1、La2G4073对于高中压合缸的机组，论述正确的是( )。

解析：这道题是关于在冷态启动过程中过早投入轴封供汽对汽轮机的影响。

选项A提到机组上下缸温差会增大，这是正确的。因为在冷态启动时，如果过早地投入轴封蒸汽，高温蒸汽会直接接触到冷金属表面，导致上缸温度上升速度比下缸快，从而形成较大的上下缸温差，这对机组的安全运行是不利的。

选项B提到正胀差会增大，这也是正确的。正胀差是指转子相对于气缸的热膨胀量大于气缸的热膨胀量。当轴封蒸汽过早投入时，高温蒸汽会使转子迅速加热并膨胀，而气缸则由于散热面较大，加热较慢，从而导致正胀差增加，可能引起动静部分摩擦或损坏。

选项C提到负胀差会增大，这是错误的。负胀差指的是气缸的热膨胀量大于转子的情况，通常发生在停机冷却过程中，而不是在启动过程中。

选项D提到机组的轴向位移会增大，这是不准确的。虽然轴向位移（即推力盘相对于推力轴承的位置变化）确实是一个重要的监测参数，但是它主要与蒸汽压力分布有关，不是直接因为轴封供汽过早投入的主要影响。

因此，正确答案是AB。

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解析：这是一道关于发电集控值班员防止汽机油系统着火事故措施的选择题。我们需要根据汽机油系统的安全规范和防火要求，对每个选项进行逐一分析，以确定哪个或哪些描述是正确的。

A选项：油系统应尽量使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。

这个描述存在误导。虽然法兰连接在某些情况下可能便于维护和检查，但“应尽量使用法兰连接”并非防止油系统着火的特定措施。此外，铸铁阀门并非绝对禁止使用，关键在于其材质和密封性能是否符合防火要求。因此，A选项描述不准确。

B选项：油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。

这个描述是正确的。塑料、橡皮和石棉纸垫在高温或油浸环境下可能引发火灾或加速火势蔓延，因此这些材料在油系统法兰中是被禁止使用的。

C选项：禁止在油管道上进行焊接工作。在拆下的油管上进行焊接时，无须将管子冲洗干净。

这个描述部分正确但后半句错误。确实，在运行的油管道上进行焊接工作是非常危险的，应该避免。但在拆下的油管上进行焊接时，必须确保管子已被彻底冲洗干净，以防止残留的油脂引发火灾。因此，C选项的后半句是错误的。

D选项：油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。

这个描述是正确的。漏油是油系统火灾的常见原因之一，因此必须确保油管道法兰、阀门等部件的严密性，及时发现并消除漏油现象，以防止漏油渗透到其他可能引发火灾的区域。

综上所述，B和D选项是描述防止汽机油系统着火事故措施的正确选项。因此，答案是BD。

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解析：这道多选题涉及到转子系统的强迫振动特性。我们来逐一分析选项，并通过生动的例子帮助你理解这些概念。

### 选项解析：

**A: 振动的频率与转子的转速不一致;**
- **解析**：在强迫振动中，振动的频率通常与转子的转速是一致的。转子的转速决定了其旋转频率，因此这个选项是错误的。

**B: 振动的幅值与转速的平方成正比;**
- **解析**：在许多情况下，转子的振动幅值确实与转速的平方成正比。这是因为当转速增加时，离心力和其他动态力的影响也会增加，从而导致振动幅值的增加。因此，这个选项是正确的。

**C: 除在临界转速以外，振动的幅值随转速的升高而增大;**
- **解析**：在临界转速附近，转子可能会经历共振现象，导致幅值急剧增加。但在临界转速以外，通常情况下，振动幅值会随着转速的升高而增大。因此，这个选项也是正确的。

**D: 振动的波形多呈正弦波。**
- **解析**：在强迫振动中，尤其是在稳定的工作条件下，振动波形往往接近正弦波。这是因为系统在外力作用下以一定频率振动，形成规律的波形。因此，这个选项也是正确的。

### 结论：
根据以上分析，正确答案是 **BCD**。

### 深入理解：

为了更好地理解这些概念，我们可以用一个生动的例子来说明：

想象一下你在游乐园的过山车上。过山车的速度（转速）不断增加，随着速度的提升，你会感受到越来越强的离心力（振动幅值）。如果过山车的轨道设计得当（即没有达到临界转速），你会感受到一种持续的、规律的上下波动（正弦波），这就类似于转子的强迫振动。

- **临界转速**：就像过山车在某个特定的高度（临界点）时，可能会出现剧烈的颠簸（共振），而在这个点之外，过山车的运动会变得更加平稳，但仍然会有一定的波动（振动幅值增大）。

通过这个例子，我们可以更直观地理解转子在不同转速下的振动特性，以及如何影响其性能。

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解析：这道多选题主要考察的是在真空下降的情况下，La1G4077设备（可能是某种蒸汽轮机或相关设备）需要紧急停机的原因。我们来逐一分析选项，并结合实际情况进行深入理解。

### 选项分析

**A: 真空降低使轴相位移过大，造成支撑轴承过负荷而磨损。**
- **解析**：真空降低确实可能影响设备的运行状态，但这个选项主要关注的是轴承的磨损问题。虽然轴承磨损是一个重要的考虑因素，但在紧急停机的情况下，通常更关注的是设备的安全和稳定性。因此，这个选项不太符合紧急停机的直接原因。

**B: 真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷。**
- **解析**：真空降低会导致蒸汽流量的变化，可能会使叶片承受更大的负荷。这种情况下，叶片可能会因为过载而损坏，影响设备的正常运行。因此，这个选项是正确的。

**C: 真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动增大。**
- **解析**：当真空降低时，排汽缸的温度确实会升高，这可能导致汽缸的热膨胀和中心线的变化，从而引起机组的振动增加。过大的振动会对设备造成损害，因此这个选项也是正确的。

**D: 为了不使低压缸安全门动作或损坏。**
- **解析**：低压缸的安全门通常用于防止设备过压或其他异常情况。如果真空降低，可能会导致安全门的动作，进而影响设备的安全性。因此，为了避免安全门的损坏或不必要的动作，紧急停机是合理的选择，这个选项也是正确的。

**E: 由于经济性差，煤耗大幅上升。**
- **解析**：虽然经济性和煤耗是重要的考虑因素，但在紧急停机的情况下，通常更关注的是设备的安全和稳定性，而不是经济性。因此，这个选项不符合题干的要求。

### 正确答案
综上所述，正确的选项是 **B、C、D**。

### 深入理解
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来类比。

想象一下，你在开一辆车，突然发现油表指针接近红线（油量低）。如果继续开车，可能会导致发动机过热（类似于真空降低导致的温度升高），或者油泵工作过载（类似于叶片过负荷）。为了避免这些问题，你会选择立即停车加油，而不是继续行驶，导致更严重的损坏。

在工业设备中，真空的稳定性就像汽车油量的稳定性一样重要。任何异常情况都可能导致设备的损坏，甚至安全隐患。因此，及时的停机是保护设备和确保安全的必要措施。

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解析：这道题考查的是汽轮机调节系统迟缓率过大的影响。调节系统的迟缓率是指在没有外部扰动的情况下，调节机构输出发生变化所需的最小输入变化量，它反映了调节系统的灵敏度。迟缓率过大意味着调节系统对输入信号的变化反应不够灵敏。

让我们逐一分析每个选项：

A. 在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。

解析：迟缓率大导致控制系统响应慢，在空载情况下，如果系统试图调整转速以匹配电网频率，迟缓的响应会导致转速波动，使得与电网同步变得困难。

B. 汽轮机并网后，引起负荷的摆动。

解析：迟缓率大意味着调节阀门开度的变化滞后于实际需要，这会导致负荷无法平稳过渡，出现波动现象。

C. 机组跳闸后，如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故。

解析：迟缓率高可能导致控制系统在紧急情况下的反应速度不够快，如果此时超速保护装置又失效的话，就有可能导致转速失控，从而引发严重的机械损坏。

D. 当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，引起超速保护动作。

解析：当负荷突然下降（例如电网断开连接）时，如果调节阀门关闭迟缓，则会导致蒸汽继续进入汽轮机，使转速上升，可能触发超速保护机制。

综合来看，以上四个选项都正确地描述了调节系统迟缓率过大会带来的问题，因此正确答案是ABCD。

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解析：这是一道关于发电集控值班员知识的问题，我们需要分析影响调节系统动态特性的主要因素，并从给定的选项中选出正确的答案。

理解背景知识：调节系统的动态特性是指系统在受到扰动后，其输出量随时间变化的特性。这通常与系统的响应时间、超调量、稳定性等参数有关。

分析选项：

A选项（转子飞升时间常数Ta。Ta越大，转子的最大飞升转速越高）：转子飞升时间常数Ta确实影响转子的动态响应，但一般来说，Ta越大，表示转子转速变化越慢，因此转子的最大飞升转速应该越低，而非越高。所以A选项的描述是错误的。
B选项（中间容积时间常数）：中间容积时间常数反映了调节系统中液体或气体流动的动态特性，它影响系统的响应速度和稳定性，是调节系统动态特性的一个重要因素。因此B选项正确。
C选项（油动机时间常数Tm。Tm越大，则调节过程的动态偏差越大）：油动机时间常数Tm反映了油动机（执行机构）对控制信号的响应速度。Tm越大，表示油动机响应越慢，这会导致调节过程中的动态偏差增大。因此C选项正确。
D选项（迟缓率）：迟缓率是指调节系统对于输入信号变化的响应延迟程度，它直接影响系统的动态性能和稳定性。迟缓率越大，系统的动态性能越差。因此D选项正确。

综上所述，A选项描述错误，而B、C、D选项均正确描述了影响调节系统动态特性的主要因素。因此，正确答案是BCD。

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解析：解析这道题需要了解回热循环的基本原理及其对汽轮机性能的影响。

A. 汽耗率减少 - 这个选项是错误的。在回热循环中，部分蒸汽会被抽取出来用于加热给水，这样可以提高进入锅炉的给水温度，从而减少了锅炉的加热需求。但这同时也意味着，在相同的电力输出条件下，汽轮机需要更多的蒸汽流量来完成工作，因此汽耗率实际上是增加的。

B. 汽耗率增加 - 这是正确的。因为一部分蒸汽被用来预热给水而不是完全做功，所以总的蒸汽消耗量会增加。

C. 热耗率减小 - 这也是正确的。尽管汽耗率增加了，但是由于给水温度提高，使得整个热力循环的效率得到了提升，即每单位热量能够产生更多的电能，从而降低了热耗率。

D. 热耗率增加 - 这个选项是错误的。回热循环的设计目的是为了提高热力循环的效率，所以实际上热耗率应该是减少而不是增加。

综上所述，正确答案是 BC。这是因为虽然回热循环导致了汽耗率的增加（B），但它同时提高了循环效率，导致了热耗率的降低（C）。

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解析：这是一道关于金属导体电阻影响因素的选择题。我们需要分析每个选项，以确定哪些因素真正影响金属导体的电阻。

A. 导线长度：

导线长度是影响电阻的重要因素。在材料和横截面积相同的情况下，导线越长，电阻越大。因为电子在导线中移动时需要经过更长的路径，从而增加了碰撞和阻碍的机会。因此，选项A是正确的。

B. 导线横截面积：

导线横截面积也是影响电阻的一个关键因素。在材料和长度相同的情况下，横截面积越大，电阻越小。这是因为横截面积增大可以提供更多的电子通道，使电流更容易通过。所以，选项B也是正确的。

C. 导线的电阻率：

电阻率是材料本身的属性，它决定了电流通过材料的难易程度。电阻率越低，电流越容易通过，电阻也就越小。因此，选项C正确地指出了电阻率对金属导体电阻的影响。

D. 外加电压：

外加电压并不直接影响金属导体的电阻。电阻是导体本身的属性，与外加电压无关。然而，根据欧姆定律，电压的变化会影响通过导体的电流大小，但这并不改变导体的电阻值。因此，选项D是不正确的。

综上所述，金属导体的电阻与导线长度（A）、导线横截面积（B）和导线的电阻率（C）有关，而与外加电压（D）无关。因此，正确答案是ABC。

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解析：这道题考察的是直流输出电系统的不同运行方式。让我们来看一下每个选项的含义以及为什么答案是ABC。

A. 降压方式 - 这种方式通常用于当负载需要比电源提供的电压更低的电压时。通过使用降压转换器或调整设备来降低电压，以适应特定的应用需求。

B. 额定电压方式 - 这是指系统按照设计规定的标准电压运行。这是最常见也是最理想的运行状态，因为设备是在其设计参数下工作，能够保证效率和安全。

C. 全电压方式 - 这与额定电压方式相似，指的是系统以最大设计电压或满电压运行。在某些情况下，可能需要全电压来确保所有连接的设备都能获得足够的电力支持其操作。

D. 调压方式 - 这种方式涉及到根据负载的变化动态调整输出电压，以保持输出电流或功率的稳定。虽然理论上这是一种有效的管理方法，但在题目给出的选项中，并没有将其作为正确答案之一。

因此，正确答案为ABC，即直流输出电系统可以采用降压方式、额定电压方式以及全电压方式来运行。这些方式覆盖了系统运行的基本情况，而调压方式虽然也是一种管理手段，但在本题的上下文中未被选作正确答案。

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解析：这是一道关于变压器调压分接头装置安装位置选择的问题。我们需要分析各个选项，以确定为什么变压器的调压分接头装置通常装在高压侧。

A. 高压侧相间距离大，便于装设：

虽然高压侧的相间距离可能相对较大，为物理安装提供了空间上的便利，但这并不是分接头装置安装在高压侧的主要原因。此选项虽然有一定的合理性，但不是决定性因素。

B. 分接装置因接触电阻引起的发热量小：

在高压侧，由于电压较高而电流相对较小（根据P=UI，在功率P一定的情况下，电压U高则电流I小），因此通过分接装置的电流较小。较小的电流意味着由接触电阻产生的热量也较小，这有助于保持分接装置的稳定性和安全性。此选项正确。

C. 高压侧线圈材料好：

线圈材料的质量并不是决定分接头装置安装位置的主要因素。此外，线圈材料的质量通常在整个变压器中是相对一致的，不会因电压等级的不同而有显著差异。此选项不正确。

D. 高压侧线圈中流过的电流小：

如前所述，在高压侧，由于电压较高，相应的电流会较小。较小的电流减少了分接装置因接触电阻而发热的风险，有助于延长设备的使用寿命和提高安全性。此选项正确。

综上所述，正确答案是B和D。这两个选项共同说明了为什么变压器的调压分接头装置通常安装在高压侧：主要是因为高压侧电流小，导致分接装置因接触电阻引起的发热量小，从而提高了设备的稳定性和安全性。

因此，答案是B和D。

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