A、 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
B、 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
C、 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率;
D、 在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。
答案：ACD
解析：### 选项解析
**A: 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号。**
这个选项是正确的。在送风调节系统中，烟气中的氧量是一个重要的指标，因为它直接关系到燃烧的效率和安全性。当烟气氧量与设定值（给定值）存在偏差时，系统会根据这个偏差来调整送风量，以确保燃烧过程的最佳状态。可以想象成你在烤蛋糕时，如果发现蛋糕的颜色不均匀（类似于氧量偏差），你会调整烤箱的温度（送风量），以确保蛋糕能够均匀受热。
**B: 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号。**
这个选项是错误的。给水调节系统主要关注的是给水的流量和压力，而不是送风量。送风量的调节通常与空气的流动有关，而给水调节则是确保锅炉或系统中有足够的水供应。因此，给水压力的偏差不应该用来校正送风量。
**C: 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率。**
这个选项是正确的。在燃料量调节系统中，机组的实际输出功率与负荷要求之间的偏差是一个重要的反馈信号。通过监测这个偏差，系统可以调整燃料的供给量，从而确保燃烧率的适当性。可以想象成你在开车，如果你发现车速比设定的速度慢（类似于功率与负荷的偏差），你会加大油门（增加燃料供给）来加速。
**D: 在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。**
这个选项也是正确的。在汽压调节系统中，电网频率的变化可能会影响到汽轮机的运行。引入电网频率的动态校正信号，可以确保在电网频率波动时，汽轮机的进汽阀不会立即做出反应，从而避免不必要的波动和损害。可以想象成你在骑自行车，如果你突然遇到风的变化（电网频率的变化），你可能会选择稳住车把（不立即调整进汽阀），以保持平衡。
### 总结
A、 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
B、 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号;
C、 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率;
D、 在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。
答案：ACD
解析：### 选项解析
**A: 送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号。**
这个选项是正确的。在送风调节系统中，烟气中的氧量是一个重要的指标，因为它直接关系到燃烧的效率和安全性。当烟气氧量与设定值（给定值）存在偏差时，系统会根据这个偏差来调整送风量，以确保燃烧过程的最佳状态。可以想象成你在烤蛋糕时，如果发现蛋糕的颜色不均匀（类似于氧量偏差），你会调整烤箱的温度（送风量），以确保蛋糕能够均匀受热。
**B: 给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号。**
这个选项是错误的。给水调节系统主要关注的是给水的流量和压力，而不是送风量。送风量的调节通常与空气的流动有关，而给水调节则是确保锅炉或系统中有足够的水供应。因此，给水压力的偏差不应该用来校正送风量。
**C: 在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率。**
这个选项是正确的。在燃料量调节系统中，机组的实际输出功率与负荷要求之间的偏差是一个重要的反馈信号。通过监测这个偏差，系统可以调整燃料的供给量，从而确保燃烧率的适当性。可以想象成你在开车，如果你发现车速比设定的速度慢（类似于功率与负荷的偏差），你会加大油门（增加燃料供给）来加速。
**D: 在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。**
这个选项也是正确的。在汽压调节系统中，电网频率的变化可能会影响到汽轮机的运行。引入电网频率的动态校正信号，可以确保在电网频率波动时，汽轮机的进汽阀不会立即做出反应，从而避免不必要的波动和损害。可以想象成你在骑自行车，如果你突然遇到风的变化（电网频率的变化），你可能会选择稳住车把（不立即调整进汽阀），以保持平衡。
### 总结
解析：这道判断题的核心在于理解汽轮机的工作原理以及喷嘴调节的特性。我们来逐步分析这个问题。
### 1. 汽轮机的基本原理
汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，通常用于发电。它的工作过程是通过蒸汽的膨胀来驱动涡轮叶片，从而产生旋转运动。汽轮机的调节主要是通过控制蒸汽的流量和压力来实现的。
### 2. 喷嘴调节
喷嘴调节是指通过调节喷嘴的开度来控制流入汽轮机的蒸汽流量。喷嘴的开度越大，流量越大；反之，流量越小。喷嘴调节的优点是响应快，适合于快速变化的负荷情况。
### 3. 调节级的危险工况
在汽轮机的运行中，调节级是指用于控制流量的部分。对于调节级来说，流量过大或过小都可能导致不安全的工况。流量最大时，调节级可能会面临以下几个问题：
- **过热**：流量过大可能导致蒸汽温度过高，从而损坏设备。
- **振动**：流量过大可能导致汽轮机的振动加剧，影响设备的稳定性。
- **失控**：如果调节级无法有效控制流量，可能导致系统失控，造成安全隐患。
### 4. 题目分析
题目中提到“对调节级最危险的工况是流量最大时的工况”，而答案是“错误”。这意味着流量最大并不是调节级最危险的工况。
#### 为什么流量最大时不是最危险的工况？
- **流量过小**：在某些情况下，流量过小可能导致汽轮机无法正常工作，甚至可能出现汽轮机停转的情况，这种情况也会对设备造成损害。
- **动态响应**：在实际运行中，汽轮机的负荷变化是动态的，流量的变化需要及时响应。如果调节级无法适应这种变化，可能会导致更大的安全隐患。
### 5. 生动的例子
想象一下，你在一个游乐园的过山车上。过山车的速度和高度是由轨道的设计和控制系统来调节的。如果过山车的速度太快（类似于流量最大），虽然刺激，但如果控制得当，依然可以安全运行；而如果速度太慢（类似于流量过小），可能会导致过山车停在某个高点，造成乘客的不适和恐慌。
### 总结
因此，流量最大并不是调节级最危险的工况，反而在某些情况下，流量过小可能会带来更大的风险。根据以上分析，题目的答案是“错误”，即选B。
A. 由炉膛依次向后进行;
B. 自锅炉尾部向前进行;
C. 吹灰时由运行人员自己决定;
D. 由值长决定。
A. 对于节流调节汽轮机，其主汽参数应尽量保持额定;
B. 机组出力系数对机组经济性的影响十分明显，尤其当负荷下降时，汽轮机热耗率的上升幅度较大;
C. 凝结水泵进行变频改造后，运行期间应尽量保持凝结水调节门及旁路调节门处于全开状态，采用改变凝结水泵转速的方法进行凝结水流量的调节;
D. 高频电源改造是除尘器节电改造的唯一方法。
A. 小于;
B. 大于;
C. 等于;
D. 无规定。
