答案：B
解析：这是一道关于汽轮机推力瓦片钨金厚度与汽轮机通流部分动静最小间隙之间关系的判断题。我们需要分析题目中的关键信息，并结合汽轮机的相关知识来确定正确答案。
首先，理解题目中的关键信息：
汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5mm左右。
这个数值被问及是否等于汽轮机通流部分动静最小间隙。
接下来，进行推理分析：
推力瓦片上的钨金主要用于支撑和减少推力轴承的摩擦，其厚度是根据设计要求和运行条件来确定的。1.5mm的厚度是一个常见的参考值，但并非绝对固定。
汽轮机通流部分的动静最小间隙是指动叶和静叶之间最小的安全距离，这个间隙的大小对汽轮机的效率和安全性至关重要。它受到多种因素的影响，如设计参数、制造精度、运行条件等。
推力瓦片钨金的厚度与通流部分的动静最小间隙是两个不同的概念，它们之间没有直接的等式关系。钨金的厚度主要关注于推力轴承的性能，而动静最小间隙则关注于汽轮机的通流效率和安全性。
综上所述，虽然推力瓦片上的钨金厚度和汽轮机通流部分的动静最小间隙都是汽轮机设计中的重要参数，但它们之间没有直接的等式关系。因此，题目中的说法“这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙”是错误的。
答案是B（错误）。
答案：B
解析：这是一道关于汽轮机推力瓦片钨金厚度与汽轮机通流部分动静最小间隙之间关系的判断题。我们需要分析题目中的关键信息，并结合汽轮机的相关知识来确定正确答案。
首先，理解题目中的关键信息：
汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5mm左右。
这个数值被问及是否等于汽轮机通流部分动静最小间隙。
接下来，进行推理分析：
推力瓦片上的钨金主要用于支撑和减少推力轴承的摩擦，其厚度是根据设计要求和运行条件来确定的。1.5mm的厚度是一个常见的参考值，但并非绝对固定。
汽轮机通流部分的动静最小间隙是指动叶和静叶之间最小的安全距离，这个间隙的大小对汽轮机的效率和安全性至关重要。它受到多种因素的影响，如设计参数、制造精度、运行条件等。
推力瓦片钨金的厚度与通流部分的动静最小间隙是两个不同的概念，它们之间没有直接的等式关系。钨金的厚度主要关注于推力轴承的性能，而动静最小间隙则关注于汽轮机的通流效率和安全性。
综上所述，虽然推力瓦片上的钨金厚度和汽轮机通流部分的动静最小间隙都是汽轮机设计中的重要参数，但它们之间没有直接的等式关系。因此，题目中的说法“这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙”是错误的。
答案是B（错误）。
A. 273.15K;
B. 168.25K;
C. 120K;
D. 173℃。
解析：这是一道关于烟气标准状态定义的选择题。我们需要确定在给定压力下，烟气的标准状态对应的温度是多少。
首先，理解题目中的关键信息：
烟气的标准状态：在特定温度和压力下烟气的状态。
题目中给定的压力为101325Pa，即标准大气压。
接下来，分析各个选项：
A. 273.15K：这是热力学温度（开尔文温度）中的0°C对应的温度，也常被视为标准状态的温度参考。
B. 168.25K：这个温度远低于常温，不符合标准状态的一般定义。
C. 120K：同样，这个温度也远低于常温，不符合标准状态的定义。
D. 173℃：虽然这是一个具体的温度值，但它不是标准状态通常采用的温度参考（不是0°C或273.15K）。
最后，根据物理学中的标准状态定义，通常指物质在0°C（即273.15K）和1标准大气压（101325Pa）下的状态。因此，选项A（273.15K）是正确的。
综上所述，正确答案是A，因为它符合烟气在标准状态下的温度定义。
A. 启动阶段采用助燃油进行点火;
B. 低负荷及燃用劣质煤时稳定燃烧，防止锅炉灭火;
C. 负荷带不上去时使用油枪助燃;
D. 防止炉膛爆燃和尾部烟道二次燃烧。
解析：这道题考察的是燃油系统在发电机组运行中的主要作用。
选项A：“启动阶段采用助燃油进行点火”。这是正确的。在燃煤锅炉启动初期，由于炉温较低，燃煤可能无法迅速点燃，因此需要使用易于点燃的燃油来帮助点火，从而逐步过渡到燃煤燃烧。
选项B：“低负荷及燃用劣质煤时稳定燃烧，防止锅炉灭火”。这也是正确的。当发电机组处于低负荷运行状态或者燃烧质量较差的煤炭时，为了维持稳定的燃烧过程，防止火焰熄灭，通常会使用燃油来增强燃烧稳定性。
选项C：“负荷带不上去时使用油枪助燃”。虽然在某些情况下，使用燃油可以帮助提高负荷，但这并不是燃油系统的主要功能。因此，此选项并不完全准确。
选项D：“防止炉膛爆燃和尾部烟道二次燃烧”。这并非燃油系统的主要职责。防止爆燃和二次燃烧更多的是与燃烧控制系统、炉膛压力控制以及烟气处理系统相关。
所以正确答案是AB。这两个选项直接描述了燃油系统在启动和低负荷运行期间的关键作用。
A. 当功率因数低于额定值时，发电机出力降低，因为功率因数越低，定子电流的无功分量越大，由于感性无功起去磁作用，所以抵消磁通的作用越大;
B. 为了维持定子电压不变，必须增加转子电流，此时若仍保持发电机出力不变，则必然引起转子电流超过额定值，引起定子绕组的温升，使绕组过热;
C. 破坏发电机静态稳定性;
D. 提高发电机利用率。
解析：这是一道关于发电机运行中功率因数降低影响的问题。我们来逐一分析每个选项：
A选项：当功率因数低于额定值时，发电机出力降低。这是因为功率因数反映了发电机输出的有功功率与视在功率的比例。当功率因数降低，意味着无功功率分量增大，而定子电流的无功分量越大，由于感性无功起去磁作用，会抵消一部分磁通，从而导致发电机输出的有功功率（即出力）降低。这个解释是合理的。
B选项：为了维持定子电压不变，必须增加转子电流。当功率因数降低，发电机需要提供更多的无功功率以维持电网电压稳定，这通常通过增加转子电流来实现。如果此时仍保持发电机出力不变，由于无功功率的增加，转子电流可能会超过额定值，导致定子绕组温升，使绕组过热。这个解释也是正确的。
C选项：破坏发电机静态稳定性。虽然功率因数的变化可能对发电机的稳定性有一定影响，但通常不会直接导致静态稳定性的破坏。静态稳定性主要与发电机的励磁系统和负荷特性有关，而非单纯由功率因数决定。因此，这个选项不太准确。
D选项：提高发电机利用率。实际上，功率因数的降低会导致发电机出力降低，从而降低了发电机的利用率。因此，这个选项是错误的。
综上所述，A和B选项正确描述了发电机运行中功率因数降低的影响，而C和D选项则不符合实际情况。因此，正确答案是AB。
A. 降低接地阻抗;
B. 提高接地阻抗;
C. 提高接地电流;
D. 保证保护动作可靠。
解析：这是一道关于电力系统运行原理的选择题，旨在理解主变中性点接地运行的原因。我们来逐一分析各个选项：
A. 降低接地阻抗：
当主变中性点接地时，它提供了一个低阻抗的路径给故障电流。这有助于在发生接地故障时，电流能够迅速通过接地系统流回电源，从而降低系统的接地阻抗。接地阻抗的降低有助于保护设备和系统的安全。因此，A选项是正确的。
B. 提高接地阻抗：
这与A选项相反。接地的主要目的之一就是降低阻抗，以便在故障情况下能够迅速排除电流。因此，B选项是不正确的。
C. 提高接地电流：
当主变中性点接地时，如果系统发生接地故障，故障电流将通过中性点接地系统流回电源。这实际上增加了接地电流，有助于故障的快速检测和切除。因此，C选项是正确的。
D. 保证保护动作可靠：
接地系统的一个重要作用是确保保护设备的可靠动作。当接地故障发生时，接地电流的增加会触发保护装置，使其能够迅速切断故障电路，从而保护设备和系统的安全。因此，D选项也是正确的。
综上所述，正确答案是A、C、D。这三个选项都直接关联到主变中性点接地运行的重要性和目的。接地有助于降低阻抗、提高接地电流，并确保保护动作的可靠性。
A. 空负荷;
B. 经济负荷;
C. 中间某负荷;
D. 最大负荷。
解析：这是一道关于背压式汽轮机轴向推力变化的问题。我们需要分析在不同负荷条件下，背压式汽轮机的轴向推力如何变化，并确定哪个条件下轴向推力最大。
选项A（空负荷）：
在空负荷状态下，汽轮机通常运行在低转速和低蒸汽流量下。此时，虽然存在由于转子自重和不平衡等引起的基本轴向推力，但通常不是最大值。
选项B（经济负荷）：
经济负荷是指汽轮机运行效率最高、能耗最低的负荷点。在这个点上，汽轮机的各项参数（包括轴向推力）都经过优化，通常不是轴向推力的最大值点。
选项C（中间某负荷）：
对于背压式汽轮机，随着负荷的增加，蒸汽流量增大，产生的轴向推力也随之增大。但由于背压式汽轮机的特殊设计，其轴向推力并不会随着负荷的继续增加而无限增大。在某个中间负荷点，由于蒸汽流量、压力和温度的综合作用，轴向推力可能达到最大值。这个点通常不是最大负荷点，而是位于空负荷和最大负荷之间的某个位置。
选项D（最大负荷）：
在最大负荷状态下，虽然蒸汽流量最大，但由于背压式汽轮机的设计特点，其轴向推力可能并不会继续增大，甚至可能因为蒸汽参数的变化而略有减小。
综上所述，背压式汽轮机的最大轴向推力一般发生在某个中间负荷点，而不是空负荷、经济负荷或最大负荷点。因此，正确答案是C（中间某负荷）。
A. 过负荷;
B. 冷却器故障;
C. 变压器内部故障;
D. 环境温度升高。
解析：解析如下：
A. 过负荷：当变压器承受的负载超过其额定容量时，会增加内部绕组和铁芯的热损耗，导致温度上升。因此过负荷是导致变压器温度异常升高的原因之一。
B. 冷却器故障：变压器通常配备有冷却系统来帮助散热，如风冷或水冷系统。如果冷却系统发生故障，例如风扇停止运转或者冷却水循环不畅等，都会影响到热量的散发，从而导致变压器温度上升。
C. 变压器内部故障：内部故障可能包括绝缘损坏、接触不良等，这些都会引起额外的热损耗，使得变压器温度异常升高。例如，绕组间短路会导致电流增大，进而产生更多热量。
D. 环境温度升高：虽然环境温度升高也会影响变压器的温度，但它通常被视为正常的工作条件变化之一，并不会直接导致“异常”的温度升高。此外，设计良好的变压器应该能够在一定的环境温度范围内正常工作。
因此正确答案是ABC，因为这三个选项都直接与变压器温度异常升高有关，而选项D则通常不会被认为是造成温度异常升高的主要原因。
解析：这道题目涉及到空气预热器的工作原理以及其在运行过程中可能出现的问题。我们来逐步分析题干中的内容，并通过生动的例子帮助你理解。
### 题干分析
题干提到“当空气预热器严重堵灰时”，这意味着空气预热器的内部通道被灰尘堵塞，导致空气流动受阻。接下来，我们需要理解“入口烟道负压增大，出口烟道负压减小，炉压周期性波动”这几个概念。
1. **负压**：在烟道中，负压是指烟道内的气压低于大气压的状态。负压的增加通常意味着气体流动受阻，流量减少。
2. **入口烟道与出口烟道**：入口烟道是烟气进入空气预热器的地方，出口烟道是烟气离开空气预热器的地方。正常情况下，入口的负压应该相对较小，而出口的负压应该相对较大，以确保气体能够顺利流动。
3. **炉压波动**：炉压的波动通常与燃烧过程的稳定性有关，负压的变化会直接影响炉内的燃烧效率和稳定性。
### 正确与错误的判断
根据题干的描述，当空气预热器严重堵灰时，应该是：
- **入口烟道负压增大**：因为堵灰导致气流受阻，气体在入口处积聚，形成负压。
- **出口烟道负压减小**：由于气流受阻，烟气无法顺利通过空气预热器，导致出口的负压降低。
因此，题干中的描述是错误的，因为在严重堵灰的情况下，出口烟道的负压应该是增大的，而不是减小的。
### 生动的例子
想象一下，你在家里使用吸尘器。如果吸尘器的过滤网被灰尘堵住了，吸尘器的吸力会减弱。此时，吸尘器的入口（吸尘口）会感受到更大的负压，因为空气被吸入的速度减慢了。而出口（排气口）的气流则会变得微弱，甚至可能出现反向气流。
同样的道理适用于空气预热器。当它被堵塞时，气流的流动受到影响，导致入口和出口的负压变化与正常情况相反。
### 结论
因此，题目的答案是 **B：错误**。
A. （A）叶顶进汽边背弧；
B. （B）叶顶出汽边内弧；
C. （C）叶顶出汽边背弧；
D. （D）叶根进汽边背弧。
解析：解析：
在汽轮机中，蒸汽在膨胀做功的过程中会逐渐降温，尤其是在低压段，蒸汽可能带有液滴，这些液滴在高速运动中会对叶片造成侵蚀，即所谓的湿气冲蚀或水蚀。
选项分析如下：
A. 叶顶进汽边背弧：这是指叶片顶部与蒸汽最先接触的背面弧形边缘。由于此处是蒸汽首先冲击的位置，且叶片顶部离中心远，线速度最大，因此承受的湿气冲蚀最为严重。
B. 叶顶出汽边内弧：这里指的是叶片顶部蒸汽流出的一侧的内侧弧面，虽然也受到侵蚀，但程度一般比进汽边轻。
C. 叶顶出汽边背弧：这是叶片顶部蒸汽流出的一侧的外侧弧面，同样，相比进汽边，它的侵蚀程度较轻。
D. 叶根进汽边背弧：位于叶片靠近轮盘的部分，其线速度小于叶顶，因此湿气冲蚀的程度相对较轻。
正确答案是A，因为叶顶进汽边背弧处在高速蒸汽流最先冲击的位置，并且此位置叶片的速度最快，导致湿气冲蚀最为严重。
