答案：A
答案：A
A. 大于;
B. 小于;
C. 等于;
D. 近似于。
解析：这是一道关于电力系统故障分析的问题，特别是关注发电机出口处短路故障时的电流特性。我们需要理解两相短路与三相短路在短路初期电流值的比较。
两相短路：当电力系统中的两相之间发生直接接触时，会形成两相短路。这种短路会导致电流在这两相之间重新分配，但由于不是所有相都参与短路，系统的阻抗会有所不同，从而影响短路电流的大小。
三相短路：当电力系统中的三相都同时发生短路时，即三相之间都直接相连，此时形成的短路电流通常是最大的。因为所有相都参与短路，系统的总阻抗最小，短路电流因此达到最大。
短路初期的比较：在短路发生的初期，电流的大小主要取决于系统的阻抗。由于三相短路时系统的总阻抗最小，因此短路电流最大。相比之下，两相短路的阻抗较大，所以短路电流较小。
现在来分析选项：
A. 大于：这个选项认为两相短路电流大于三相短路电流，与短路电流的特性不符。
B. 小于：这个选项认为两相短路电流小于三相短路电流，符合短路电流的特性。
C. 等于：这个选项认为两者相等，但在短路初期，由于阻抗的不同，这是不可能的。
D. 近似于：这个选项认为两者近似相等，但在短路初期，由于阻抗的显著差异，这也是不准确的。
综上所述，由于三相短路在短路初期具有最小的阻抗和最大的短路电流，而两相短路的阻抗较大，短路电流较小，因此正确答案是B：小于。
A. 蒸汽的凝结放热系数比对流放热系数大得多;
B. 饱和蒸汽的压力越高放热系数也越小;
C. 湿蒸汽的放热系数比饱和蒸汽的放热系数大得多;
D. 蒸汽的凝结放热系数比湿蒸汽的对流放热系数还要大。
解析：这道题是关于热传递中的放热系数的理解与选择。
解析如下：
A. 蒸汽的凝结放热系数比对流放热系数大得多；这是正确的，因为在凝结过程中，液滴形成会释放大量的潜热，所以其放热系数远大于单纯的对流传热。
B. 饱和蒸汽的压力越高放热系数也越小；这是错误的说法，实际上，饱和蒸汽的压力越高，其密度越大，放热系数通常是增大的，因为高密度意味着更多的分子碰撞，有利于热量传递。
C. 湿蒸汽的放热系数比饱和蒸汽的放热系数大得多；这也是正确的，因为湿蒸汽含有液态水滴，这些液滴在冷凝时也会放出潜热，增加总的放热效果。
D. 蒸汽的凝结放热系数比湿蒸汽的对流放热系数还要大；这是正确的，理由与A项类似，凝结放热涉及相变，放热系数更高。
因此，正确答案是B，因为该选项描述了错误的关系，即饱和蒸汽的压力越高，放热系数应该是增大而非减小。
A. 电导率;
B. 含铜量;
C. pH值;
D. 钠离子。
解析：这道题考查的是发电机定子冷却水中的指标与铜腐蚀的关系。
解析如下：
A. 电导率：虽然电导率可以反映水质中离子含量，但它并不能直接表示铜的腐蚀程度。
B. 含铜量：这是正确答案。定子线圈通常由铜制成，如果冷却水中有铜离子出现，则表明铜部件有腐蚀现象。因此，含铜量的多少可以直接反映铜材料的腐蚀情况。
C. pH值：pH值反映了水质的酸碱性，虽然对金属腐蚀有一定影响，但它不是衡量铜腐蚀程度最直接的指标。
D. 钠离子：钠离子的存在一般与铜的腐蚀无关，因此不是衡量铜腐蚀程度的指标。
所以正确答案是B，即含铜量。
A. 冲转时蒸汽温度过高;
B. 冲转时主汽温度过低;
C. 暖机时间过长;
D. 暖机时间过短。
解析：解析如下：
题目问的是在汽轮机热态启动过程中出现负差胀的原因。负差胀指的是在启动或停机过程中，转子的膨胀小于汽缸的膨胀，这可能导致动静部分摩擦甚至碰撞。
选项分析：
A项：冲转时蒸汽温度过高。如果蒸汽温度过高，会导致金属部件迅速受热膨胀，一般不会导致负差胀，反而可能引起正差胀（即转子膨胀大于汽缸膨胀）。
B项：冲转时主汽温度过低。如果蒸汽温度低于转子和汽缸的金属温度，那么蒸汽进入汽缸后会冷却金属部件，导致金属收缩，从而容易出现负差胀。
C项：暖机时间过长。暖机时间长通常是为了使设备均匀加热，减少热应力，一般不会直接导致负差胀。
D项：暖机时间过短。暖机时间不足可能会导致设备没有充分热起来，但是与主汽温度相比，这不是导致负差胀的主要原因。
因此，正确答案是B项：冲转时主汽温度过低。这是因为在热态启动时，如果蒸汽温度低于汽轮机金属温度，会造成金属部件特别是转子的温度下降，进而收缩，产生负差胀。
A. 先停泵后关出口阀;
B. 先关出口阀后停泵;
C. 先关出口阀后停泵再开出口阀;
D. 先停泵后关出口阀再开出口阀。
解析：解析如下：
选项A（先停泵后关出口阀）：
如果直接停止泵而没有关闭出口阀门，管道内的高压水会反冲，导致水锤现象，对管道系统和其他设备造成损害。
选项B（先关出口阀后停泵）：
关闭出口阀门可以防止高压水反冲，然后停止泵可以避免水锤现象，但是这只是前半部分正确。
选项C（先关出口阀后停泵再开出口阀）：
这是正确答案。首先关闭出口阀可以防止停泵时产生水锤，停泵后开启出口阀是为了让系统压力释放，避免因为关闭阀门而导致系统内部压力过高。
选项D（先停泵后关出口阀再开出口阀）：
如果先停泵后关出口阀，同样会造成水锤现象，因为此时管道中仍有高压水流。即使之后再打开阀门，也无法避免之前已经产生的冲击。
因此，选择C选项是最安全且标准的操作程序。
A. 除氧器水位指示上升;
B. 除氧器压力降低;
C. 除氧器水位高报警;
D. 除氧器溢水阀或放水阀开启。
解析：这道题是关于电厂中除氧器水位升高的现象判断。
解析如下：
A. 除氧器水位指示上升 - 这是直接的视觉或仪表上的表现，当除氧器内部水量增加时，水位自然会上升。
B. 除氧器压力降低 - 这不是除氧器水位升高的直接结果。事实上，如果除氧器内水位升高，可能会因为水的重量增加而使压力略微上升（尽管在设计良好的系统中，压力主要由加热蒸汽控制）。
C. 除氧器水位高报警 - 当水位达到设定的安全上限时，监控系统会触发报警信号，以提醒操作人员注意。
D. 除氧器溢水阀或放水阀开启 - 如果水位持续上升超过安全范围，为了防止损坏设备或者维持正常运行，控制系统会自动或手动打开溢水阀或放水阀来排放多余的水。
因此正确答案为ACD，因为这三个选项都是除氧器水位升高的可能现象或结果。选项B与水位升高无直接关联，通常情况下不会因为水位升高而引起压力下降。
A. 振幅随转速的增大而增大;
B. 振幅与负荷无关;
C. 振幅随着负荷的增加而减小;
D. 振幅随着负荷的增加而增大。
解析：这是一道关于汽轮机运行特性的问题，主要考察汽轮机膨胀受阻时振幅与负荷的关系。我们来逐一分析各个选项：
A. 振幅随转速的增大而增大：
这个选项描述的是振幅与转速的关系，而非振幅与负荷的关系。汽轮机膨胀受阻时，振幅的变化不一定直接与转速相关，因此这个选项不正确。
B. 振幅与负荷无关：
这个选项与实际情况不符。在汽轮机运行中，负荷的变化往往会影响机组的振动状态，特别是在膨胀受阻的情况下，负荷的增加可能会加剧振幅。因此，这个选项不正确。
C. 振幅随着负荷的增加而减小：
通常情况下，负荷的增加会导致汽轮机内部应力和振动的增加，而非减小。特别是在膨胀受阻的情况下，负荷的增加更可能加剧振幅。因此，这个选项不正确。
D. 振幅随着负荷的增加而增大：
当汽轮机膨胀受阻时，随着负荷的增加，汽轮机内部的应力和振动也会相应增加。这是因为负荷的增加意味着更多的蒸汽通过汽轮机，从而增加了内部的机械应力和振动。因此，这个选项是正确的。
综上所述，正确答案是D，即振幅随着负荷的增加而增大。这是因为汽轮机膨胀受阻时，负荷的增加会加剧机组内部的应力和振动，导致振幅增大。
