的电压）等于相电压乘以√3。因此，在星型连接下，施加在每相绕组上的电压仅为三角形连接下的1/√3。
D. 适用于所有笼形异步电动机。
解析：这一说法并不准确，因为星-三角启动方法通常适用于正常运行时需要以三角形连接运行的电机，并且电机必须有足够的裕度来承受从星型转换到三角形后增加的负载。对于某些设计仅适合星型连接或有其他特殊要求的电机，此方法可能不适用。
综上所述，正确的答案是ABC。这些选项正确地描述了星-三角降压启动的特点，而选项D则过于绝对化，并非适用于所有笼形异步电动机。
A. 定子电流与端电压的夹角;
B. 定子电流与内电势的夹角;
C. 定子端电压与内电势的夹角;
D. 功率因数角。
解析：功角是指同步发电机中定子绕组产生的电压（即发电机的内电势）与发电机出口处实际输出电压（即定子端电压）之间的相位差角。在电力系统中，功角是一个重要的参数，它反映了发电机与电网之间的同步状态以及功率传输的情况。
解析各选项：
A选项指的是定子电流与端电压的夹角，实际上这是功率因数角，不是功角。
B选项指的是定子电流与内电势的夹角，这不是一个通常定义的角度。
C选项指的是定子端电压与内电势的夹角，这是功角的正确定义。
D选项指的是功率因数角，即定子电流与定子电压之间的相位差，与功角无关。
因此，正确答案是C。
解析：这是一道关于电力系统低周减载功能理解的问题。首先，我们需要明确电力系统低周减载的基本概念和作用。
低周减载的定义：
低周减载是电力系统中的一种安全自动装置，其主要功能是在系统频率下降到预定值时，自动切除部分负荷，以防止系统频率进一步下降，确保电力系统的稳定运行。
分析选项：
A选项（正确）：这个选项认为低周减载仅仅是降低机组负荷。然而，低周减载的核心是切除部分负荷（而非仅仅是降低机组出力），以维持系统频率。因此，这个选项的表述是不准确的。
B选项（错误）：这个选项否定了A选项的表述，即低周减载不仅仅是降低机组负荷。实际上，低周减载是通过切除部分负荷来维持系统频率，这与B选项的否定态度相符。
选择答案：
根据低周减载的定义和功能，我们可以确定A选项的表述是不准确的，因为它没有正确反映低周减载是通过切除负荷来维持系统频率的。因此，正确答案是B选项。
综上所述，答案是B（错误），因为低周减载是通过切除部分负荷来维持系统频率，而不仅仅是降低机组负荷。
