答案：B
解析：这是一道关于变压器铜损的理解题。首先，我们需要明确变压器铜损的概念及其影响因素。
铜损的定义：
铜损，也称为负载损耗或电阻损耗，是变压器在传输电能时，由于电流通过绕组电阻而产生的能量损失。这部分损失主要以热能的形式散失。
铜损的影响因素：
负载大小：负载电流越大，铜损越大。因为铜损与电流的平方成正比。
绕组电阻：绕组的电阻值也会影响铜损。电阻越大，相同电流下产生的铜损就越大。而绕组的电阻值又受到绕组材料、长度、横截面积以及温度等因素的影响。
对题目选项的分析：
A选项（正确）：此选项认为铜损仅与负载大小有关，忽略了绕组电阻等其他因素，因此不正确。
B选项（错误）：此选项指出铜损不仅与负载大小有关，还与其他因素（如绕组电阻）有关，这是正确的。
综上所述，变压器铜损的大小不仅与负载大小有关，还与绕组的电阻值等因素有关。因此，正确答案是B（错误）。
答案：B
解析：这是一道关于变压器铜损的理解题。首先，我们需要明确变压器铜损的概念及其影响因素。
铜损的定义：
铜损，也称为负载损耗或电阻损耗，是变压器在传输电能时，由于电流通过绕组电阻而产生的能量损失。这部分损失主要以热能的形式散失。
铜损的影响因素：
负载大小：负载电流越大，铜损越大。因为铜损与电流的平方成正比。
绕组电阻：绕组的电阻值也会影响铜损。电阻越大，相同电流下产生的铜损就越大。而绕组的电阻值又受到绕组材料、长度、横截面积以及温度等因素的影响。
对题目选项的分析：
A选项（正确）：此选项认为铜损仅与负载大小有关，忽略了绕组电阻等其他因素，因此不正确。
B选项（错误）：此选项指出铜损不仅与负载大小有关，还与其他因素（如绕组电阻）有关，这是正确的。
综上所述，变压器铜损的大小不仅与负载大小有关，还与绕组的电阻值等因素有关。因此，正确答案是B（错误）。
A. 正电荷;
B. 负电荷;
C. 中性的;
D. 无法确定。
解析：这道题考察的是电荷间的相互作用规律，即同种电荷相互排斥，异种电荷相互吸引。
首先，根据题目信息，丁带负电荷。由于丙排斥丁，根据同种电荷相互排斥的原则，我们可以推断出丙也带负电荷。
接着，甲吸引丙，由于异种电荷相互吸引，我们可以推断出甲带正电荷。
最后，甲排斥乙，由于同种电荷相互排斥，我们可以推断出乙也带正电荷。
现在我们来分析选项：
A选项（正电荷）：根据我们的推断，乙确实带正电荷，所以A选项是正确的。
B选项（负电荷）：乙带正电荷，不是负电荷，所以B选项是错误的。
C选项（中性的）：乙带电，不是中性的，所以C选项是错误的。
D选项（无法确定）：我们已经通过逻辑推理确定了乙的电荷性质，所以D选项也是错误的。
综上所述，正确答案是A，即乙带的电荷是正电荷。
解析：这是一道关于蓄电池充电装置操作顺序的判断题。我们需要根据蓄电池充电装置的工作原理和安全操作规程来分析这个问题。
首先，理解题目中的关键信息：蓄电池充电装置在检修工作结束后恢复运行时，应先合哪个断路器。
接下来，分析各个选项：
A选项（正确）：如果选择这个选项，意味着先合直流侧断路器再合交流侧断路器是正确的操作顺序。
B选项（错误）：如果选择这个选项，则意味着上述操作顺序是错误的。
现在，我们根据专业知识来判断：
安全考虑：在电力系统中，为了避免短路和电弧的产生，通常先接通电源侧（这里是交流侧），再接通负载侧（这里是直流侧）。如果先合直流侧断路器，而交流侧尚未接通，可能会在接通交流侧时产生瞬间的短路或电弧，对设备和人员造成危害。
操作规程：标准的操作规程通常要求先接通电源侧，确保电源稳定后，再接通负载侧。这有助于保护设备和系统的稳定运行。
综上所述，正确的操作顺序应该是先合交流侧断路器，确保交流电源稳定后，再合直流侧断路器。因此，题目中的说法“先合直流侧断路器，再合交流侧断路器”是错误的。
所以，正确答案是B（错误）。
A. 低硫煤:≤0.50%;
B. 高硫煤:>3.00%;
C. 中高硫煤:1.51%~2.50%;
D. 中硫煤:0.51%~0.9%。
解析：这是一道关于电厂燃煤硫含量分类的问题。我们需要根据煤中的硫含量来判断各个选项的正确性。
首先，我们需要明确燃煤中硫含量的分类标准。虽然题目没有直接给出完整的分类标准，但我们可以根据常识和电厂燃煤的常规分类来推断。
接下来，我们分析每个选项：
A选项（低硫煤: ≤0.50%）：这个阈值可能偏低，因为在实际应用中，低硫煤的硫含量通常允许稍高一些，但此选项不是判断本题正确答案的关键，因为需要找到唯一正确的选项。
B选项（高硫煤: >3.00%）：这个阈值符合电厂燃煤分类中对于高硫煤的常规认识，即硫含量显著较高的煤种。
C选项（中高硫煤: 1.51%~2.50%）：这个范围可能并不准确反映“中高硫煤”的常规分类，且与其他选项的划分存在重叠或不明确的情况。
D选项（中硫煤: 0.51%~0.9%）：这个范围过窄，且上限0.9%与常规的中硫煤定义不符，通常中硫煤的硫含量会更高一些。
在四个选项中，B选项（高硫煤: >3.00%）是唯一一个符合电厂燃煤常规分类标准的选项，且与其他选项相比，其定义明确且不易引起混淆。
因此，答案是B（高硫煤: >3.00%）。这个选项准确地反映了电厂燃煤中高硫煤的硫含量阈值。
解析：举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在做饭时使用的压力锅。压力锅中的蒸汽压力增加并不会提高食物的烹饪效率，而是通过增加压力来提高水的沸点，从而加快烹饪过程。同样，朗肯循环中提高排汽压力也并不会提高热效率，而是通过改变循环的工作流程来实现其他效果。
解析：这是一道关于电磁学基本原理的判断题。我们来逐一分析题目和选项：
题目描述：两个平行的载流导线之间存在电磁力的作用。这是电磁学中的一个基本原理，即通电导线周围会产生磁场，而磁场会对其他通电导线产生作用力。
选项分析：
A. 正确：这个选项认为当两导线中电流方向相同时，作用力相排斥，电流方向相反时，作用力相吸引。但实际上，这是不准确的。
B. 错误：选择这个选项意味着题目中的描述有误。在电磁学中，两条平行且通电的导线，当电流方向相同时，它们之间的作用力是相吸引的（因为两者产生的磁场在导线之间的区域方向相同，导致相互吸引）；而当电流方向相反时，作用力是相排斥的（因为两者产生的磁场在导线之间的区域方向相反，导致相互排斥）。
为什么选B：根据上述电磁学原理，我们可以明确知道，题目中的描述“两导线中电流方向相同时，作用力相排斥，电流方向相反时，作用力相吸引”是错误的。因此，正确答案是B。
综上所述，这道题的正确答案是B，因为两条平行通电导线之间的作用力与它们的电流方向有关，但作用力的性质（吸引或排斥）与题目描述相反。
A. 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
B. 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
C. 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率;
D. 在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。
解析：这道题考察的是单元机组（通常是火力发电厂）中自动调节系统的校正信号的理解。
选项A：正确。在送风调节系统中，通过监测烟气中的氧含量（通常通过氧传感器测量），并与理想氧含量进行比较，可以调整送风量以优化燃烧效率。这是因为氧含量反映了燃烧是否充分。
选项B：错误。给水调节系统中使用的校正信号是与蒸汽发生器水位或者蒸汽流量有关的信号，用来保证锅炉内适当的水量，而不是给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号。送风量和给水量是两个独立的控制系统，它们之间虽然有相互影响，但是校正信号不同。
选项C：正确。在燃料量调节系统中，机组的实际输出功率如果与负荷需求存在偏差，则可以通过调整燃料供应来校正燃烧率，从而满足负荷需求的变化。
选项D：正确。在汽压调节系统中，当电网频率变化时，为了保持稳定的蒸汽压力，需要调整进入汽轮机的蒸汽量，而这种调整应该独立于电网频率的变化，避免对汽轮机进汽阀造成不必要的干扰。
因此，正确答案是B，因为给水调节系统不应该使用给水压力与给定值的偏差来校正送风量。
解析：解析：
这句话涉及了蒸汽轮机启动和运行过程中的调节方式。
喷嘴调节（也称节段进汽或部分进汽）是指通过改变进入蒸汽轮机的部分喷嘴组来控制功率输出。这种方式通常用于启动过程中，因为可以在较低负荷下提供更好的效率，并且有助于暖机，减少热应力。
节流调节是通过调节主蒸汽阀开度来控制进入汽轮机的蒸汽流量，这种方式适用于稳定工况下的功率调节，但在启动阶段可能会导致较大的热冲击。
题目表述为：“现代大型机组绝大部分同时具有节流调节和喷嘴调节的功能。在启动中采用喷嘴调节，启动后再切换为节流调节。” 这句话后半部分有误，实际情况是在启动期间一般使用节流调节，以更好地控制蒸汽流量并确保安全，而在达到一定转速或负荷后，才可能切换到喷嘴调节，以提高运行效率。
因此，正确答案是B. 错误。正确的描述应该是，在启动期间通常使用节流调节，而在正常运行后，根据需要可能切换到喷嘴调节或两者结合使用。
A. 末级叶片损坏;
B. 汽轮机可用焓降减少，耗汽量增加，经济性降低，出力不足;
C. 汽机通流部分易过负荷;
D. 对于用抽汽供给的给水泵的小汽轮机和除氧器，因主汽压力过低也就引起抽汽压力相应降低，使小汽轮机和除氧器无法正常运行。
解析：这道多选题涉及的是汽轮机的运行特性，尤其是在主蒸汽压力降低的情况下对其性能的影响。我们逐一分析选项，并结合实际情况进行深入理解。
### 选项分析：
**A: 末级叶片损坏;**
- 末级叶片损坏通常是由于过高的温度、压力或流体冲击造成的。在主蒸汽温度不变的情况下，压力降低并不会直接导致末级叶片损坏。因此，这个选项不正确。
**B: 汽轮机可用焓降减少，耗汽量增加，经济性降低，出力不足;**
- 当主蒸汽压力降低时，汽轮机的可用焓降（即蒸汽在汽轮机中释放的能量）会减少。这意味着汽轮机在相同的蒸汽流量下，能够产生的功率会降低，导致出力不足。同时，随着压力的降低，汽轮机的耗汽量可能会增加，因为为了维持相同的功率输出，可能需要更多的蒸汽。这会导致经济性降低。因此，这个选项是正确的。
**C: 汽机通流部分易过负荷;**
- 汽轮机的通流部分是指蒸汽流经的部分。当主蒸汽压力降低时，可能会导致蒸汽流量的变化，进而影响通流部分的负荷。如果设计没有考虑到这种变化，可能会导致过负荷现象。因此，这个选项也是正确的。
**D: 对于用抽汽供给的给水泵的小汽轮机和除氧器，因主汽压力过低也就引起抽汽压力相应降低，使小汽轮机和除氧器无法正常运行。**
- 抽汽供给的设备（如给水泵和除氧器）依赖于一定的抽汽压力来正常工作。当主蒸汽压力降低时，抽汽压力也会随之降低，可能导致这些设备无法正常运行。因此，这个选项也是正确的。
### 总结：
综上所述，正确答案为BCD。通过这个题目，我们可以看到汽轮机的运行是如何受到蒸汽压力变化的影响的。理解这些影响有助于我们在实际操作中更好地维护和优化汽轮机的性能。
### 生动的例子：
想象一下，一个人骑自行车上坡。如果他用力蹬踏（相当于高压力），他可以轻松地向上爬。但是如果他突然放松了力量（相当于压力降低），他可能会发现自己很难继续向上，甚至可能会滑下来（出力不足）。同时，如果他骑的自行车设计不合理，可能会因为负荷过重而导致车轮打滑（通流部分易过负荷）。如果他在上坡时需要借助旁边的电梯（抽汽供给的设备），而电梯的动力不足（抽汽压力降低），他就无法顺利到达目的地（无法正常运行）。这个例子形象地展示了压力变化对系统运行的影响。
