A、 机内氢气已全部置换为空气，空气纯度95%;
B、 机内压力50kPa以上;
C、 盘车运行;
D、 无特殊要求。
答案：AB
A、 机内氢气已全部置换为空气，空气纯度95%;
B、 机内压力50kPa以上;
C、 盘车运行;
D、 无特殊要求。
答案：AB
A. 在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难;
B. 汽轮机并网后，引起负荷的摆动;
C. 机组跳闸后，如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故;
D. 当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，引起超速保护动作。
A. 一定是工作瓦块;
B. 可能是工作瓦块;
C. 可能是非工作瓦块;
D. 工作瓦块和非工作瓦块受力均不发生变化。
A. 振幅、波形、相位;
B. 激振力性质、激振力频率、激振力强度;
C. 位移、位移速度、位移加速度;
D. 轴承稳定性、轴承刚度、轴瓦振动幅值。
A. 振动的频率与转子的转速不一致;
B. 振动的幅值与转速的平方成正比;
C. 除在临界转速以外，振动的幅值随转速的升高而增大;
D. 振动的波形多呈正弦波。
解析：这道多选题涉及到转子系统的强迫振动特性。我们来逐一分析选项，并通过生动的例子帮助你理解这些概念。
### 选项解析：
**A: 振动的频率与转子的转速不一致;**
- **解析**：在强迫振动中，振动的频率通常与转子的转速是一致的。转子的转速决定了其旋转频率，因此这个选项是错误的。
**B: 振动的幅值与转速的平方成正比;**
- **解析**：在许多情况下，转子的振动幅值确实与转速的平方成正比。这是因为当转速增加时，离心力和其他动态力的影响也会增加，从而导致振动幅值的增加。因此，这个选项是正确的。
**C: 除在临界转速以外，振动的幅值随转速的升高而增大;**
- **解析**：在临界转速附近，转子可能会经历共振现象，导致幅值急剧增加。但在临界转速以外，通常情况下，振动幅值会随着转速的升高而增大。因此，这个选项也是正确的。
**D: 振动的波形多呈正弦波。**
- **解析**：在强迫振动中，尤其是在稳定的工作条件下，振动波形往往接近正弦波。这是因为系统在外力作用下以一定频率振动，形成规律的波形。因此，这个选项也是正确的。
### 结论：
根据以上分析，正确答案是 **BCD**。
### 深入理解：
为了更好地理解这些概念，我们可以用一个生动的例子来说明：
想象一下你在游乐园的过山车上。过山车的速度（转速）不断增加，随着速度的提升，你会感受到越来越强的离心力（振动幅值）。如果过山车的轨道设计得当（即没有达到临界转速），你会感受到一种持续的、规律的上下波动（正弦波），这就类似于转子的强迫振动。
- **临界转速**：就像过山车在某个特定的高度（临界点）时，可能会出现剧烈的颠簸（共振），而在这个点之外，过山车的运动会变得更加平稳，但仍然会有一定的波动（振动幅值增大）。
通过这个例子，我们可以更直观地理解转子在不同转速下的振动特性，以及如何影响其性能。
