127.( )作为段实施机械化修理和专业修理的主体,负责配合大型养路机械作业、集中修作业,钢轨和道岔焊接等工作。
A. 探伤车间
B. 线路车间
C. 综合机修车间
D. 重点维修车间
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14.每千米线路轨缝总误差:12.5m钢轨地段不得大于( )mm。
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81.当发现线路故障时,应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
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1、线路局部峰值动态评价中,()级为日常保持标准,每处扣()分。
A. I,1
B. II,5
C. I,5
D. II,1
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7.扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起,保证钢轨在轨枕上位置稳定,阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用.
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67.GLC(08)01道岔辙叉类型为可动心辙叉。
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43.无缝线路应力放散的方法包括( )
A. 机械拉伸法
B. 列车碾压法
C. 撞轨法
D. 滚筒放散法
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1、线路动态检测报表中,()列出各公里几何尺寸各项目扣分情况。
A. 区段(公里)总结报告表
B. 轨道质量指数报告表
C. 曲线摘要报告表
D. 区段总结报告
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115.普速铁路本线来车时,下道距离叙述正确的是( )
A. 60km/h<vmax≤120km/h时,不小于1000m;
B. vmax≤60km/h时,不小于800m
C. 120km/h<vmax<160km/h时,不小于1400m。
D. 120km/h<vmax≤160km/h时,不小于1200m;
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6.无缝线路设计锁定轨温,应以最高轨温时轨道不发生胀轨跑道,最低轨温时不拉断钢轨为基本条件,经过轨道( )和( )检算确定。
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