A、 疲劳;
B、 蠕变;
C、 高低温腐蚀;
D、 腐蚀与磨损。
答案：ABD
解析：这是一道关于锅炉部件寿命老化损伤因素的选择题。我们需要分析每个选项，并确定哪些是导致锅炉部件寿命老化的主要因素。
A. 疲劳：锅炉部件在运行过程中，由于不断的热胀冷缩、压力变化等，会导致材料的疲劳。疲劳是材料在反复应力或应变作用下性能逐渐退化的过程，是锅炉部件寿命老化的一个重要因素。因此，A选项是正确的。
B. 蠕变：蠕变是材料在长时间恒定应力作用下，随时间延长而发生的缓慢塑性变形。在高温环境下，锅炉部件的金属材料容易发生蠕变，从而影响其使用寿命。所以，B选项也是正确的。
C. 高低温腐蚀：虽然高低温腐蚀确实会对锅炉部件造成一定的损害，但它更多地是影响部件的表面性能和材料的完整性，而不是直接导致寿命老化的主要因素。此外，腐蚀可以通过采取适当的防护措施来减轻或避免。因此，C选项相对于其他选项来说，不是最直接的原因，故不被选为答案。
D. 腐蚀与磨损：腐蚀和磨损是锅炉部件常见的损伤形式。腐蚀是由于化学或电化学作用导致材料性能的退化，而磨损则是由于物理接触（如颗粒冲刷）导致的材料损失。这两种损伤都会严重影响锅炉部件的寿命。因此，D选项是正确的。
综上所述，造成锅炉部件寿命老化损伤的主要因素是疲劳、蠕变以及腐蚀与磨损。因此，正确答案是ABD。
A、 疲劳;
B、 蠕变;
C、 高低温腐蚀;
D、 腐蚀与磨损。
答案：ABD
解析：这是一道关于锅炉部件寿命老化损伤因素的选择题。我们需要分析每个选项，并确定哪些是导致锅炉部件寿命老化的主要因素。
A. 疲劳：锅炉部件在运行过程中，由于不断的热胀冷缩、压力变化等，会导致材料的疲劳。疲劳是材料在反复应力或应变作用下性能逐渐退化的过程，是锅炉部件寿命老化的一个重要因素。因此，A选项是正确的。
B. 蠕变：蠕变是材料在长时间恒定应力作用下，随时间延长而发生的缓慢塑性变形。在高温环境下，锅炉部件的金属材料容易发生蠕变，从而影响其使用寿命。所以，B选项也是正确的。
C. 高低温腐蚀：虽然高低温腐蚀确实会对锅炉部件造成一定的损害，但它更多地是影响部件的表面性能和材料的完整性，而不是直接导致寿命老化的主要因素。此外，腐蚀可以通过采取适当的防护措施来减轻或避免。因此，C选项相对于其他选项来说，不是最直接的原因，故不被选为答案。
D. 腐蚀与磨损：腐蚀和磨损是锅炉部件常见的损伤形式。腐蚀是由于化学或电化学作用导致材料性能的退化，而磨损则是由于物理接触（如颗粒冲刷）导致的材料损失。这两种损伤都会严重影响锅炉部件的寿命。因此，D选项是正确的。
综上所述，造成锅炉部件寿命老化损伤的主要因素是疲劳、蠕变以及腐蚀与磨损。因此，正确答案是ABD。
A. 转速;
B. 进汽量;
C. 运行方式;
D. 抽汽量。
解析：这是一道关于汽轮机功率调节方式的选择题。我们需要分析每个选项，并确定哪个选项是汽轮机调节功率的主要方式。
A. 转速：虽然汽轮机的转速与其功率有一定的关联，但在实际操作中，转速通常不是直接调节功率的主要手段。转速的变化更多地与汽轮机的设计和运行稳定性相关。
B. 进汽量：汽轮机的功率主要由其从蒸汽中吸收的能量决定，这直接取决于进入汽轮机的蒸汽量。通过调节进汽量（如通过调节阀门开度），可以有效地控制汽轮机的输出功率。因此，这是汽轮机调节功率的主要方式。
C. 运行方式：运行方式（如定压运行或滑压运行）可能会影响汽轮机的效率和功率，但它不是直接调节功率的手段。运行方式的选择更多地与汽轮机的运行策略和条件有关。
D. 抽汽量：抽汽量通常与汽轮机的抽汽供热功能相关，而不是直接用于调节功率。虽然抽汽量的变化可能会影响汽轮机的总功率输出，但它不是主要的功率调节手段。
综上所述，汽轮机的功率主要是通过改变其进汽量来实现的。因此，正确答案是B。
A. 汽耗率减少;
B. 汽耗率增加;
C. 热耗率减小;
D. 热耗率增加。
解析：解析这道题需要了解回热循环的基本原理及其对汽轮机性能的影响。
A. 汽耗率减少 - 这个选项是错误的。在回热循环中，部分蒸汽会被抽取出来用于加热给水，这样可以提高进入锅炉的给水温度，从而减少了锅炉的加热需求。但这同时也意味着，在相同的电力输出条件下，汽轮机需要更多的蒸汽流量来完成工作，因此汽耗率实际上是增加的。
B. 汽耗率增加 - 这是正确的。因为一部分蒸汽被用来预热给水而不是完全做功，所以总的蒸汽消耗量会增加。
C. 热耗率减小 - 这也是正确的。尽管汽耗率增加了，但是由于给水温度提高，使得整个热力循环的效率得到了提升，即每单位热量能够产生更多的电能，从而降低了热耗率。
D. 热耗率增加 - 这个选项是错误的。回热循环的设计目的是为了提高热力循环的效率，所以实际上热耗率应该是减少而不是增加。
综上所述，正确答案是 BC。这是因为虽然回热循环导致了汽耗率的增加（B），但它同时提高了循环效率，导致了热耗率的降低（C）。
A. 100℃;
B. 105℃;
C. 110℃;
D. 120℃。
解析：### 绝缘材料的耐温等级
绝缘材料的耐温等级是指材料在一定条件下能够长期承受的最高工作温度。不同的绝缘材料有不同的耐温等级，通常分为几个级别，常见的有：
- **A级**：耐温 105℃
- **B级**：耐温 130℃
- **E级**：耐温 120℃
- **F级**：耐温 155℃
- **H级**：耐温 180℃
- **C级**：耐温 220℃
### 解析选项
根据题目中的选项：
- **A: 100℃** - 这个温度低于E级的标准。
- **B: 105℃** - 这个温度属于A级的标准。
- **C: 110℃** - 这个温度也低于E级的标准。
- **D: 120℃** - 这个温度正好是E级的标准。
### 正确答案
根据上述分析，La2A4227绝缘材料的E级耐温是 **120℃**，因此正确答案是 **D**。
### 生动的例子
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来说明。
想象一下你在厨房里做饭，炉子上的锅是用不同材料制成的。你有一个铝锅（耐温较低），一个不锈钢锅（耐温中等），还有一个耐高温的陶瓷锅。你在煮汤时，铝锅可能在高温下变形，而不锈钢锅可以承受更高的温度，但如果你把陶瓷锅放在火上，它可以承受更高的温度而不损坏。
在这个例子中，锅的材料就像绝缘材料的耐温等级。不同的材料有不同的耐温能力，选择合适的材料可以确保安全和有效的使用。
### 总结
A. 降低;
B. 升高;
C. 不变;
D. 不能判断。
解析：好的，让我们来详细解析这道题目，帮助你理解相关的知识点。
### 题目分析
题目中提到的“空冷凝汽器”和“汽轮机排汽压力”是热力学和动力工程中的重要概念。我们需要理解它们之间的关系。
1. **空冷凝汽器**：这是一个用于将蒸汽冷却并凝结成液体的设备。它通过空气来冷却蒸汽，而不是使用水。这种方式在水资源匮乏的地区尤其重要。
2. **汽轮机排汽压力**：汽轮机在工作时，蒸汽从高压区流向低压区，排出蒸汽的压力称为排汽压力。这个压力会影响汽轮机的效率和输出功率。
### 逻辑推理
当空冷凝汽器内的真空升高时，意味着凝汽器内的压力降低。根据热力学的基本原理，汽轮机的排汽压力与凝汽器的压力是直接相关的。
- **真空升高**：在凝汽器内，真空升高意味着内部压力降低。
- **汽轮机排汽压力**：如果凝汽器的压力降低，汽轮机的排汽压力也会随之降低。
因此，选项A（降低）是正确的。
### 生动的例子
想象一下，你在一个密闭的房间里，房间的空气被抽走，形成了一个真空状态。随着空气的减少，房间内的压力也会降低。现在，如果你在这个房间里放了一个气球，气球内的气体会因为外部压力的降低而膨胀，甚至可能会导致气球破裂。
在汽轮机的工作中，类似的情况发生。当凝汽器内的真空升高（即压力降低），汽轮机的排汽压力也会降低。这就像气球在低压环境中膨胀一样，汽轮机的工作效率会受到影响。
### 总结
因此，答案是A：降低。通过理解空冷凝汽器的工作原理以及汽轮机排汽压力的变化，我们可以清楚地看到它们之间的关系。
A. 过负荷;
B. 冷却器故障;
C. 变压器内部故障;
D. 环境温度升高。
解析：解析如下：
A. 过负荷：当变压器承受的负载超过其额定容量时，会增加内部绕组和铁芯的热损耗，导致温度上升。因此过负荷是导致变压器温度异常升高的原因之一。
B. 冷却器故障：变压器通常配备有冷却系统来帮助散热，如风冷或水冷系统。如果冷却系统发生故障，例如风扇停止运转或者冷却水循环不畅等，都会影响到热量的散发，从而导致变压器温度上升。
C. 变压器内部故障：内部故障可能包括绝缘损坏、接触不良等，这些都会引起额外的热损耗，使得变压器温度异常升高。例如，绕组间短路会导致电流增大，进而产生更多热量。
D. 环境温度升高：虽然环境温度升高也会影响变压器的温度，但它通常被视为正常的工作条件变化之一，并不会直接导致“异常”的温度升高。此外，设计良好的变压器应该能够在一定的环境温度范围内正常工作。
因此正确答案是ABC，因为这三个选项都直接与变压器温度异常升高有关，而选项D则通常不会被认为是造成温度异常升高的主要原因。
A. 对于节流调节汽轮机，其主汽参数应尽量保持额定;
B. 机组出力系数对机组经济性的影响十分明显，尤其当负荷下降时，汽轮机热耗率的上升幅度较大;
C. 凝结水泵进行变频改造后，运行期间应尽量保持凝结水调节门及旁路调节门处于全开状态，采用改变凝结水泵转速的方法进行凝结水流量的调节;
D. 高频电源改造是除尘器节电改造的唯一方法。
解析：这是一道选择题解析的问题。首先，我们需要理解题目中的各个选项，并根据相关的专业知识或常识来判断哪个选项是正确的。
A选项：对于节流调节汽轮机，其主汽参数应尽量保持额定。
解析：节流调节汽轮机在某些负荷范围内可能不是最优的，因为节流调节本身会产生一定的能量损失。虽然保持主汽参数额定可能有助于稳定机组运行，但并不能说这是绝对必要的或总是最优的。此外，实际运行中可能需要根据具体情况调整主汽参数。因此，A选项的表述过于绝对，不完全正确。
B选项：机组出力系数对机组经济性的影响十分明显，尤其当负荷下降时，汽轮机热耗率的上升幅度较大。
解析：机组出力系数反映了机组在不同负荷下的效率。当负荷下降时，机组的效率通常会降低，导致热耗率上升。这是热力学和工程学的基本原理，因此B选项是正确的。
C选项：凝结水泵进行变频改造后，运行期间应尽量保持凝结水调节门及旁路调节门处于全开状态，采用改变凝结水泵转速的方法进行凝结水流量的调节。
解析：凝结水泵变频改造的目的是通过调节泵转速来控制凝结水流量，从而提高能效。在保持调节门全开的情况下，可以避免额外的节流损失，使流量控制更加高效。因此，C选项的表述是正确的。
D选项：高频电源改造是除尘器节电改造的唯一方法。
解析：除尘器的节电改造方法有多种，包括但不限于高频电源改造。例如，还可以考虑优化除尘器的运行参数、改进除尘器的结构或采用更高效的除尘技术等。因此，D选项的表述过于绝对，不正确。
综上所述，正确的选项是B和C。这两个选项分别反映了机组出力系数对经济性的影响以及凝结水泵变频改造后的运行策略，都是基于工程学原理和实际操作经验的正确判断。
A. 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
B. 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
C. 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率;
D. 在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。
解析：这道题考察的是单元机组（通常是火力发电厂）中自动调节系统的校正信号的理解。
选项A：正确。在送风调节系统中，通过监测烟气中的氧含量（通常通过氧传感器测量），并与理想氧含量进行比较，可以调整送风量以优化燃烧效率。这是因为氧含量反映了燃烧是否充分。
选项B：错误。给水调节系统中使用的校正信号是与蒸汽发生器水位或者蒸汽流量有关的信号，用来保证锅炉内适当的水量，而不是给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号。送风量和给水量是两个独立的控制系统，它们之间虽然有相互影响，但是校正信号不同。
选项C：正确。在燃料量调节系统中，机组的实际输出功率如果与负荷需求存在偏差，则可以通过调整燃料供应来校正燃烧率，从而满足负荷需求的变化。
选项D：正确。在汽压调节系统中，当电网频率变化时，为了保持稳定的蒸汽压力，需要调整进入汽轮机的蒸汽量，而这种调整应该独立于电网频率的变化，避免对汽轮机进汽阀造成不必要的干扰。
因此，正确答案是B，因为给水调节系统不应该使用给水压力与给定值的偏差来校正送风量。
A. 机组负荷达到60%额定负荷以上，运行稳定;
B. 锅炉主控制器在自动方式下，主汽压力波动不大;
C. 汽机主控制器在自动方式下，调门调整自如;
D. DEH在遥控方式。
解析：这道题考查的是发电厂中机组协调控制系统（CCS，Coordinated Control System）投入运行的条件。
A选项：机组负荷达到60%额定负荷以上，运行稳定。这是因为在较低负荷下，系统的动态响应特性和稳定性可能不如高负荷情况理想，因此通常要求负荷达到一定水平后再投CCS，以确保系统有足够的裕度来应对协调控制带来的变化。
B选项：锅炉主控制器在自动方式下，主汽压力波动不大。这意味着燃烧管理系统（FSSS或BMS）工作正常，可以维持稳定的蒸汽参数，这是CCS正常工作的前提。
C选项：汽机主控制器在自动方式下，调门调整自如。这表示汽轮机调节系统（如DEH-Digital Electro Hydraulic Control System）能够有效地控制调门开度，以满足负荷需求的变化。
D选项：DEH在遥控方式。这意味着汽轮机控制系统处于接受上位机指令的状态，可以由协调控制系统进行负荷调节。
选择ABCD作为正确答案是因为这些条件都是保证协调控制系统能够有效、安全地运行所必需的。只有当所有上述条件都被满足时，才能确保CCS能够平稳过渡到协调控制模式，并且在整个负荷范围内保持机组的稳定运行。
解析：这是一道关于发电集控值班员专业知识的判断题，旨在考察对吸收塔防腐内衬技术要求的了解。
首先，我们梳理题目中的关键信息：
题目描述：吸收塔防腐内衬应无针孔、裂纹、鼓泡和剥离，且磨损厚度小于原厚度的1/3。
接下来，分析各个选项：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着题目中的描述完全符合吸收塔防腐内衬的技术要求。
B. 错误：选择这个选项，则表明题目中的描述存在不准确或不完全符合技术要求的情况。
现在，我们根据专业知识进行推理：
关于“无针孔、裂纹、鼓泡和剥离”的要求，这是吸收塔防腐内衬的基本质量要求，通常来说是正确的。
关于“磨损厚度小于原厚度的1/3”的要求，这个标准可能过于宽松。在实际工程中，对于防腐内衬的磨损厚度通常有更严格的要求，以确保其防腐性能不受严重影响。一般来说，磨损厚度应尽可能小，以避免影响防腐效果和使用寿命。如果磨损达到原厚度的1/3，可能已经对防腐性能造成了显著影响。
因此，虽然“无针孔、裂纹、鼓泡和剥离”的要求是正确的，但“磨损厚度小于原厚度的1/3”这一标准可能不符合实际工程中的严格要求。所以，整个题目的描述是不完全准确的。
综上所述，正确答案是B（错误），因为题目中关于磨损厚度的标准可能过于宽松，不符合实际工程中的严格要求。
