A、 航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起,直至打开任一机仓门以便卸载时为止,应被认为是在飞行中
B、 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起,直到降落后二十四小时止,应被认为是在使用中
C、 航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,不应被认为仍在飞行中
D、 “使用中” 的期间应包含 “飞行中” 的时间
答案:BD
解析:依据《蒙特利尔公约》,下列关于 “使用中” 的叙述正确的是? 答案: BD 解析: 根据《蒙特利尔公约》,使用中的期间应包含飞行中的时间(选项D)。同时,根据公约,当航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,不应被认为仍在飞行中(选项B不正确)。
A、 航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起,直至打开任一机仓门以便卸载时为止,应被认为是在飞行中
B、 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起,直到降落后二十四小时止,应被认为是在使用中
C、 航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,不应被认为仍在飞行中
D、 “使用中” 的期间应包含 “飞行中” 的时间
答案:BD
解析:依据《蒙特利尔公约》,下列关于 “使用中” 的叙述正确的是? 答案: BD 解析: 根据《蒙特利尔公约》,使用中的期间应包含飞行中的时间(选项D)。同时,根据公约,当航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,不应被认为仍在飞行中(选项B不正确)。
A. 对飞行中的航空器内的人从事暴力行为,如该行为将会危及该航空器的安全
B. 破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏,使其不能飞行或将会危及其飞行安全
C. 破坏或损坏航行设备,危及飞行中航空器的安全
D. 或妨碍航行设备工作危及飞行中的航空器的安全
解析:题目解析 题目要求根据《蒙特利尔公约》规定,确定哪些罪行适用于针对国际航行的航空器或航行设备。正确答案是C和D。 C选项指出破坏或损坏航行设备,危及飞行中航空器的安全,符合公约规定。 D选项提到妨碍航行设备工作危及飞行中的航空器的安全,也符合公约规定。 A选项是指对飞行中的航空器内的人从事暴力行为,这不是与罪行有关的规定。 B选项是指破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏,使其不能飞行或将会危及其飞行安全,这是与罪行有关的规定,但不是对国际航行的航空器或航行设备的罪行。
A. 进入机场
B. 检查口
C. 离开机场
D. 登上航空器
解析:根据《附件 17》的规定,每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李,自( )起直到其( )为止,始终得到保护免遭未经准许的干扰。答案: BD 解析:这道题目涉及《附件 17》,该附件是国际民航组织(ICAO)关于航空安全的重要文件。根据题目的描述,需要确保已经过检查的旅客及其客舱行李得到保护免遭未经准许的干扰,这需要在旅客登机前(登上航空器之前)以及离开机场后(离开机场之后)进行安全保障。选项BD分别表示旅客登机前和离开机场后的两个关键时间点,因此是正确的答案。
A. 航空器登记国有权对在航空器内的犯罪和所犯行为行使管辖权
B. 航空器登记国对在航空器内的犯罪和所犯行为有优先管辖权
C. 航空器登记国对在航空器内的犯罪和所犯行为拥有唯一管辖权
D. 航空器登记国对在航空器内的犯罪和所犯行为不享有管辖权
解析:《东京公约》关于管辖权的规定, 以下说法错误的是( )。 答案: BCD 解析:根据《东京公约》,以下说法错误的是B、C、D选项。实际上,航空器登记国对在航空器内的犯罪和所犯行为有优先管辖权,但并非唯一管辖权,同时也不是完全不享有管辖权。
A. 《东京公约》是首次明确引渡规则的国际公约
B. 《东京公约》对引渡规则进行了详细的规定
C. 《东京公约》确定了 “或引渡或起诉” 的原则
D. 《东京公约》的规定应当被解释为规定引渡的义务
解析:《东京公约》关于引渡的说法错误的是( )。 答案: A 解析: 这道题目要求选择错误的说法。根据《东京公约》的规定: A. 《东京公约》是首次明确引渡规则的国际公约是错误的,因为《东京公约》主要涉及被劫持飞机的处理,而不是引渡规则。 B. 《东京公约》对引渡规则进行了详细的规定是正确的。 C. 《东京公约》确定了“或引渡或起诉”的原则是正确的。 D. 《东京公约》的规定应当被解释为规定引渡的义务是正确的。
A. 1963 年
B. 1970 年
C. 1971 年
D. 1988 年
解析:《蒙特利尔公约》制定于( )。 答案解析:正确答案是C. 1971年。这是因为《蒙特利尔公约》是在1971年制定的,它的目的是为了保障民用航空安全,特别是防止和惩罚危害民用航空安全的非法行为。
A. 正确
B. 错误
A. 缔约各国应允许在另一缔约国登记的航空器的机长按照相关规定使任何人离开航空器
B. 缔约各国应接受航空器机长移交有理由认为违反航空器登记国刑法规定的行为人
C. 如行为人被怀疑实施非法劫持航空器行为,降落地缔约国认为情况需要时,应立即采取拘留措施
D. 如行为人被怀疑实施非法劫持航空器行为,降落地缔约国应全程对其采取拘留措施
解析:题目解析 关于《东京公约》中国家的权力与义务的说法,哪个说法是正确的。答案是ABC。 A. 缔约各国应允许在另一缔约国登记的航空器的机长按照相关规定使任何人离开航空器:这是因为航空器的机长在特定情况下可能需要采取行动以维护安全。 B. 缔约各国应接受航空器机长移交有理由认为违反航空器登记国刑法规定的行为人:这是因为机长有权将涉嫌违法行为的人交给相关国家的执法机关。 C. 如行为人被怀疑实施非法劫持航空器行为,降落地缔约国认为情况需要时,应立即采取拘留措施:这是因为在劫持事件中,缔约国有责任采取措施来防止可能的威胁。 以上解析是基于《东京公约》相关规定和常识的理解得出的答案选择。
A. 《海牙公约》是首个对劫持航空器犯罪进行规定的国际公约
B. 《海牙公约》是首个对机上违法犯罪行为作出规定的国际公约
C. 《海牙公约》是首个专门针对爆炸航空器犯罪制定的国际公约
D. 《海牙公约》是首个专门针对破坏航空器犯罪制定的国际公约
解析:关于《海牙公约》在民航安保国际公约的地位,说法错误的是( )。 答案: ABCD 解析: A. 错误。《海牙公约》是首个对劫持航空器犯罪进行规定的国际公约,因此这个说法是正确的。 B. 错误。《海牙公约》也是首个对机上违法犯罪行为作出规定的国际公约,因此这个说法是正确的。 C. 错误。《海牙公约》也是首个专门针对爆炸航空器犯罪制定的国际公约,因此这个说法是正确的。 D. 错误。《海牙公约》也是首个专门针对破坏航空器犯罪制定的国际公约,因此这个说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:在对航空器内的犯罪采取调查或逮捕的措施时,各缔约国只需考虑航空器的安全。答案:B 解析:这个答案也是错误的。各缔约国在对航空器内的犯罪采取调查或逮捕的措施时,不仅需要考虑航空器的安全,还需要考虑机上人员的安全以及公共安全。维护公共安全和防止犯罪是航空安全的重要方面。
A. 正确
B. 错误