A、 车辆
B、 人员
C、 航空器
D、 物品
答案：AB
解析：题目解析 答案: AB 解析: 根据《附件 17》，关于建立身份识别制度以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区的要求如下： A. 车辆 - 正确。《附件 17》要求确保对车辆建立身份识别制度。 B. 人员 - 正确。同样，需要对人员建立身份识别制度，以确保只有经准许的人员可以进入这些区域。 C. 航空器 - 不正确。《附件 17》主要关注机场的安全，而不是航空器本身的身份识别。 D. 物品 - 不正确。同样，附件 17 主要关注人员和车辆的身份识别，而不是物品。 因此，答案AB是正确的，因为它们符合《附件 17》中有关身份识别制度的要求。
A、 车辆
B、 人员
C、 航空器
D、 物品
答案：AB
解析：题目解析 答案: AB 解析: 根据《附件 17》，关于建立身份识别制度以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区的要求如下： A. 车辆 - 正确。《附件 17》要求确保对车辆建立身份识别制度。 B. 人员 - 正确。同样，需要对人员建立身份识别制度，以确保只有经准许的人员可以进入这些区域。 C. 航空器 - 不正确。《附件 17》主要关注机场的安全，而不是航空器本身的身份识别。 D. 物品 - 不正确。同样，附件 17 主要关注人员和车辆的身份识别，而不是物品。 因此，答案AB是正确的，因为它们符合《附件 17》中有关身份识别制度的要求。
A. 正确
B. 错误
A. 具体情报表明货物或邮件对民用航空构成威胁
B. 货物或邮件显现异常引起怀疑的
C. 由于货物或邮件的性质,仅凭基准保安措施不能发现可能危及航空器的禁运物品的
D. 所有的航空限制运输和禁止运输的物品
解析：依据《附件 17》，以下由未知实体交运的或者呈现拆换夹带迹象的货物或邮件，不属于被认定为高风险货物或邮件条件的是( )。 答案:D 题目解析: 根据《附件 17》，被认定为高风险货物或邮件的条件包括A、B和C所列情况。选项D是错误的，因为所有的航空限制运输和禁止运输的物品都应被认定为高风险货物或邮件。
A. 航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起,直至打开任一机仓门以便卸载时为止,应被认为是在飞行中
B. 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起,直到降落后二十四小时止,应被认为是在飞行中
C. 航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,应被认为仍在飞行中
D. 航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,不应被认为仍在飞行中
解析：依据《蒙特利尔公约》，下列关于 “飞行中” 的叙述正确的是？ 答案: AC 解析: 根据《蒙特利尔公约》的规定，飞行中包括了从航空器装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起，直至打开任一机仓门以便卸载时为止（选项A）。此外，当航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，也应被认为仍在飞行中（选项C）。
A. 接受移交时
B. 必要时
C. 全程
D. 任何时间都不
解析：题目解析 题目要求填入适当的词语，使句子合乎语法和意义。正确答案是"B. 必要时"。 解析：根据题干中的信息，缔约各国应在何时采取拘留或其他措施以保证被怀疑为曾犯了劫持航空器行为的人仍在境内。合理的答案应该是在必要的时候，也就是根据情况需要采取这些措施。其他选项都不符合语法和语境的要求。所以正确答案是"B. 必要时"，表示缔约各国应在必要时采取拘留或其他措施以保证被怀疑为曾犯了劫持航空器行为的人仍在境内。
A. 主体是保执法官员和其他经批准的人员
B. 目的是为履行职责
C. 经过批准和有资格的人员检查确认武器枪弹分离后才允许载运
D. 必须根据有关国家的法律获得特别批准
解析：依据《附件 17》,下列关于携带武器登机相关规定说法正确的是(ABCD)。 答案解析：这个答案是正确的，因为根据《附件 17》的规定，携带武器登机的相关规定主要涉及保执法官员和其他经批准的人员，其目的是为了履行职责，必须经过批准和有资格的人员检查确认武器枪弹分离后才允许载运，并且必须根据有关国家的法律获得特别批准。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《东京公约》的规定,机长对扰乱客舱秩序行为人采取管束措施,航空器在一非缔约国降落,不论该国是否准许此人离开航空器,机长均不得继续采取管束措施。答案:B (错误) 解析：根据《东京公约》的规定，机长在扰乱客舱秩序的情况下可以采取管束措施，即使航空器降落在非缔约国，机长仍然可以继续采取管束措施，不必等待该国是否准许行为人离开航空器。
A. 每一缔约国必须对航空承运人载运因司法或行政程序强制乘机旅行而具有潜在扰乱性的旅客做出规定
B. 每一缔约国必须确保提供从该国出发的航班的运营人,在其保 安方案中包含措施和程序,以确保在载运因司法或行政程序而强制旅行的旅客时其航空器上的安全
C. 每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时通知航空器运营人和机长
D. 每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时只需通知航空器运营人
解析：依据《附件 17》，下列关于特殊类型旅客的措施说法正确的是( )。答案: ABC 解析：根据题干中提到的《附件 17》，关于特殊类型的旅客，以下说法是正确的： A. 每一缔约国必须对航空承运人规定，必须对那些因司法或行政程序而强制乘机旅行的旅客做出规定。 B. 每一缔约国必须确保提供从该国出发的航班的运营人，在其安全方案中包含措施和程序，以确保在载运因司法或行政程序而强制旅行的旅客时其航空器上的安全。 C. 每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时通知航空器运营人和机长。 D. 每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时只需通知航空器运营人。这个选项是错误的，因为根据题干的描述，通知航空器运营人和机长是必要的，不仅仅是通知航空器运营人。因此，正确答案是ABC。
A. 这类人员是兼顾了航空器的机上安全和保安两个方面
B. 根据主管当局的威胁评估进行部署的经过特别挑选和培训的政府工作人员
C. 保安员的部署必须与有关国家协调
D. 保安员的部署必须严格保密
解析：依据《附件 17》,关于机上保安员的要求,下列说法正确的是(ABCD)。 答案解析：这个答案是正确的，因为根据《附件 17》的规定，机上保安员是既兼顾了航空器的机上安全和保安两个方面的人员，他们经过特别挑选和培训，并根据主管当局的威胁评估进行部署，部署必须与有关国家协调，并且必须严格保密。
A. 正确
B. 错误
解析：《附件 17》要求每一缔约国必须确保建立航空器的身份识别制度，以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区。 ( ) 答案:B（错误） 解析：《附件 17》确实包括一些关于航空器的身份识别和安全措施的要求，但它并没有要求每一缔约国必须建立航空器的身份识别制度。这些细节和具体要求可能会因国家而异，但《附件 17》提供了一些指导原则以确保航空器的安全。因此，选项B是正确的，该陈述是错误的。
A. 正确
B. 错误
