32.钢轨光带偏内,说明轨底坡过大。
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115.普速铁路本线来车时,下道距离叙述正确的是( )
A. 60km/h<vmax≤120km/h时,不小于1000m;
B. vmax≤60km/h时,不小于800m
C. 120km/h<vmax<160km/h时,不小于1400m。
D. 120km/h<vmax≤160km/h时,不小于1200m;
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1、护轨由()组成。
A. 开口段
B. 平直段
C. 缓和段
D. 缓冲段
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113.属于普速铁路I级施工的是( )。
A. 繁忙干线和干线大型换梁施工
B. 干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工
C. 繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工
D. 繁忙干线和干线其他换梁施工
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26.影响无缝线路稳定性的有利因素包括( )。
A. 轨道框架刚度
B. 温度压力
C. 道床横向阻力
D. 钢轨原始弯曲
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1、在直线地段检查某处轨距时,轨距尺上显示为1438mm,则应在记录本上记录为()。
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1、用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于()号
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77.轨道质量指数TQI数值越大,表明轨道的平顺程度越好。
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12.锁定轨温与设计锁定轨温不符或原锁定轨温不明时应进行应力调整作业。
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68.铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于( )‰
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