A、 导电部分;
B、 灭弧部分;
C、 绝缘部分;
D、 操作部分。
答案：ABCD
解析：这是一道关于高压断路器结构组成的选择题。我们来逐一分析每个选项及其与高压断路器结构的关联性，以确定正确答案。
A. 导电部分：
高压断路器的主要功能之一是在电力系统中导电，以接通或断开电路。因此，导电部分是高压断路器不可或缺的一部分，用于传递电流。
B. 灭弧部分：
当高压断路器断开电路时，会产生电弧。电弧的持续存在会损坏断路器并可能导致故障。因此，灭弧部分是用于迅速熄灭电弧，确保断路器安全、可靠地断开电路的关键组件。
C. 绝缘部分：
绝缘部分用于确保高压断路器在接通或断开电路时，其各部分之间以及与其他设备之间保持适当的电气隔离，以防止电流泄漏或短路。
D. 操作部分：
操作部分是用于控制高压断路器接通或断开的机械或电气装置。它允许操作员或自动控制系统远程控制断路器的状态。
综上所述，每个选项都是高压断路器结构的重要组成部分，共同确保断路器的正常、安全运行。因此，正确答案是ABCD。这四个部分共同构成了高压断路器的完整结构，使其能够在电力系统中发挥关键作用。
A、 导电部分;
B、 灭弧部分;
C、 绝缘部分;
D、 操作部分。
答案：ABCD
解析：这是一道关于高压断路器结构组成的选择题。我们来逐一分析每个选项及其与高压断路器结构的关联性，以确定正确答案。
A. 导电部分：
高压断路器的主要功能之一是在电力系统中导电，以接通或断开电路。因此，导电部分是高压断路器不可或缺的一部分，用于传递电流。
B. 灭弧部分：
当高压断路器断开电路时，会产生电弧。电弧的持续存在会损坏断路器并可能导致故障。因此，灭弧部分是用于迅速熄灭电弧，确保断路器安全、可靠地断开电路的关键组件。
C. 绝缘部分：
绝缘部分用于确保高压断路器在接通或断开电路时，其各部分之间以及与其他设备之间保持适当的电气隔离，以防止电流泄漏或短路。
D. 操作部分：
操作部分是用于控制高压断路器接通或断开的机械或电气装置。它允许操作员或自动控制系统远程控制断路器的状态。
综上所述，每个选项都是高压断路器结构的重要组成部分，共同确保断路器的正常、安全运行。因此，正确答案是ABCD。这四个部分共同构成了高压断路器的完整结构，使其能够在电力系统中发挥关键作用。
A. 排汽温度过高，将产生热胀变形(后汽缸翘起)，使汽轮机中心发生偏移，造成低压轴封摩擦;
B. 排汽温度过高，导致汽轮机末级叶片变形;
C. 排汽温度过高，机组并列带负荷后会出现排汽温度降低，将使排汽缸应力增大;
D. 排汽温度过高，热损失增加，经济性变差。
解析：这是一道关于汽轮机启动过程中排汽温度限制的问题。我们需要分析每个选项，以确定为什么排汽温度不允许超过120℃。
A. 排汽温度过高，将产生热胀变形（后汽缸翘起），使汽轮机中心发生偏移，造成低压轴封摩擦：
这个选项指出了高温排汽可能导致的物理变形。当排汽温度过高时，汽轮机后汽缸会因热胀冷缩原理而变形，甚至翘起，进而可能导致汽轮机中心偏移，影响轴封的密封性，造成摩擦。这是限制排汽温度的一个重要原因。
B. 排汽温度过高，导致汽轮机末级叶片变形：
虽然高温确实可能导致金属部件变形，但汽轮机末级叶片的设计通常考虑了较高的温度环境，且其变形更多与长期高温运行和应力累积有关，而非启动时的短暂高温。因此，这个选项不是限制启动排汽温度的主要原因。
C. 排汽温度过高，机组并列带负荷后会出现排汽温度降低，将使排汽缸应力增大：
这个选项涉及到了温度变化引起的应力问题。当汽轮机从高排汽温度状态突然转变为低排汽温度状态（如并列带负荷后），排汽缸会因热胀冷缩而产生较大的应力变化，可能导致结构损坏。因此，限制启动时的排汽温度有助于减少这种应力变化。
D. 排汽温度过高，热损失增加，经济性变差：
虽然高温确实会增加热损失，影响经济性，但这不是限制启动排汽温度的主要安全考虑因素。经济性通常是在确保安全运行的前提下才考虑的。
综上所述，A选项指出了高温排汽可能导致的物理变形和轴封摩擦，C选项指出了温度变化引起的应力问题，这两者都是限制汽轮机启动排汽温度的主要原因。因此，正确答案是AC。
A. 容积式流量计;
B. 靶式流量计;
C. 差压式流量计;
D. 累积式流量计。
解析：这道题考察的是发电厂中常用的流量测量仪表类型。
A. 容积式流量计：这种流量计通过测量流体流过已知空间的次数来确定流体的体积总量，适用于清洁流体，但在电厂的复杂环境中可能不太适用。
B. 靶式流量计：靶式流量计利用流体冲击靶片产生的力来测量流速，适合用于气体或液体的流量测量，但在高压大流量环境下可能不是最佳选择。
C. 差压式流量计：这是最常用的一种流量测量方式，在发电厂中广泛使用。它基于流体通过节流装置（如孔板）时产生的压力差来计算流量。因为其结构简单、可靠且易于维护，所以在工业应用中非常普遍。
D. 累积式流量计：累积式流量计记录一段时间内的总流量，但并不直接测量瞬时流量，因此不如差压式流量计那样在实时监控方面有效。
正确答案为C，即差压式流量计，因为它在发电厂中的应用最为广泛，能够满足大多数流量测量需求，并且具有较高的准确性和可靠性。
A. 电感与电容;
B. 电阻与电感;
C. 电容与电阻;
D. 电阻。
解析：这道题考查的是电路元件的能量消耗特性。
A. 电感与电容：正确答案。电感和电容都是储能元件，它们可以在电路中存储能量并在需要时释放出来，而不是像电阻那样将能量以热的形式耗散掉。电感通过磁场存储能量，而电容通过电场存储能量，在理想情况下（没有考虑实际中的损耗），它们不会消耗能量。
B. 电阻与电感：错误。电阻是耗能元件，它会将电能转化为热能释放出去，因此它会消耗能量。
C. 电容与电阻：错误。同样地，由于电阻的存在，这一选项也是错误的。
D. 电阻：错误。电阻是典型的耗能元件，它通过热效应来消耗电能。
所以，正确的答案是A，因为只有电感和电容在理想情况下可以不消耗电能。
解析：### 1. 能量守恒的概念
首先，能量守恒定律是指在一个孤立系统中，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只会从一种形式转化为另一种形式。热力学第一定律正是这一原则在热力学领域的应用。
### 2. 热力学第一定律的表述
热力学第一定律通常可以用以下公式表示：
\[ \Delta U = Q - W \]
其中：
- \( \Delta U \) 是系统内能的变化；
- \( Q \) 是系统吸收的热量；
- \( W \) 是系统对外做的功。
这个公式说明了系统内能的变化是由热量的输入和系统做功的输出共同决定的。
### 3. 实质与说明的问题
热力学第一定律的实质在于它揭示了热能与机械能之间的相互转换关系。例如，当你用一个热水壶加热水时，电能转化为热能，水的内能增加，温度升高。这就是能量从一种形式（电能）转化为另一种形式（热能）的过程。
### 4. 生动的例子
为了更好地理解这个概念，我们可以用一个简单的例子来说明：
想象一下你在冬天用手握住一个金属杯，杯子里装着热水。你的手会感到温暖，因为热水的热量通过杯子传递给了你的手。这时，热水的内能（热能）在减少，而你的手的内能在增加。这个过程符合热力学第一定律，因为热量从热水转移到了你的手，能量在不同物体之间转移，但总能量是守恒的。
再比如，考虑一个蒸汽机。蒸汽机通过燃烧燃料产生热量，这些热量使水变成蒸汽，蒸汽推动活塞做功。这里，化学能（燃料的能量）转化为热能，再转化为机械能（活塞的运动）。这个过程同样体现了热力学第一定律。
### 5. 总结
热力学第一定律不仅是能量守恒的具体应用，它还帮助我们理解能量在不同形式之间的转换关系。通过具体的例子，我们可以看到这一原则在日常生活和工业应用中的重要性。
解析：这是一道关于发电机运行状态及其对电力系统影响的理解题。我们需要分析发电机变成同步电动机运行时，是否主要对电力系统造成危害。
首先，理解题目中的关键概念：
发电机：在正常情况下，发电机是将机械能转换为电能的设备。
同步电动机：在某些条件下，发电机可以转变为同步电动机，即它消耗电能来产生机械能。
接下来，分析各个选项：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着发电机变成同步电动机运行时，主要对电力系统造成危害。然而，这并不是主要的问题。发电机转变为同步电动机运行时，虽然会从电力系统吸收电能，但这通常不是最直接的危害。更重要的是，这种转变可能表明发电机的控制系统或电网的稳定性存在问题，这可能导致更广泛的电力系统问题，但危害的根源不仅仅是同步电动机运行本身。
B. 错误：选择这个选项意味着发电机变成同步电动机运行时，并不主要对电力系统造成直接危害，而是可能揭示了更深层次的电力系统问题。这是更准确的看法。发电机转变为同步电动机运行通常是一个症状，而不是问题的根源。真正的问题可能在于发电机的控制系统、电网的稳定性或其他因素。
综上所述，发电机变成同步电动机运行虽然会从电力系统中吸收电能，但这并不是最主要的危害。更重要的是，这种转变可能是一个警告信号，表明电力系统或发电机的某些方面存在问题。因此，答案是B（错误），因为发电机变成同步电动机运行并不主要对电力系统造成危害，而是可能揭示了电力系统中的其他问题。
A. 在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难;
B. 汽轮机并网后，引起负荷的摆动;
C. 机组跳闸后，如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故;
D. 当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，引起超速保护动作。
解析：这道题考查的是汽轮机调节系统迟缓率过大的影响。调节系统的迟缓率是指在没有外部扰动的情况下，调节机构输出发生变化所需的最小输入变化量，它反映了调节系统的灵敏度。迟缓率过大意味着调节系统对输入信号的变化反应不够灵敏。
让我们逐一分析每个选项：
A. 在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
解析：迟缓率大导致控制系统响应慢，在空载情况下，如果系统试图调整转速以匹配电网频率，迟缓的响应会导致转速波动，使得与电网同步变得困难。
B. 汽轮机并网后，引起负荷的摆动。
解析：迟缓率大意味着调节阀门开度的变化滞后于实际需要，这会导致负荷无法平稳过渡，出现波动现象。
C. 机组跳闸后，如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故。
解析：迟缓率高可能导致控制系统在紧急情况下的反应速度不够快，如果此时超速保护装置又失效的话，就有可能导致转速失控，从而引发严重的机械损坏。
D. 当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，引起超速保护动作。
解析：当负荷突然下降（例如电网断开连接）时，如果调节阀门关闭迟缓，则会导致蒸汽继续进入汽轮机，使转速上升，可能触发超速保护机制。
综合来看，以上四个选项都正确地描述了调节系统迟缓率过大会带来的问题，因此正确答案是ABCD。
