答案：A
答案：A
A. 压差;
B. 压差的立方;
C. 压差的平方根;
D. 压差的平方。
解析：这是一道关于流体流经节流装置时流量与压差关系的问题。首先，我们需要理解节流装置在流体系统中的作用以及流量与压差之间的基本关系。
节流装置（如孔板、喷嘴等）在流体系统中用于测量流量。当流体通过节流装置时，其流速会增加，同时节流装置前后的压力会降低，形成压差。这个压差与流量之间存在一定的数学关系。
现在，我们来分析各个选项：
A. 压差：直接以压差来表示流量是不准确的，因为流量与压差之间不是简单的正比关系。
B. 压差的立方：这个选项表示了一种非线性的关系，但在流量与压差的关系中并不适用。
C. 压差的平方根：在节流装置测量流量的原理中，流量（Q）与节流装置前后的压差（ΔP）的平方根成正比，这符合伯努利方程和节流原理。即 Q = k√ΔP，其中k为常数。
D. 压差的平方：这个选项表示了一种平方关系，但在流量与压差的实际关系中并不成立。
综上所述，流量与节流装置前后的压差平方根成正比，这是基于流体力学中的伯努利方程和节流原理得出的结论。因此，正确答案是C：压差的平方根。
解析：这是一道关于发电集控值班员知识的问题，具体涉及过热器的作用。我们来逐一分析题目及其选项：
理解题目：
题目描述的是过热器的作用，即过热器是如何处理来自汽包的蒸汽的。
分析选项：
A选项（正确）：如果选择这个选项，意味着过热器确实是将由汽包来的未饱和蒸汽加热成过热蒸汽。
B选项（错误）：如果选择这个选项，则意味着题目中的描述是不准确的。
过热器的工作原理：
在锅炉系统中，过热器通常位于汽包之后，它的作用是将饱和蒸汽（即在汽包中已经变成饱和状态的蒸汽）进一步加热，使其成为过热蒸汽。过热蒸汽的温度高于其饱和温度，这有助于提高蒸汽在汽轮机中的做功能力。
对比题目描述与过热器工作原理：
题目描述“过热器的作用是将由汽包来的未饱和蒸汽加热成过热蒸汽”是不准确的。因为过热器处理的是饱和蒸汽，而不是未饱和蒸汽。
确定答案：
根据过热器的工作原理，我们可以确定题目中的描述是错误的。因此，正确答案是B（错误）。
综上所述，过热器的作用是将饱和蒸汽加热成过热蒸汽，而不是将未饱和蒸汽加热成过热蒸汽。因此，正确答案是B（错误）。
A. 先停泵后关出口阀;
B. 先关出口阀后停泵;
C. 先关出口阀后停泵再开出口阀;
D. 先停泵后关出口阀再开出口阀。
解析：解析如下：
选项A（先停泵后关出口阀）：
如果直接停止泵而没有关闭出口阀门，管道内的高压水会反冲，导致水锤现象，对管道系统和其他设备造成损害。
选项B（先关出口阀后停泵）：
关闭出口阀门可以防止高压水反冲，然后停止泵可以避免水锤现象，但是这只是前半部分正确。
选项C（先关出口阀后停泵再开出口阀）：
这是正确答案。首先关闭出口阀可以防止停泵时产生水锤，停泵后开启出口阀是为了让系统压力释放，避免因为关闭阀门而导致系统内部压力过高。
选项D（先停泵后关出口阀再开出口阀）：
如果先停泵后关出口阀，同样会造成水锤现象，因为此时管道中仍有高压水流。即使之后再打开阀门，也无法避免之前已经产生的冲击。
因此，选择C选项是最安全且标准的操作程序。
A. 容器内工质的真实压力;
B. 压力表所指示的压力;
C. 真空表所指示压力;
D. 大气压力。
解析：生活中，我们可以通过一个简单的例子来理解这个概念。比如，我们在海底潜水时，潜水员所处的水压就是绝对压力，因为水压是相对于真空的压力，不考虑海平面上的大气压力。这样，我们就可以更直观地理解绝对压力的概念了。
A. 发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常;
B. 危急保安器超速试验时转速失控;
C. 发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位;
D. 汽轮机转速监测系统故障或失灵。
解析：题目La3G3058询问的是导致汽轮机超速的主要原因。正确答案是ABCD，这意味着所有列出的原因都有可能导致汽轮机超速。下面是各个选项的简要解析：
A. 发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常：当发电机突然失去负荷时，如果汽轮机的调速系统不能迅速调整进汽量以匹配新的负荷条件，会导致汽轮机转速上升。
B. 危急保安器超速试验时转速失控：在进行危急保安器（通常用于紧急情况下切断蒸汽供应）的功能测试时，如果控制系统失效，则可能无法控制汽轮机的转速，导致超速。
C. 发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位：当发电机与电网断开连接后，如果关键阀门由于卡涩或其他原因未能完全关闭，蒸汽将继续流入汽轮机，从而导致其转速上升。
D. 汽轮机转速监测系统故障或失灵：转速监测系统对于检测汽轮机运行状态至关重要。如果该系统出现故障，就可能无法及时发现转速异常，进而无法采取措施防止超速。
因此，选择ABCD作为正确答案是因为上述四种情况都属于实际操作中可能导致汽轮机超速的重要因素。
A. 将增大;
B. 将减小;
C. 可视为不变;
D. 有变化。
解析：这是一道关于电压互感器误差与二次负载关系的问题。我们需要分析电压互感器的误差如何随二次负载的变化而变化。
理解电压互感器：
电压互感器（PT）是一种用于将高电压转换为低电压的设备，以便测量和保护系统能够安全、准确地工作。
它的误差主要指的是输出电压与输入电压之间的偏差。
分析二次负载对误差的影响：
电压互感器的误差与多种因素有关，其中二次负载的大小是一个重要因素。
当二次负载增加时，电压互感器需要提供更多的电流来满足负载需求。
这会导致互感器内部的磁场分布发生变化，进而影响其输出电压的准确性。
一般来说，随着负载的增加，互感器内部的能量损耗也会增加，这通常会导致误差增大。
对比选项：
A. 将增大：这与上述分析一致，即随着负载的增加，误差会增大。
B. 将减小：这与实际情况不符，因为负载增加通常会导致误差增大。
C. 可视为不变：这同样不符合实际情况，因为负载的变化会直接影响互感器的误差。
D. 有变化：虽然这个选项承认误差会有变化，但它没有明确指出是增大还是减小，因此不够具体。
综上所述，当电压互感器的二次负载增加时，其误差会相应增大。因此，正确答案是A。
解析：这是一道关于发电机失磁后功率状态的问题。首先，我们需要理解发电机失磁的含义及其影响。
发电机失磁的定义：
发电机失磁指的是发电机的励磁系统发生故障，导致发电机无法维持正常的磁场。
发电机失磁后的影响：
当发电机失磁后，其磁场会减弱或消失，这会导致发电机从系统吸收无功功率以试图建立磁场，从而使得电力系统的电压下降。
同时，由于磁场减弱，发电机的电磁转矩也会减小，但这并不意味着发电机立即停止发出有功功率。发电机仍然可以依靠其原动机（如汽轮机、水轮机等）的驱动力继续转动，并发出一定的有功功率，尽管这个功率可能会随着磁场的减弱而减小。
分析选项：
A选项（正确）：这个选项认为发电机失磁后就不再发出有功功率，这与实际情况不符，因为发电机在失磁后仍然可以发出一定的有功功率。
B选项（错误）：这个选项否认了A选项的说法，认为发电机失磁后仍然可能发出有功功率，这与我们对发电机失磁后影响的理解相符。
综上所述，发电机失磁后并不会立即停止发出有功功率，而是会随着磁场的减弱而有所减小。因此，正确答案是B（错误），即发电机失磁后仍然可能发出有功功率。
