A、 每一缔约国必须确保对用于民用航空的机场空侧区域的通行实行管制
B、 每一缔约国必须确保在国家有关当局进行的保安风险评估的基 础上,按国家划定的区域,在每个用于民用航空的机场设立保安限制区
C、 每一缔约国必须确保建立有关人员和车辆的身份识别制度, 以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区
D、 必须在指定的检查点查验身份后,始得准许进入空侧区域和保安限制区
答案：ABCD
解析：题目解析 答案: ABCD 解析: 根据《附件 17》，关于通行管制的说法如下： A. 每一缔约国必须确保对用于民用航空的机场空侧区域的通行实行管制 - 正确。《附件 17》要求确保对机场空侧区域的通行实行管制以确保航空安全。 B. 每一缔约国必须确保在国家有关当局进行的保安风险评估的基础上，在每个用于民用航空的机场设立保安限制区 - 正确。根据《附件 17》，确实需要在评估风险后设立保安限制区。 C. 每一缔约国必须确保建立有关人员和车辆的身份识别制度，以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区 - 正确。《附件 17》要求建立身份识别制度以确保只有经准许的人员和车辆可以进入这些区域。 D. 必须在指定的检查点查验身份后，始得准许进入空侧区域和保安限制区 - 正确。检查身份是确保安全的一部分。 因此，答案ABCD是正确的，因为它们都符合《附件 17》中有关通行管制的要求。
A、 每一缔约国必须确保对用于民用航空的机场空侧区域的通行实行管制
B、 每一缔约国必须确保在国家有关当局进行的保安风险评估的基 础上,按国家划定的区域,在每个用于民用航空的机场设立保安限制区
C、 每一缔约国必须确保建立有关人员和车辆的身份识别制度, 以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区
D、 必须在指定的检查点查验身份后,始得准许进入空侧区域和保安限制区
答案：ABCD
解析：题目解析 答案: ABCD 解析: 根据《附件 17》，关于通行管制的说法如下： A. 每一缔约国必须确保对用于民用航空的机场空侧区域的通行实行管制 - 正确。《附件 17》要求确保对机场空侧区域的通行实行管制以确保航空安全。 B. 每一缔约国必须确保在国家有关当局进行的保安风险评估的基础上，在每个用于民用航空的机场设立保安限制区 - 正确。根据《附件 17》，确实需要在评估风险后设立保安限制区。 C. 每一缔约国必须确保建立有关人员和车辆的身份识别制度，以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区 - 正确。《附件 17》要求建立身份识别制度以确保只有经准许的人员和车辆可以进入这些区域。 D. 必须在指定的检查点查验身份后，始得准许进入空侧区域和保安限制区 - 正确。检查身份是确保安全的一部分。 因此，答案ABCD是正确的，因为它们都符合《附件 17》中有关通行管制的要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 《海牙公约》规定,降落地缔约国在接受机长移交后,若需对行为人保持拘留,只能在引渡程序期间。 答案:B 解析: 正确答案是B，即错误。根据《海牙公约》规定，降落地缔约国在接受机长移交后，并不仅仅在引渡程序期间才能对行为人保持拘留，而是有一定的权利在一些情况下对行为人保持拘留。
A. 缔约国可以拒绝
B. 缔约国必须拒绝
C. 缔约国可以提供协助
D. 缔约国应当提供协助
解析：根据《蒙特利尔公约》的规定,实施暴力攻击机组成员危及飞行安全行为的旅客,在航空器降落地缔约国接受移交并采取拘留措施后,希望与其本国最近的合格代表联系,以下说法正确的是( )。 答案解析：根据《蒙特利尔公约》的规定，缔约国应当提供协助，以保证暴力攻击机组成员的行为不会对航空器和其他乘客的安全构成威胁。因此，正确答案是D，缔约国应当提供协助。
A. 《附件 17》制定于 1974 年
B. 《附件 17》是《芝加哥公约》的附件
C. 《附件 17》的全称是《关于在航空器内的犯罪和其他某些行为的公约》
D. 《附件 17》为各缔约国提供了航空保安领域的标准和建议措施
解析：题目解析 答案: ABD 解析：A选项错误，《附件 17》制定于1974年，这是错误的信息。 B选项正确，《附件 17》是《芝加哥公约》的附件。 C选项正确，《附件 17》的全称是《关于在航空器内的犯罪和其他某些行为的公约》。 D选项正确，《附件 17》为各缔约国提供了航空保安领域的标准和建议措施。
A. 在对航空器内的犯罪采取调查或逮捕的措施时,各缔约国只需考虑机上人员安全
B. 在对航空器内的犯罪采取调查或逮捕的措施时,各缔约国应适当考虑航空器的安全和其他利益
C. 在对航空器内的犯罪采取调查或逮捕的措施时,各缔约国只需考虑航空器的安全
D. 在对航空器内的犯罪采取调查或逮捕的措施时,各缔约国应尽量避免延误的问题
解析：《东京公约》对航空器内的犯罪采取相关措施说法正确的是( )。 答案: BD 解析：根据《东京公约》的规定，在对航空器内的犯罪采取调查或逮捕的措施时，各缔约国应适当考虑航空器的安全和其他利益（选项B）。选项D也是正确的，因为各缔约国应尽量避免延误的问题。选项A和C都是错误的，因为它们未考虑到航空器的安全和其他利益。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据《海牙公约》的规定,任何人企图在飞行中的航空器内使用恐吓的方式非法劫持或控制该航空器不构成非法劫持航空器的罪行。 答案:B 解析: 《海牙公约》规定了非法劫持航空器的行为构成，包括使用恐吓的方式非法劫持或控制航空器。因此，根据公约的规定，这种行为构成非法劫持航空器的罪行，选项B是错误的。
A. 正确
B. 错误
A. 对航空公司、机场或其他参与保安的实体执行国家民用航空保安方案要求进行的检查
B. 对保安需要的评估,包括查明可被利用来进行非法干扰行为的弱点, 以及关于纠正行动的建议
C. 防止带入可能用于实施非法干扰行为的武器、炸药或其他危险装置、物品或物质的手段
D. 对执行国家民用航空保安方案的各个方面是否符合要求进行的深入审查
解析：题目解析 依据《附件 17》，保安管制是防止带入可能用于实施非法干扰行为的武器、炸药或其他危险装置、物品或物质的手段。选项 C 正确，因为它准确描述了保安管制的定义。
A. 自检查口至航空器之间的商业航空旅客离场区域
B. 自检查口至停机坪之间的商业航空旅客离场区域
C. 自检查口至行李分拣装卸区之间的商业航空旅客离场区域
D. 机场外的行车通道
解析：根据《附件 17》的规定,以下哪些区域不是保安限制区域( )。 答案:D 解析：根据《附件 17》的规定，保安限制区域包括自检查口至航空器之间的商业航空旅客离场区域（选项A）、自检查口至停机坪之间的商业航空旅客离场区域（选项B）、自检查口至行李分拣装卸区之间的商业航空旅客离场区域（选项C）。而机场外的行车通道（选项D）不是保安限制区域，因此答案选D。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
