答案：答案:(1)使功率因数保持在规定的范围内，一般不大于迟相0.95。因为功率因数高，说明此时有功功率相对应的励磁电流小，即发电机定子、转子磁极间用以拉住的磁力小，易失去稳定性。从功角特性来看，送出去的有功功率增大，功角就会接近90°，这样易引起失步。(2)调整有功负荷时要缓慢进行，与机炉运行人员配合好。
答案：答案:(1)使功率因数保持在规定的范围内，一般不大于迟相0.95。因为功率因数高，说明此时有功功率相对应的励磁电流小，即发电机定子、转子磁极间用以拉住的磁力小，易失去稳定性。从功角特性来看，送出去的有功功率增大，功角就会接近90°，这样易引起失步。(2)调整有功负荷时要缓慢进行，与机炉运行人员配合好。
A. 制造容易，成本低;
B. 比热值大，冷却效果好;
C. 不易含水，对发电机的绝缘好;
D. 系统简单，安全性高。
解析：这是一道关于发电机冷却方式选择的问题。我们需要分析发电机采用氢气冷却的主要目的，并从给定的选项中选择最符合题意的答案。
首先，我们梳理一下题目中的关键信息和选项：
题目描述：发电机采用氢气冷却的目的。
选项分析：
A. 制造容易，成本低：这一选项与冷却方式的选择无直接关联，它更多关联于制造过程和成本。
B. 比热值大，冷却效果好：氢气具有较高的热导率和比热容，能够有效带走发电机内部的热量，从而实现良好的冷却效果。
C. 不易含水，对发电机的绝缘好：虽然氢气不易含水，但这一点并非其作为冷却介质的主要原因。绝缘性能更多与发电机的设计和材料选择有关。
D. 系统简单，安全性高：系统的简单性和安全性是设计时要考虑的因素，但并非选择氢气作为冷却介质的主要原因。
接下来，我们逐一分析选项：
A选项与冷却效果无直接联系，可以排除。
B选项直接关联到氢气的物理特性，即其高比热值和热导率，这使得氢气成为有效的冷却介质。
C选项虽然提到了氢气的一个优点，但并非其作为冷却介质的主要原因。
D选项同样提到了系统设计的考虑因素，但并非本题的重点。
综上所述，发电机采用氢气冷却的主要目的是利用其高比热值和热导率来实现良好的冷却效果。
因此，正确答案是B：比热值大，冷却效果好。
A. 真空过高;
B. 进汽温度过高;
C. 进汽压力过高;
D. 进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以冷却鼓风摩擦损失产生的热量。
解析：这是一道关于汽轮机运行原理的问题，我们需要分析各个选项，找出汽轮机负荷过低时排汽温度升高的真正原因。
A. 真空过高：
真空过高通常意味着排汽压力较低，这有利于降低排汽温度，而非升高。因此，这个选项与问题不符。
B. 进汽温度过高：
进汽温度过高主要影响汽轮机内部的热效率和材料热应力，但它不直接决定排汽温度。在负荷稳定的情况下，进汽温度过高可能会通过一系列热传递过程间接影响排汽温度，但这不是负荷过低时排汽温度升高的直接原因。因此，这个选项不是最佳答案。
C. 进汽压力过高：
进汽压力过高同样主要影响汽轮机内部的热效率和安全运行，但它与排汽温度的直接关联性不强。在负荷稳定的情况下，进汽压力的变化可能通过改变蒸汽流量和膨胀过程来间接影响排汽温度，但这同样不是负荷过低时排汽温度升高的直接原因。因此，这个选项也不是最佳答案。
D. 进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以冷却鼓风摩擦损失产生的热量：
当汽轮机负荷过低时，进入汽轮机的蒸汽流量会相应减少。此时，汽轮机转子的鼓风摩擦损失仍然存在，但用于冷却这部分损失的蒸汽流量减少了。因此，鼓风摩擦产生的热量无法被充分带走，导致排汽温度升高。这个选项直接解释了负荷过低时排汽温度升高的原因。
综上所述，正确答案是D：进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以冷却鼓风摩擦损失产生的热量。这个选项直接指出了负荷过低时排汽温度升高的根本原因。
A. 可燃烧的物质;
B. 催化剂;
C. 氧气;
D. 足够高的温度。
解析：这是一道关于燃烧所需条件的选择题。我们来逐一分析每个选项，并确定为何选择ACD作为正确答案。
A. 可燃烧的物质：
燃烧是一种化学反应，其中可燃物质与氧化剂（通常是氧气）发生反应，释放出能量。没有可燃物质，燃烧就无法发生。因此，A选项是燃烧的一个基本条件。
B. 催化剂：
催化剂能加速化学反应的速率，但它不是燃烧反应所必需的。许多燃烧反应在没有催化剂的情况下也能进行。因此，B选项不是燃烧的必要条件。
C. 氧气：
氧气是大多数燃烧反应中的氧化剂，它提供了燃烧所需的氧原子。没有氧气，大多数可燃物质无法燃烧。因此，C选项是燃烧的一个基本条件。
D. 足够高的温度：
燃烧反应需要足够的初始能量（通常是热能）来启动。这个能量被称为活化能。当可燃物质和氧气被加热到足够高的温度时，它们之间的化学反应才能开始并持续进行。因此，D选项也是燃烧的一个基本条件。
综上所述，燃烧应具备的条件是可燃烧的物质（A）、氧气（C）和足够高的温度（D）。而催化剂（B）虽然可以加速燃烧反应，但不是燃烧的必要条件。因此，正确答案是ACD。
解析：这是一道关于汽轮机启动方式的理解题。我们需要分析“滑参数启动”的定义，并与题目中的描述进行对比。
首先，理解“滑参数启动”的概念：
滑参数启动是指汽轮机在启动过程中，其主蒸汽的参数（如温度、压力）是随着转速和负荷的升高而逐渐变化的，而不是保持在某个固定值（如额定值）。这种方式有利于汽轮机的热应力控制和热效率的提升。
接下来，分析题目中的描述：
题目描述：“滑参数启动是指从汽轮机冲转到发电机并网至带到要求负荷，汽轮机主汽门前的蒸汽参数始终保持额定值的启动。” 这与滑参数启动的定义不符，因为滑参数启动的特点是蒸汽参数在启动过程中是变化的，而不是“始终保持额定值”。
现在，我们逐一分析选项：
A. 正确：这个选项与滑参数启动的实际定义不符，因为蒸汽参数在启动过程中是变化的，不是始终保持额定值。
B. 错误：这个选项符合我们对滑参数启动的理解，即蒸汽参数在启动过程中是变化的，不是固定的。
因此，答案是B，即题目中的描述是错误的。这是因为滑参数启动的定义与题目描述不符，滑参数启动过程中蒸汽参数是变化的，而不是始终保持额定值。
