A、 只能将是否行使管辖权的决定告知航空器登记国
B、 只能将是否行使管辖权的决定告知拘留人本国
C、 应将是否行使管辖权的决定通知航空器登记国和被拘留人的本国
D、 以上说法都错误
答案：C
解析：当一缔约国根据《东京公约》的规定，接受机长移交的行为人，进行初步调查后，以下说法正确的是( )。 答案:C 解析：根据《东京公约》规定，当一缔约国接受机长移交的行为人时，应将是否行使管辖权的决定通知航空器登记国和被拘留人的本国。这是为了确保适当的管辖权和处理程序，保护被拘留人的权益，并促进国际合作。因此，选项C是正确的。
A、 只能将是否行使管辖权的决定告知航空器登记国
B、 只能将是否行使管辖权的决定告知拘留人本国
C、 应将是否行使管辖权的决定通知航空器登记国和被拘留人的本国
D、 以上说法都错误
答案：C
解析：当一缔约国根据《东京公约》的规定，接受机长移交的行为人，进行初步调查后，以下说法正确的是( )。 答案:C 解析：根据《东京公约》规定，当一缔约国接受机长移交的行为人时，应将是否行使管辖权的决定通知航空器登记国和被拘留人的本国。这是为了确保适当的管辖权和处理程序，保护被拘留人的权益，并促进国际合作。因此，选项C是正确的。
A. 机长和机组人员均可免责
B. 旅客可以免责
C. 航空器所有人可免责,但航空器经营人不可免责
D. 本次飞行是为他而进行的人可免责
解析：依据《东京公约》采取的措施，在被提起诉讼时，关于免责的规定说法错误的是( )。 答案:C 解析：根据《东京公约》，航空器所有人可免责，但航空器经营人不可免责。选项C中提到航空器所有人可免责，这是正确的，但说航空器经营人不可免责是错误的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起,直至打开任一机仓门以便卸载时为止,应被认为是在飞行中
B. 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起,直到降落后二十四小时止,应被认为是在飞行中
C. 航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,不应被认为仍在飞行中
D. 以上说法都错误
解析：依据《蒙特利尔公约》,关于 “使用中” 的叙述正确的是( )。 A. 航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起,直至打开任一机仓门以便卸载时为止,应被认为是在飞行中 B. 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起,直到降落后二十四小时止,应被认为是在飞行中 C. 航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,不应被认为仍在飞行中 D. 以上说法都错误 答案:B 解析：根据《蒙特利尔公约》的定义，使用中包括了从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后二十四小时止。因此，正确答案为B。
A. 对危及用于国际民用航空的机场内的人员安全的非法暴力行为作出规定
B. 对在机上适用暴力的行为作出规定
C. 对危及用于国际民用航空的机场运营安全的非法暴力行为作出规定
D. 对劫持航空器犯罪作出规定
解析：《蒙特利尔议定书》制定的目的是( )。 答案解析: 正确答案是A和C。这是因为《蒙特利尔议定书》的主要目的是规定对危及用于国际民用航空的机场内的人员安全和机场运营安全的非法暴力行为，包括对机场的爆炸、破坏等威胁。选项B错误，因为它没有涵盖机场内的人员安全。选项D错误，因为劫持航空器的罪行是由其他国际公约来规定的，而不是《蒙特利尔议定书》。
A. 正确
B. 错误
A. 任何人非法地故意地破坏使用中的航空器
B. 任何人非法地和故意地对使用中的航空器得人从事暴力行为
C. 任何人非法地和故意地传送虚假情报危及使用中的航空器安全
D. 任何人非法地和故意地劫持航空器的行为
解析：《蒙特利尔公约》认定的罪行包括( )。 A. 任何人非法地故意地破坏使用中的航空器 B. 任何人非法地和故意地对使用中的航空器得人从事暴力行为 C. 任何人非法地和故意地传送虚假情报危及使用中的航空器安全 D. 任何人非法地和故意地劫持航空器的行为 答案:A 解析：根据《蒙特利尔公约》，其中确实包括了对使用中的航空器进行非法破坏的罪行，所以答案选项A是正确的。
A. 解决管辖权可能存在空白的问题
B. 对劫持航空器行为作出明确规定
C. 对机上暴力行为作出明确规定
D. 对在国际民用航空机场上发生的暴力行为作出明确的规定
解析：题目解析 《蒙特利尔议定书》制定的目的是对在国际民用航空机场上发生的暴力行为作出明确的规定。答案D是正确的，因为该议定书主要关注在国际民用航空机场上发生的暴力行为，以确保航空安全。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《东京公约》的规定,在某一缔约国降落时,该缔约国接受机长的移交,即视为该国允许其进入该缔约国的领土。( ) 答案:B 解析：这个答案也是错误的。根据《东京公约》的规定，即使某一缔约国接受机长的移交，也不意味着该国允许旅客进入该国的领土。入境许可仍然是必需的，这个规定只涉及机长和航空器的责任和权利。
