A、 每一缔约国必须制定措施,以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查
B、 每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李, 自检查 口起直到其登上航空器为止,始终得到保护免遭未经准许的干扰
C、 如果已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触,有关旅客及其客舱行李必须在登机前重新接受检查
D、 每一缔约国必须制定机场过站运行措施, 以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰
答案：ABCD
解析：依据《附件 17》,下列关于旅客及其客舱行李的措施说法错的是( )。 答案:ABCD 解析：题目要求找出说法错误的选项。根据题目提到的《附件 17》，应该寻找与旅客及其客舱行李相关的措施中的错误说法。选项A、B、C和D都是与《附件 17》中的要求相关的，没有错误的说法。因此，选择ABCD是因为这些选项都是正确的，没有错误。
A、 每一缔约国必须制定措施,以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查
B、 每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李, 自检查 口起直到其登上航空器为止,始终得到保护免遭未经准许的干扰
C、 如果已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触,有关旅客及其客舱行李必须在登机前重新接受检查
D、 每一缔约国必须制定机场过站运行措施, 以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰
答案：ABCD
解析：依据《附件 17》,下列关于旅客及其客舱行李的措施说法错的是( )。 答案:ABCD 解析：题目要求找出说法错误的选项。根据题目提到的《附件 17》，应该寻找与旅客及其客舱行李相关的措施中的错误说法。选项A、B、C和D都是与《附件 17》中的要求相关的，没有错误的说法。因此，选择ABCD是因为这些选项都是正确的，没有错误。
A. 旅客可以成为非法劫持航空器的主体
B. 机组人员不可成为非法劫持航空器的主体
C. 机组人员不可成为旅客非法劫持航空器的同犯
D. 以上说法均不正确
解析：题目解析 选项A正确。根据《海牙公约》，非法劫持航空器的行为可以由旅客成为主体。这是因为旅客也可以参与非法劫持航空器的行为，这并不限制于机组人员。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《蒙特利尔公约》的规定，实施公约规定的罪行的旅客，在航空器降落地缔约国接受移交并进行初步调查后，只需要将是否管辖权的决定通知干租承租人主营业地国或永久居住地国。答案:B 解析：根据《蒙特利尔公约》的规定，实施公约规定的罪行行为的旅客应当将是否管辖权的决定通知航空器登记国，而不是通知干租承租人主营业地国或永久居住地国。因此，答案为错误。
A. 航空器的登记国
B. 航空器起飞地国
C. 其公民遭受伤亡的每一个国家
D. 其公民被扣为人质的每一个国家
解析：根据《附件 17》的规定,遭受到非法干扰的航空器在一缔约国降落后,该国无须将有关情报通知( )。 答案解析：根据《附件 17》的规定，遭受非法干扰的航空器在一缔约国降落后，该国无须将有关情报通知航空器的起飞地国，因此答案是B. 航空器起飞地国。
A. 这类人员是兼顾了航空器的机上安全和保安两个方面
B. 根据主管当局的威胁评估进行部署的经过特别挑选和培训的政府工作人员
C. 保安员的部署必须与有关国家协调
D. 保安员的部署必须严格保密
解析：依据《附件 17》,关于机上保安员的要求,下列说法正确的是(ABCD)。 答案解析：这个答案是正确的，因为根据《附件 17》的规定，机上保安员是既兼顾了航空器的机上安全和保安两个方面的人员，他们经过特别挑选和培训，并根据主管当局的威胁评估进行部署，部署必须与有关国家协调，并且必须严格保密。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：《东京公约》规定航空器登记国对在该航空器内的犯罪和所犯行为可以行使优先管辖权。( ) 答案:B（错误） 解析：《东京公约》没有规定航空器登记国对在该航空器内的犯罪和所犯行为拥有优先管辖权。根据公约，其他国家在特定情况下也可以行使管辖权，所以选项B（错误）是正确的。
A. 降落地国必须接受
B. 降落地国必须提起诉讼
C. 降落地国应当采取拘留措施
D. 降落地国必须将该旅客送返其国籍国
解析：当机长根据《东京公约》的规定，在降落地国将涉嫌实施违反航空器登记国刑法行为的旅客移交，降落地国拒绝接受，而该旅客无法继续旅行时，以下说法错误的是( )。 答案: ABCD 解析: 根据《东京公约》的规定，如果降落地国拒绝接受涉嫌实施违反航空器登记国刑法行为的旅客，并且该旅客无法继续旅行，降落地国必须采取措施，包括拘留该旅客（C）并将其送返其国籍国（D）。所以，选项ABCD中都是正确的陈述。
A. 起飞地、降落地、犯罪行为发生地及行为人被发现时均在航空器登记国内
B. 起飞地在航空器登记国外,但罪行发生地在航空器登记国内
C. 起飞地和降落地均在航空器登记国内,但罪行发生地在航空器登记国外
D. 预计起飞地在航空器登记国内,但实际起飞地在航空器登记国外
解析：题目解析 这道题涉及到对使用中的航空器造成破坏危及飞行安全的情况，需要判断在哪种情况下可以适用《蒙特利尔公约》。根据公约，可以适用于以下情况： B. 起飞地在航空器登记国外，但罪行发生地在航空器登记国内 C. 起飞地和降落地均在航空器登记国内，但罪行发生地在航空器登记国外 D. 预计起飞地在航空器登记国内，但实际起飞地在航空器登记国外 所以答案选择了BCD，因为这些情况下都可以适用《蒙特利尔公约》。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《附件 17》的规定，每一缔约国必须向遭受到非法劫持的航空器提供援助，包括提供导航设施、空中交通服务以及在任何情况下要求其着陆。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选择B（错误）是因为根据《附件 17》的规定，确实要求缔约国向遭受非法劫持的航空器提供援助，包括提供导航设施和空中交通服务，但并没有规定在任何情况下都必须要求其着陆。是否要求着陆将取决于具体情况，可能会根据飞行安全等因素来决定是否允许或要求航空器着陆。
