答案：B
解析：这是一道关于烟气输送烟道构造及其功能理解的问题。我们来逐一分析题目和选项：
题目描述：
输送烟气的烟道由刚性壳体构成。
在需要的地方安装膨胀节。
目的是便于检修期间人员进出烟道。
选项分析：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着认同题目中关于膨胀节功能的描述，即膨胀节是为了便于人员进出烟道而设置的。
B. 错误：选择这个选项，则是对题目中关于膨胀节功能的描述持否定态度。
知识点理解：
刚性壳体构成的烟道确实存在，用于输送烟气。
膨胀节在烟道中的主要作用是吸收由于温度变化、压力变化或机械位移等因素引起的管道变形，从而保护烟道系统的完整性和安全性。
膨胀节并不是为了便于人员进出烟道而设计的。人员进出烟道通常通过专门的检修口或人孔。
结论：
根据上述分析，题目中关于膨胀节功能的描述是错误的。因此，正确答案是B（错误）。
综上所述，选择B（错误）是因为膨胀节在烟道中的主要作用是吸收变形，保护系统完整性，而不是为了便于人员进出烟道而设计的。
答案：B
解析：这是一道关于烟气输送烟道构造及其功能理解的问题。我们来逐一分析题目和选项：
题目描述：
输送烟气的烟道由刚性壳体构成。
在需要的地方安装膨胀节。
目的是便于检修期间人员进出烟道。
选项分析：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着认同题目中关于膨胀节功能的描述，即膨胀节是为了便于人员进出烟道而设置的。
B. 错误：选择这个选项，则是对题目中关于膨胀节功能的描述持否定态度。
知识点理解：
刚性壳体构成的烟道确实存在，用于输送烟气。
膨胀节在烟道中的主要作用是吸收由于温度变化、压力变化或机械位移等因素引起的管道变形，从而保护烟道系统的完整性和安全性。
膨胀节并不是为了便于人员进出烟道而设计的。人员进出烟道通常通过专门的检修口或人孔。
结论：
根据上述分析，题目中关于膨胀节功能的描述是错误的。因此，正确答案是B（错误）。
综上所述，选择B（错误）是因为膨胀节在烟道中的主要作用是吸收变形，保护系统完整性，而不是为了便于人员进出烟道而设计的。
A. 螺旋管式，卧式;
B. 管式，板式;
C. 高压加热器，低压加热器;
D. 表面式，混合式。
解析：这道题目考察的是热力系统中加热器的不同分类方式。
选项解析如下：
A选项提到的是加热器的结构形式，如螺旋管式和卧式，并不是按照工作原理来区分的。
B选项同样描述了结构形式，即管式与板式，并非基于工作原理进行分类。
C选项根据压力等级对加热器进行了分类，分为高压加热器和低压加热器，但这也不是从工作原理的角度来划分的。
D选项则准确地从工作原理的角度将加热器分为表面式和混合式。表面式加热器是通过金属传热面将热量传递给流体，而混合式则是直接将加热介质与被加热介质混合以达到加热效果。
因此，正确答案是D，因为它按照加热器的工作原理来进行分类。
解析：这是一道关于热力学中热平衡概念的理解题。我们可以根据热平衡的定义来逐一分析选项：
热平衡的定义：在热力学中，热平衡指的是在没有外界影响的条件下，系统内部各部分之间没有热量的净交换，即系统内部以及系统与外界之间不存在温差，从而没有热量的流动。这是热平衡的核心特征。
分析选项：
A选项（正确）：这个选项认为即使没有温差也会发生传热，这与热平衡的定义相矛盾。因为热平衡的前提就是没有温差，从而不会有热量的流动或传热。
B选项（错误）：这个选项否认了在没有温差的情况下会发生传热，这与热平衡的定义是一致的。在热平衡状态下，由于不存在温差，所以不会发生传热。
确定答案：根据热平衡的定义和对选项的分析，可以确定B选项（错误）是正确答案。因为它正确地指出了在没有温差的情况下，系统内部及系统与外界之间不会发生传热。
综上所述，正确答案是B，因为它准确地反映了热平衡状态下不会发生传热的情况。
A. 二次电压超前一次电流90°;
B. 二次电压与一次电流同相;
C. 二次电压滞后一次电流90°;
D. 二次电压与一次电流反相。
解析：这是一道关于电抗器在空载情况下电压与电流相位关系的问题。我们需要理解电抗器的工作原理以及电压与电流之间的相位关系来确定正确答案。
电抗器的工作原理：电抗器是一种能够产生自感电动势的电器元件，用于在电路中引入电感，从而改变电流与电压之间的相位关系。
相位关系的分析：
在纯电感电路中（电抗器在空载时可视为纯电感），电流的变化会引起电压的变化，且这种变化是滞后的。即，电流先变化，电压随后变化。
但是，当我们讨论电压与电流的相位关系时，通常是以电压为参考。在纯电感电路中，电压是超前于电流的，相位差为90°。
选项分析：
A选项（二次电压超前一次电流90°）：这符合纯电感电路中电压与电流的相位关系。
B选项（二次电压与一次电流同相）：这不符合纯电感电路的相位关系。
C选项（二次电压滞后一次电流90°）：这实际上是电容电路中的相位关系，与纯电感电路相反。
D选项（二次电压与一次电流反相）：这也不符合纯电感电路的相位关系。
综上所述，电抗器在空载的情况下，其二次电压与一次电流的相位关系是二次电压超前一次电流90°。因此，正确答案是A。
A. 流量、压头、功率、效率、转速;
B. 流量、压头;
C. 轴功率、电压、功率因数;
D. 温度、比容。
解析：这是一道关于风机特性基本参数的选择题。我们来逐一分析每个选项及其与风机特性的关联性：
A. 流量、压头、功率、效率、转速：
流量：表示风机在单位时间内能够输送的气体量，是风机性能的重要指标。
压头：表示风机对气体做功的能力，即提高气体压力的能力。
功率：表示风机运行所需的能量消耗。
效率：表示风机将输入功率转化为有用功（即提高气体压力和流量）的能力。
转速：直接影响风机的流量和压头，是风机运行的重要参数。
这些参数共同构成了风机特性的完整描述，因此A选项是全面的。
B. 流量、压头：
仅包含了风机特性的两个基本方面，但忽略了功率、效率和转速等关键参数，因此不够全面。
C. 轴功率、电压、功率因数：
轴功率虽然是风机的一个重要参数，但电压和功率因数更多地与电气系统相关，并不直接反映风机的特性。
D. 温度、比容：
温度和比容（气体的体积与质量的比值）虽然与气体状态有关，但并不直接构成风机特性的基本参数。
综上所述，A选项“流量、压头、功率、效率、转速”全面且准确地描述了风机特性的基本参数。这些参数共同决定了风机的性能和运行效率，是评估和设计风机时不可或缺的信息。因此，正确答案是A。
A. 圆筒型;
B. 椭圆型;
C. 多油楔;
D. 可倾瓦。
解析：这是一道关于大型汽轮机低压转子支持轴承型式选择的问题。我们需要分析各个选项，并确定哪一个最适合作为大型汽轮机低压转子的支持轴承。
首先，我们梳理一下题目中的关键信息：
问题是关于大型汽轮机低压转子支持轴承的型式。
提供的选项有四种不同的轴承类型。
接下来，我们分析每个选项：
A. 圆筒型支持轴承：这种轴承类型在某些应用中可能有效，但通常不是大型汽轮机低压转子的首选，因为它可能无法提供足够的稳定性和承载能力。
B. 椭圆型支持轴承：椭圆型轴承由于其形状特性，能在各个方向上提供更好的稳定性和承载能力，特别适用于大型、重型转子的支撑，如大型汽轮机低压转子。
C. 多油楔支持轴承：虽然多油楔轴承在某些高速旋转设备中有应用，但它们通常不是大型汽轮机低压转子的首选，因为可能不如椭圆型轴承在稳定性和承载能力上优越。
D. 可倾瓦支持轴承：可倾瓦轴承在某些情况下能提供出色的性能，但通常用于更高精度的应用，如透平机械的高速转子，可能不是大型汽轮机低压转子的最佳选择。
综上所述，考虑到大型汽轮机低压转子对稳定性和承载能力的需求，椭圆型支持轴承（选项B）因其形状和性能特点，最适合作为这种转子的支持轴承。
因此，答案是B. 椭圆型。
A. Cd²+;
B. Mg²+;
C. Pb²+;
D. Fe³+。
解析：这是一道化学分析题，旨在探讨石膏浆液呈现微黄色的原因。我们需要根据化学知识分析各个选项，并找出导致石膏浆液变色的正确原因。
首先，我们梳理一下题目中的关键信息：
石膏浆液呈现微黄色。
需要确定导致这种颜色变化的原因。
接下来，分析各个选项：
A. Cd²+（镉离子）：虽然某些金属离子可能导致溶液变色，但镉离子通常不是导致石膏浆液微黄色的主要原因。此外，镉在吸收塔中的存在也不太常见。
B. Mg²+（镁离子）：镁离子通常不会导致溶液呈现显著的黄色。在自然界中，镁是常见的元素，但它不是导致石膏浆液变色的关键因素。
C. Pb²+（铅离子）：铅离子在某些条件下可能导致溶液变色，但它同样不是石膏浆液微黄色的常见原因。铅在环保和工业应用中通常受到严格控制。
D. Fe³+（铁离子）：铁离子是导致多种溶液变色的常见原因。特别是三价铁离子（Fe³+），它在水溶液中通常呈现黄色或黄棕色。在石膏浆液的生产和处理过程中，如果吸收塔中含有铁离子，尤其是Fe³+，那么它很可能是导致石膏浆液呈现微黄色的原因。
综上所述，考虑到铁离子在水溶液中的颜色特性及其在工业应用中的常见性，最合理的解释是石膏浆液中的微黄色是由吸收塔中含有的Fe³+导致的。
因此，正确答案是D。
解析：这是一道关于蓄电池容量计算的理解题。我们来分析题目和选项：
题目陈述：蓄电池容量的安培小时数是充电电流的安培数和充电时间的乘积。
接下来，我们逐一分析选项：
A. 正确：
这个选项认为题目陈述是正确的。但实际上，蓄电池的容量（通常以安培小时或Ah表示）是指蓄电池在特定条件下（如恒流放电至特定电压）能够提供的电流与时间的乘积。而充电时的电流和时间虽然与蓄电池的充电状态有关，但并不直接等同于蓄电池的容量。特别是在不同的充电阶段，充电电流可能会变化，且充电效率通常小于100%，因此不能直接通过充电时的电流和时间来计算蓄电池的容量。
B. 错误：
这个选项指出题目陈述是错误的，这是正确的。因为蓄电池的容量并不是简单地由充电电流的安培数和充电时间的乘积决定。如前所述，蓄电池的容量是在特定放电条件下测得的，而充电过程受到多种因素的影响，如充电电流的变化、充电效率、电池温度等。
综上所述，答案是B（错误），因为蓄电池的容量不能简单地通过充电电流的安培数和充电时间的乘积来计算。
