答案：A
答案：A
解析：这道题的答案是B（错误），其解析如下：
题目陈述的是“中间再热机组设置旁路系统的作用之一是保护汽轮机”。实际上，中间再热机组中的旁路系统主要作用并不是直接保护汽轮机，而是有其他更重要的功能。
A选项（正确）：如果选择此选项，则认为旁路系统的主要作用是保护汽轮机。但实际上，虽然旁路系统可以在某些情况下间接保护设备，但这不是它设计的主要目的。
B选项（错误，即正确答案）：选择此选项是因为旁路系统的主要作用并非保护汽轮机，而是为了：
快速调节负荷：在启动或停机过程中，以及当负荷快速变化时，旁路系统可以调节蒸汽流量，以维持锅炉压力稳定。
保护锅炉：在汽轮机不需要蒸汽时，旁路系统可以将多余的蒸汽引至冷凝器或大气排放，防止锅炉超压。
协助启动：在机组启动期间，旁路系统可以帮助控制主蒸汽和再热蒸汽的压力，使机组能够平稳地进入工作状态。
因此，虽然旁路系统对于电厂的整体安全运行至关重要，并且在某些情况下有助于保护设备，但它的主要设计目的是用来调节蒸汽参数以确保电厂运行的灵活性和平稳性。
解析：这是一道关于汽轮机超速保护机制的理解题。我们需要根据汽轮机控制系统的逻辑来判断题目中的描述是否正确。
首先，我们来理解题目中的关键信息：
当汽轮机转速达到103%额定转速时，DEH（数字电液控制系统）应发出指令。
这个指令的目的是关闭各主汽阀和调节汽阀。
该操作被描述为起到超速防护的作用。
接下来，我们分析各个选项：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着题目中的描述是准确的。但在实际的汽轮机超速保护逻辑中，通常不是简单地在转速达到103%时就立即关闭所有主汽阀和调节汽阀。这样的操作可能会导致汽轮机的突然停机，对设备造成不必要的损害。
B. 错误：选择这个选项意味着题目中的描述存在不准确之处。实际上，大多数汽轮机的超速保护系统（OPS，Over-speed Protection System）会设定多个超速保护点，例如103%、108%、110%或111%额定转速等。当转速超过某个预设值时，通常会首先触发报警，然后在转速继续升高到更高预设值时（如110%或111%），才会采取紧急停机措施，如关闭主汽阀和调节汽阀。因此，简单地在103%额定转速时就关闭所有阀门并不符合常见的超速保护逻辑。
综上所述，选择B（错误）是因为题目中的描述过于简化，没有准确反映汽轮机超速保护系统的实际工作原理。在实际操作中，超速保护逻辑会更加复杂和细致，以确保在保护设备安全的同时，尽可能减少对设备的损害。
解析：这道题的答案是B（错误）。
解析：
在冷态启动暖机过程中，真空水平的控制是非常重要的。题目中的陈述认为保持较高的真空可以使进入汽轮机的蒸汽流量增加，有助于机组加热并缩短启动时间。但实际上，在冷态启动期间，如果真空过高，反而可能对机组产生不利影响。
具体分析如下：
真空过低：如果真空太低，会导致排汽压力较高，使得蒸汽在汽轮机中的膨胀程度减小，从而减少做功效率，并且可能导致温度过高，对设备造成热应力。
真空过高：如果真空设置得太高，虽然可以提高蒸汽流量，但是由于金属部件温度较低，蒸汽接触到这些低温部件时容易形成凝结水滴，造成所谓的“水击”现象，这对汽轮机叶片和其他内部组件是有害的，并且可能导致热冲击和材料疲劳。
因此，在冷态启动时，需要逐渐建立真空，同时进行适当的暖机过程，以确保金属部件均匀受热，防止热应力过大。在此阶段，真空不宜过高，应按照规程逐步提升，以保证安全稳定地过渡到正常运行状态。
所以，正确的理解是，在冷态启动暖机过程中，真空需要逐步建立，不宜一开始就维持在较高水平，故题目中的说法是错误的。
