答案：答案:(1)启动时，为了保持汽缸、转子等金属部件有一定的温升速度，要求蒸汽温度高于金属温度，且两者应当匹配，相差太大就会对金属部件产生热冲击。(2)极热态启动造成的热冲击。汽轮机调速级处汽缸和转子的温度在400~500℃时的启动称为极热态启动，对于单元制大机组在极热态时不可能把蒸汽参数提到额定参数再冲动转子，往往是在蒸汽参数较低的情况下冲转。在这种情况下，蒸汽温度比金属温度低得多，因而在汽缸、转子上产生较大的热应力。(3)甩负荷造成的热冲击。汽轮机在额定工况下运行时，如果负荷发生大幅度变化(50%以上的额定负荷)，则通过汽轮机的蒸汽温度将发生急剧变化，使汽缸、转子产生很大的热应力。(4)汽轮机进汽温度突变造成的热冲击。正常运行中，因控制或操作不当致使进入汽轮机的蒸汽温度骤变(包括水冲击)，使汽缸、转子产生很大的热应力。
答案：答案:(1)启动时，为了保持汽缸、转子等金属部件有一定的温升速度，要求蒸汽温度高于金属温度，且两者应当匹配，相差太大就会对金属部件产生热冲击。(2)极热态启动造成的热冲击。汽轮机调速级处汽缸和转子的温度在400~500℃时的启动称为极热态启动，对于单元制大机组在极热态时不可能把蒸汽参数提到额定参数再冲动转子，往往是在蒸汽参数较低的情况下冲转。在这种情况下，蒸汽温度比金属温度低得多，因而在汽缸、转子上产生较大的热应力。(3)甩负荷造成的热冲击。汽轮机在额定工况下运行时，如果负荷发生大幅度变化(50%以上的额定负荷)，则通过汽轮机的蒸汽温度将发生急剧变化，使汽缸、转子产生很大的热应力。(4)汽轮机进汽温度突变造成的热冲击。正常运行中，因控制或操作不当致使进入汽轮机的蒸汽温度骤变(包括水冲击)，使汽缸、转子产生很大的热应力。
