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24.直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于( ),并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15㎜。

A、 15

B、 40

C、 20

D、 3

答案：D

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7.GLC(08)01道岔辙叉类型为可动心辙叉。

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58.直线轨道的轨底坡标准定为( )。

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4.在直线地段,钢轨的受力主要是水平力,其结果是使钢轨弯曲。

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47.焊轨厂可以直接将钢轨焊接成2000m单元轨节,运输到现场。

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6.无缝线路设计锁定轨温,应以最高轨温时轨道不发生胀轨跑道,最低轨温时不拉断钢轨为基本条件,经过轨道( )和( )检算确定。

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29.三角坑(扭曲)是指在一段长的距离内,钢轨顶面出现交叉出现正负不同的水平差。

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1、在直线地段检查线路时,图中所示的轨距记录值应为()

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10.木枕轨道上扣件的型式主要有不分开式和分开式两种。

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11.检查12号提速道岔（SC330）时，尖轨尖端处轨距显示1437mm，则应记为（），尖轨跟端处轨距显示1437mm，则应记为（）。

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97.线间距( )的两条平行线路终端连接道岔后的曲线称为附带曲线。

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单选题

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24.直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于( ),并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15㎜。

A、 15

B、 40

C、 20

D、 3

答案：D

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7.GLC(08)01道岔辙叉类型为可动心辙叉。

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58.直线轨道的轨底坡标准定为( )。

A. 1:40

B. 1:20

C. 1:30

D. 1:50

点击查看答案

4.在直线地段,钢轨的受力主要是水平力,其结果是使钢轨弯曲。

点击查看答案

47.焊轨厂可以直接将钢轨焊接成2000m单元轨节,运输到现场。

点击查看答案

6.无缝线路设计锁定轨温,应以最高轨温时轨道不发生胀轨跑道,最低轨温时不拉断钢轨为基本条件,经过轨道( )和( )检算确定。

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29.三角坑(扭曲)是指在一段长的距离内,钢轨顶面出现交叉出现正负不同的水平差。

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1、在直线地段检查线路时,图中所示的轨距记录值应为()

A. 0

B. +5

C. -4

D. -5

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10.木枕轨道上扣件的型式主要有不分开式和分开式两种。

点击查看答案

11.检查12号提速道岔（SC330）时，尖轨尖端处轨距显示1437mm，则应记为（），尖轨跟端处轨距显示1437mm，则应记为（）。

解析：

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97.线间距( )的两条平行线路终端连接道岔后的曲线称为附带曲线。

A. 小于等于5.0m

B. 大于等于5.2m

C. 小于等于5.2m

D. 大于等于5.0m

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