答案：B
答案：B
A. 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
B. 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
C. 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率;
D. 在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。
解析：这道题目涉及到电力系统中的接地系统和单相接地故障的概念。我们来逐步分析这个问题。
### 1. 理解中性点直接接地系统
在电力系统中，中性点是指三相电源中三相电压的共同参考点。中性点直接接地系统是指中性点直接与大地相连的系统。在这种系统中，发生单相接地故障时，故障相（即发生接地的那一相）与地之间的电压会变为零，而其他两相（非故障相）的电压会发生变化。
### 2. 单相接地故障的影响
当发生单相接地故障时，故障相的电压会降为零，而非故障相的电压会升高。这是因为在接地故障发生后，系统的电压分布发生了变化。具体来说，非故障相的电压会相对于地电位升高，通常会接近于相间电压的值。
### 3. 题干分析
题干中提到的“非故障相电压升高”是正确的，因为在中性点直接接地系统中，单相接地故障会导致非故障相的电压升高。因此，题目的答案是 **B:错误**，因为题干的说法是错误的。
### 4. 生动的例子
为了更好地理解这个概念，我们可以用一个生动的例子来说明：
想象一下你在一个游乐场的秋千上，秋千的中间是一个固定的支点（就像电力系统中的中性点），而你和你的朋友分别坐在秋千的两端（就像三相电源的三相电压）。当你一个人跳下秋千（就像发生单相接地故障），秋千的另一端（非故障相）会因为失去平衡而向上抬起（电压升高）。而你跳下去的那一端（故障相）则会落到地面（电压降为零）。
### 5. 总结
通过上述分析，我们可以得出结论：在中性点直接接地系统中，发生单相接地故障时，非故障相的电压确实会升高。因此，题干的说法是错误的，答案是 **B:错误**。
A. 噪声;
B. 发热;
C. 振动;
D. 膨胀。
A. 200mm;
B. 250mm;
C. 300mm;
D. 350mm。
A. 扬程增大，流量增大;
B. 扬程增大，流量减小;
C. 扬程减小，流量增大;
D. 扬程减小，流量减小。
A. 增加轴承的比压，可以增加轴承载荷，增加轴瓦长度，以及调整轴瓦中心来实现;
B. 控制好润滑油温，增加润滑油的黏度;
C. 各顶轴油支管上加装止回阀;
D. 将轴瓦顶部间隙减小到等于或略小于两侧间隙之和。
A. 振动的频率与转子的转速不一致;
B. 振动的幅值与转速的平方成正比;
C. 除在临界转速以外，振动的幅值随转速的升高而增大;
D. 振动的波形多呈正弦波。
解析：这道多选题涉及到转子系统的强迫振动特性。我们来逐一分析选项，并通过生动的例子帮助你理解这些概念。
### 选项解析：
**A: 振动的频率与转子的转速不一致;**
- **解析**：在强迫振动中，振动的频率通常与转子的转速是一致的。转子的转速决定了其旋转频率，因此这个选项是错误的。
**B: 振动的幅值与转速的平方成正比;**
- **解析**：在许多情况下，转子的振动幅值确实与转速的平方成正比。这是因为当转速增加时，离心力和其他动态力的影响也会增加，从而导致振动幅值的增加。因此，这个选项是正确的。
**C: 除在临界转速以外，振动的幅值随转速的升高而增大;**
- **解析**：在临界转速附近，转子可能会经历共振现象，导致幅值急剧增加。但在临界转速以外，通常情况下，振动幅值会随着转速的升高而增大。因此，这个选项也是正确的。
**D: 振动的波形多呈正弦波。**
- **解析**：在强迫振动中，尤其是在稳定的工作条件下，振动波形往往接近正弦波。这是因为系统在外力作用下以一定频率振动，形成规律的波形。因此，这个选项也是正确的。
### 结论：
根据以上分析，正确答案是 **BCD**。
### 深入理解：
为了更好地理解这些概念，我们可以用一个生动的例子来说明：
想象一下你在游乐园的过山车上。过山车的速度（转速）不断增加，随着速度的提升，你会感受到越来越强的离心力（振动幅值）。如果过山车的轨道设计得当（即没有达到临界转速），你会感受到一种持续的、规律的上下波动（正弦波），这就类似于转子的强迫振动。
- **临界转速**：就像过山车在某个特定的高度（临界点）时，可能会出现剧烈的颠簸（共振），而在这个点之外，过山车的运动会变得更加平稳，但仍然会有一定的波动（振动幅值增大）。
通过这个例子，我们可以更直观地理解转子在不同转速下的振动特性，以及如何影响其性能。
