答案：A
A. 减少;
B. 增加;
C. 不变;
D. 不能确定。
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：这是一道关于发电集控值班员专业知识的问题，涉及到凝汽器真空系统严密性与传热端差的关系。我们来逐一分析各个选项：
A. 减少：
如果真空系统的严密性下降，通常意味着有更多的空气或其他非凝性气体进入凝汽器。这些气体会在凝汽器内占据空间，降低蒸汽的有效冷凝面积，从而增加冷凝过程中的热阻。因此，传热端差（即冷凝蒸汽温度与冷却水出口温度之差）不太可能减少，反而是增加的可能性更大。所以，A选项不正确。
B. 增加：
如前所述，真空系统严密性下降会导致凝汽器内非凝性气体增多，增加冷凝过程中的热阻。为了维持相同的冷凝压力（即真空度），需要更低的冷凝温度，这会导致传热端差增大。因此，B选项是正确的。
C. 不变：
由于真空系统严密性下降会直接影响凝汽器的冷凝效率和传热性能，传热端差不可能保持不变。所以，C选项不正确。
D. 不能确定：
虽然理论上在某些极端或特殊情况下，传热端差的变化可能受到多种复杂因素的影响而难以确定，但在这个问题的背景下，我们可以根据真空系统严密性下降对凝汽器性能的一般影响来合理推断传热端差会增加。因此，D选项也不正确。
综上所述，正确答案是B，即真空系统的严密性下降后，凝汽器的传热端差会增加。
A. 疲劳;
B. 蠕变;
C. 高低温腐蚀;
D. 腐蚀与磨损。
解析：这是一道关于锅炉部件寿命老化损伤因素的选择题。我们需要分析每个选项，并确定哪些是导致锅炉部件寿命老化的主要因素。
A. 疲劳：锅炉部件在运行过程中，由于不断的热胀冷缩、压力变化等，会导致材料的疲劳。疲劳是材料在反复应力或应变作用下性能逐渐退化的过程，是锅炉部件寿命老化的一个重要因素。因此，A选项是正确的。
B. 蠕变：蠕变是材料在长时间恒定应力作用下，随时间延长而发生的缓慢塑性变形。在高温环境下，锅炉部件的金属材料容易发生蠕变，从而影响其使用寿命。所以，B选项也是正确的。
C. 高低温腐蚀：虽然高低温腐蚀确实会对锅炉部件造成一定的损害，但它更多地是影响部件的表面性能和材料的完整性，而不是直接导致寿命老化的主要因素。此外，腐蚀可以通过采取适当的防护措施来减轻或避免。因此，C选项相对于其他选项来说，不是最直接的原因，故不被选为答案。
D. 腐蚀与磨损：腐蚀和磨损是锅炉部件常见的损伤形式。腐蚀是由于化学或电化学作用导致材料性能的退化，而磨损则是由于物理接触（如颗粒冲刷）导致的材料损失。这两种损伤都会严重影响锅炉部件的寿命。因此，D选项是正确的。
综上所述，造成锅炉部件寿命老化损伤的主要因素是疲劳、蠕变以及腐蚀与磨损。因此，正确答案是ABD。
A. 原煤斗入口;
B. 原煤斗出口;
C. 煤粉仓入口;
D. 入炉一次风管道上。
解析：这道题考查的是在进行锅炉热效率测试时，煤炭样品正确采集的位置。
解析如下：
A选项（原煤斗入口）：这是煤炭进入系统的第一站，但是这里的煤可能还没有完全卸下，且容易受到外界环境的影响，不能准确反映实际燃烧的煤炭质量。
B选项（原煤斗出口）：这里是煤炭经过初步处理后，即将送入磨煤机的地方。从这里取样可以确保所取样本代表了实际用于燃烧的煤炭，避免了其他位置可能存在的干扰因素。
C选项（煤粉仓入口）：煤粉仓是存放已经粉碎的煤粉的地方，但是取样应该在煤变成粉之前，以评估整个燃烧前的煤质。
D选项（入炉一次风管道上）：一次风管道主要是用来输送助燃空气或携带煤粉进入炉膛的，而不是直接传输煤炭，因此在这里取样不合适。
正确答案是B，因为只有在原煤斗出口处取样才能准确地获取实际用于燃烧的煤炭的质量信息，从而为锅炉热效率试验提供可靠的依据。
A. 炉膛喷射脱硝技术;
B. 烟气脱硝技术;
C. 低NOx燃烧技术;
D. 尿素热解脱硝技术。
解析：这是一道关于降低NOx（氮氧化物）生成量的技术选择问题。我们需要从提供的选项中找出哪一项技术是通过燃烧过程本身来降低NOx生成的。
选项A：炉膛喷射脱硝技术
这项技术通常涉及在炉膛内喷射还原剂（如氨或尿素）以与NOx反应，从而降低其排放。但它更多是在燃烧后进行的一种处理，而非直接通过燃烧过程降低NOx生成。
选项B：烟气脱硝技术
烟气脱硝是在燃烧后的烟气阶段进行的NOx去除过程，通常涉及使用催化剂将NOx转化为氮气和水。这同样不是在燃烧过程中降低NOx的技术。
选项C：低NOx燃烧技术
低NOx燃烧技术是通过调整燃烧条件（如温度、氧气浓度、燃料与空气的混合方式等）来减少燃烧过程中NOx的生成。这正是题目所要求的“通过燃烧来降低NOx的生成量”的技术。
选项D：尿素热解脱硝技术
尿素热解脱硝通常涉及尿素的热解产生氨，然后氨与NOx反应以降低其排放。这也是在燃烧后的处理阶段进行的，不属于直接通过燃烧过程降低NOx的技术。
综上所述，只有低NOx燃烧技术（选项C）是直接通过调整燃烧条件来降低NOx生成的技术。因此，正确答案是C。
A. 压差;
B. 压差的立方;
C. 压差的平方根;
D. 压差的平方。
解析：这是一道关于流体流经节流装置时流量与压差关系的问题。首先，我们需要理解节流装置在流体系统中的作用以及流量与压差之间的基本关系。
节流装置（如孔板、喷嘴等）在流体系统中用于测量流量。当流体通过节流装置时，其流速会增加，同时节流装置前后的压力会降低，形成压差。这个压差与流量之间存在一定的数学关系。
现在，我们来分析各个选项：
A. 压差：直接以压差来表示流量是不准确的，因为流量与压差之间不是简单的正比关系。
B. 压差的立方：这个选项表示了一种非线性的关系，但在流量与压差的关系中并不适用。
C. 压差的平方根：在节流装置测量流量的原理中，流量（Q）与节流装置前后的压差（ΔP）的平方根成正比，这符合伯努利方程和节流原理。即 Q = k√ΔP，其中k为常数。
D. 压差的平方：这个选项表示了一种平方关系，但在流量与压差的实际关系中并不成立。
综上所述，流量与节流装置前后的压差平方根成正比，这是基于流体力学中的伯努利方程和节流原理得出的结论。因此，正确答案是C：压差的平方根。
解析：这道题目考查的是对汽轮机热膨胀特性的理解。
解析：
选项A（正确）：如果选择这一项，则意味着认为当汽轮机的胀差为零时，汽缸与转子都没有发生任何膨胀或收缩。但实际上，这不是正确的理解。
选项B（错误）：这是正确答案。胀差指的是汽轮机在启动、停机及负荷变化过程中，由于汽缸和转子的材料、结构等因素导致两者热膨胀量不同而产生的相对位移。即使胀差为零，也仅表示此时汽缸和转子之间的相对膨胀量相同，并不代表它们没有发生膨胀或者收缩。
因此，当胀差为零时，可能的情况是汽缸和转子都已经膨胀了一定程度，只是两者的膨胀量一致；或者在降温过程中，两者的收缩量相同。所以，B选项是正确的答案。
